恒大汽車(chē)

作者｜王妍

編輯｜李歡歡

在一系列大手筆的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”“圈圈圈”之后，需要持續(xù)輸血的恒大汽車(chē)引入更多的投資者加入。

9月15日，恒大汽車(chē)發(fā)布公告稱，以配售新股方式獲得約40億港元投資。投資者名單包括騰訊控股、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等知名國(guó)際投資者。

近年來(lái)，騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)相布局新能源汽車(chē)，其中騰訊投資了特斯拉與蔚來(lái)，阿里投資小鵬汽車(chē)。此次，恒大汽車(chē)同時(shí)獲得騰訊與云鋒入股。

在造車(chē)行業(yè)，猶如無(wú)底洞般的投入幾乎是所有玩家的必經(jīng)之路。根據(jù)恒大汽車(chē)發(fā)布的2020年中期業(yè)績(jī)報(bào)告，公司上半年?duì)I收45.1億元，同比增長(zhǎng)70%；毛利潤(rùn)12.6億元，同比增長(zhǎng)107%；因?yàn)樾履茉雌?chē)業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大，凈虧損24.6億元，上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)生收益5300萬(wàn)元，較2019年同期的2.84億元下降81.36%。 

2019年，恒大在短短半年內(nèi)先后斥巨資入主國(guó)能電動(dòng)車(chē)、瑞典超跑公司柯尼塞格、上?？托履茉础?a class='link' target='_blank'>德國(guó)汽車(chē)動(dòng)力工程公司hofer、輪轂電機(jī)公司荷蘭e-Traction及英國(guó)Protean等相關(guān)企業(yè)。

恒大首席財(cái)務(wù)官潘大榮曾透露，恒大集團(tuán)預(yù)計(jì)將為汽車(chē)業(yè)務(wù)共計(jì)投入294億元。2019年投入147億元，2020年上半年，共計(jì)投入30億元，資金主要投往股權(quán)收購(gòu)、基地建設(shè)、研發(fā)、設(shè)備等。預(yù)計(jì)今年下半年繼續(xù)投入27億元，2021年投入90億元，共計(jì)再投117億元。此后恒大汽車(chē)量產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售后，集團(tuán)將不再有投入。

對(duì)于投資者而言，新能源汽車(chē)擁有可觀的財(cái)務(wù)回報(bào)，是不容錯(cuò)過(guò)的風(fēng)口。以騰訊為例，其在2017年以217.67美元/股的價(jià)格收購(gòu)特斯拉816.75萬(wàn)股，成為特斯拉第五大股東。若以今年特斯拉最高股價(jià)計(jì)算，騰訊在短短三年獲利超10倍。

理想汽車(chē)上市后，若按盤(pán)中最高市值計(jì)算，王興和美團(tuán)相關(guān)聯(lián)的投資人則一度獲利238億元人民幣（34億美元）。比起IPO前的40.5億美元估值，理想汽車(chē)背后的股東賺了3倍有余。

未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)

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