榮威i6 MAX上市之夜；來源：上汽榮威官方

作者 | 張一

編輯 | 王妍

“換標(biāo)”后的上汽榮威，帶著全新的標(biāo)識(shí)LOGO，打出了轎車的第一張牌。

9月16日晚，榮威MAX系列首款轎車榮威i6 MAX及插電混動(dòng)版榮威 ei6 MAX正式上市。新車共推出2種動(dòng)力7款車型，其中，燃油版榮威i6 MAX售價(jià)區(qū)間10.68-12.28萬元，插電混動(dòng)版榮威ei6 MAX補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間13.38-15.38萬元。

繼脫口秀等嘗試之后，榮威也再次選擇區(qū)別主流的花樣玩法，與抖音聯(lián)手舉辦發(fā)布會(huì)。對(duì)于啟用全新“獅標(biāo)”、告別沉穩(wěn)的榮威而言，無論其品牌形象還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)，都正在極力向年輕人的審美靠攏，不過這場(chǎng)試驗(yàn)不過剛剛開場(chǎng)。

榮威i6 MAX上市之夜；來源：上汽榮威官方

憑什么硬剛合資品牌？

“調(diào)研發(fā)現(xiàn)，榮威品牌的用戶群整體年輕了約5歲?！吧掀擞密嚇s威品牌營銷部總監(jiān)王建峰在接受未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）等多家媒體時(shí)表示。

對(duì)于走向年輕化，上汽榮威乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民分析稱，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，10萬-15萬元購車價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)群體廣闊。其中，90后、95后的群體購車需求也在這個(gè)區(qū)間。“這個(gè)群體需要的汽車是貼近潮流、容納更多智能科技的產(chǎn)品。我們希望從這群人群切入進(jìn)去，”俞經(jīng)民表示。 

榮威i6 MAX上市之夜；來源：上汽榮威官方

對(duì)于榮威來說，在榮威i6 MAX所處的A級(jí)轎車賽道找到自己的一席之地，并非易事。很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國A級(jí)轎車市場(chǎng)始終是日系和德系合資品牌的天下，暢銷車型也一直被雙方把持，中國品牌的車型甚至連銷量前十都難以入圍，只能靠多車型和多品牌彌補(bǔ)。

行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在今年8月A級(jí)轎車的前十名榜單中，大眾及日系品牌占據(jù)八個(gè)席位。而自主品牌在轎車市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力有限，僅吉利帝豪一款車型沖進(jìn)轎車銷量前十榜單。

隨著新生代的崛起，自主品牌與合資品牌的分水嶺才逐漸模糊，消費(fèi)者對(duì)中國品牌的態(tài)度也正發(fā)生明顯的變化。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國車市明顯回暖的8月份，中國品牌乘用車市場(chǎng)份額迎來近5個(gè)月來的增長(zhǎng)，累計(jì)銷量為65.5萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%，市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)37.3%。

其中，自主品牌在A級(jí)市場(chǎng)的份額也繼續(xù)擴(kuò)大。吉利帝豪8月銷量同比增長(zhǎng)50.38%至2.01萬輛，長(zhǎng)安逸動(dòng)同比增長(zhǎng)102.87%至1.77萬輛，榮威i5同比增長(zhǎng)33.03%至1.14萬輛。

對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象，中汽協(xié)認(rèn)為，一方面得益于市場(chǎng)需求的不斷恢復(fù)，另一方面得益于中國品牌高端化步伐的推進(jìn)。益普索咨詢汽車研究部總監(jiān)葉盛此前也指出，在品牌效應(yīng)的拉動(dòng)下，更精致、更智能的汽車將是中國存量車市的出路。 

為了抓住消費(fèi)升級(jí)帶來的市場(chǎng)紅利，榮威、吉利、長(zhǎng)安等自主品牌轎車，正在沖破5萬-10萬元的低端產(chǎn)品圈層?！拔矣X得利潤最高的可能還是榮威i6車型”，上汽榮威乘用車管理層表示。 

談及與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，榮威i6 MAX的打造團(tuán)隊(duì)，可以說是大眾朗逸的原班人馬。 

榮威i6 MAX；來源：上汽榮威官方

新的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？ 

自今年4月，榮威“脫胎換骨”啟用全新LOGO“R標(biāo)”與“新獅標(biāo)”之后，榮威的雙標(biāo)戰(zhàn)略似乎初有成效。新獅標(biāo)旗下首款車型榮威RX5 PLUS，自今年6月上市以來銷量已超過3.6萬輛。 

作為主打“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的品牌，智能網(wǎng)聯(lián)也是此次發(fā)布新車的主要賣點(diǎn)。

據(jù)上汽榮威官方介紹，榮威i6 MAX提供L2.5+級(jí)智能駕駛輔助功能。新車搭載的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)0至150km/h行駛速度內(nèi)的車輛ACC全速段自適應(yīng)巡航等十余項(xiàng)駕駛輔助功能。

硬件方面，新車系統(tǒng)硬件升級(jí)為聯(lián)發(fā)科MTK五核系統(tǒng)級(jí)芯片，升級(jí)后的算力提升了44%。此外，為提高車內(nèi)智能交互體驗(yàn)，榮威i6 MAX全系（燃油版和插混版）標(biāo)配斑馬智行VENUS系統(tǒng)。

榮威i6 MAX；來源：上汽榮威官方

今年5月，為配合品牌向上路線，上汽榮威也正式推出雙標(biāo)戰(zhàn)略，發(fā)布全新獅標(biāo)和R標(biāo)。新獅標(biāo)代表榮威品牌開始轉(zhuǎn)向年輕化，搭載的車型主要為燃油車、插電混動(dòng)汽車?！癛”標(biāo)則專屬于榮威旗下中高端新能源車型。截至今年5月底，榮威R標(biāo)旗下未來3年的車型已經(jīng)準(zhǔn)備完畢。

不過，在上汽集團(tuán)總裁王曉秋看來，“榮威品牌自成立以來就立足中高端，中高端路線我們也會(huì)堅(jiān)定不移走下去?！?/p>

包括榮威在內(nèi)的乘用車業(yè)務(wù)，一直是上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略性板塊。在產(chǎn)業(yè)調(diào)整的2019年，上汽榮威銷量同比增長(zhǎng)4%，超42萬輛；榮威品牌市占率達(dá)2.1%，同比提升11.5%。疫情影響逐漸散去的2020年8月，上汽集團(tuán)整車銷量同比增長(zhǎng)3.6%至50.4萬輛，其中，上汽榮威品牌保持環(huán)比正增長(zhǎng)趨勢(shì)。

誕生于2006年的上汽榮威品牌的技術(shù)，來源于上海汽車收購的英國汽車公司羅孚汽車。后者擁有上百年的汽車工業(yè)積淀，素有英國車廠的“教父”之稱。榮威品牌的出身雖具有高端汽車品牌的基因，但之后卻并未在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

眼下，隨著多家自主品牌迅速補(bǔ)齊智能網(wǎng)聯(lián)配置，榮威品牌打造首款互聯(lián)網(wǎng)汽車的標(biāo)簽已經(jīng)逐漸弱化。換新標(biāo)、推新車的榮威品牌,能否繼續(xù)扛起上汽高端年輕化的大旗,仍然需要市場(chǎng)的驗(yàn)證。

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