天際汽車ME7 來源：天際汽車官方

新造車的融資大局又有新進展。繼2019年4月完成來自上海電氣領投的超20億元A輪融資后，天際汽車再度獲得數(shù)十億元輸血。

10月13日，未來汽車日報獨家獲悉，天際汽車已于近期完成超過50億元人民幣的新一輪融資。資方為地方政府產業(yè)引導基金和大型國有銀行，資金將用于后續(xù)新車型研發(fā)、智能制造、銷售渠道和服務體系建設、品牌營銷推廣等。

與此同時，天際汽車已開啟IPO準備工作，計劃2021年上市，天際汽車CEO張海亮日前頗有信心地表示，“現(xiàn)在的資金，支撐到上市沒問題”。

知情人士稱，資方看好天際汽車在三電、智能駕駛、智能網聯(lián)等領域的自主研發(fā)實力。張海亮曾多次提及，對未來具有決定意義的部分，要牢牢掌握在自己手中。他對未來汽車日報強調，“我們在軟件方面做了很大努力，一個是智能座艙方面的人機交互，一個是整車控制，這兩部分是核心的，核心部分必須自己做。”

天際汽車紹興工廠 來源：天際汽車官方

天際汽車方面稱，獲得新融資后，公司將加快天際中心、智選空間、安心工廠、速捷驛站等線下銷售服務網絡的建設，預計2020年底完成20城30家門店的目標，到2025年將覆蓋全部一線城市、二線城市和部分三線城市，屆時門店數(shù)量將超過200家。

此外，天際汽車將與國網、星星充電等頭部充電服務商合作建設包含快充站、網點專屬充電樁、公共充電在內的充電服務體系，該服務體系將覆蓋社區(qū)、商業(yè)熱點地區(qū)以及高速公路等場景。

天際汽車是中國新造車公司之一，前身是2015年成立的電咖汽車，2017年張海亮加盟后，天際開始規(guī)劃中高端產品線。未來汽車日報此前獲悉，該公司技術團隊大部分來自大眾、通用、德爾福、博世、大陸等傳統(tǒng)主機廠和零部件公司，研發(fā)人員數(shù)量占公司員工總數(shù)的一半以上。 

在新造車賽道大洗牌的2020年，天際汽車邁過了從0到1的量產關口，首款智能汽車ME7正式開始接受用戶檢驗。9月19日，天際汽車的首款產品天際ME7上市，新車提供410公里和530公里兩種NEDC續(xù)航選擇，補貼后售價21.88萬-28.98萬元。

天際ME7 來源：未來汽車日報 攝

在2020年北京車展期間，張海亮對未來汽車日報表示，隨著傳統(tǒng)車企紛紛投入電動車市場，市場競爭越來越激烈，但這也意味著，市場基盤越大，機會就越多。“造車不分早晚，勢力無謂新舊”，他不止一次地強調“ME7沒有短板”。 

銷量是衡量新造車公司能否真正“跑出來”的標尺之一。蔚來汽車今年1-9月累計交付26375輛，月均交付2930輛，其中9月交付4708輛；理想汽車今年1-9月總計交付18160輛，月均交付2017輛，其中9月交付3504輛；特斯拉在中國市場的月銷量則穩(wěn)定在萬輛水平。與之相比，售價區(qū)間定在20萬-30萬元的ME7能搶下多大的市場份額還有待觀察。

按照天際汽車的規(guī)劃，到2021年旗下在售車型共有兩款，除ME7外還有一款小型SUV ME5。天際2021年的銷量目標是2萬-3萬輛，挑戰(zhàn)4萬輛。為了達成這一目標，天際汽車將采取“一城一策”的銷售渠道策略，在每個城市選取單一合作伙伴。

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