恒大汽車(chē)
作者|王妍
編輯|李歡歡
在一系列大手筆的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”“圈圈圈”之后,需要持續(xù)輸血的恒大汽車(chē)引入更多的投資者加入。
9月15日,恒大汽車(chē)發(fā)布公告稱,以配售新股方式獲得約40億港元投資。投資者名單包括騰訊控股、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等知名國(guó)際投資者。
近年來(lái),騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)相布局新能源汽車(chē),其中騰訊投資了特斯拉與蔚來(lái),阿里投資小鵬汽車(chē)。此次,恒大汽車(chē)同時(shí)獲得騰訊與云鋒入股。
在造車(chē)行業(yè),猶如無(wú)底洞般的投入幾乎是所有玩家的必經(jīng)之路。根據(jù)恒大汽車(chē)發(fā)布的2020年中期業(yè)績(jī)報(bào)告,公司上半年?duì)I收45.1億元,同比增長(zhǎng)70%;毛利潤(rùn)12.6億元,同比增長(zhǎng)107%;因?yàn)樾履茉雌?chē)業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大,凈虧損24.6億元,上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)生收益5300萬(wàn)元,較2019年同期的2.84億元下降81.36%。
2019年,恒大在短短半年內(nèi)先后斥巨資入主國(guó)能電動(dòng)車(chē)、瑞典超跑公司柯尼塞格、上??托履茉础?a class='link' target='_blank'>德國(guó)汽車(chē)動(dòng)力工程公司hofer、輪轂電機(jī)公司荷蘭e-Traction及英國(guó)Protean等相關(guān)企業(yè)。
恒大首席財(cái)務(wù)官潘大榮曾透露,恒大集團(tuán)預(yù)計(jì)將為汽車(chē)業(yè)務(wù)共計(jì)投入294億元。2019年投入147億元,2020年上半年,共計(jì)投入30億元,資金主要投往股權(quán)收購(gòu)、基地建設(shè)、研發(fā)、設(shè)備等。預(yù)計(jì)今年下半年繼續(xù)投入27億元,2021年投入90億元,共計(jì)再投117億元。此后恒大汽車(chē)量產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售后,集團(tuán)將不再有投入。
對(duì)于投資者而言,新能源汽車(chē)擁有可觀的財(cái)務(wù)回報(bào),是不容錯(cuò)過(guò)的風(fēng)口。以騰訊為例,其在2017年以217.67美元/股的價(jià)格收購(gòu)特斯拉816.75萬(wàn)股,成為特斯拉第五大股東。若以今年特斯拉最高股價(jià)計(jì)算,騰訊在短短三年獲利超10倍。
理想汽車(chē)上市后,若按盤(pán)中最高市值計(jì)算,王興和美團(tuán)相關(guān)聯(lián)的投資人則一度獲利238億元人民幣(34億美元)。比起IPO前的40.5億美元估值,理想汽車(chē)背后的股東賺了3倍有余。
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作者:王妍
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