只有不斷創(chuàng)變和革新,才能在激烈的市場競爭中不斷適應和強化自身的能力。尤其是當大環(huán)境的不確定性因素突然而至,特別是對于汽車企業(yè)來說,如何完成逆市增長,考驗著整個體系的功力。
當漢騰“爆雷”、力帆破產(chǎn)、眾泰預重組的消息接踵而來時,可以肯定的是,在存量競爭的大環(huán)境下,沒有核心技術和創(chuàng)新意識的品牌逐漸被淘汰出局。這也從側(cè)面說明,今年銷量還在增長的品牌,一定有著不錯的實力。
10月12日,江淮汽車披露9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。9月江淮汽車完成產(chǎn)量4.4萬輛,同比增長42.9%;9月實現(xiàn)銷量為4.48萬輛,同比增長41.3%。今年1-9月,江淮汽車累計完成產(chǎn)銷量分別為33.35萬輛和33.25萬輛,同比分別增長3.64%和3.67%。
9月份江淮乘用車銷售1.6萬輛,環(huán)比增長19.5%,同比增長19.9%,連續(xù)兩個月實現(xiàn)了環(huán)比同比雙增長,市場表現(xiàn)持續(xù)向好。其中,SUV單月銷量達到9326輛,同比環(huán)比分別增長了2.2%和15.7%。
乘用車板塊銷量回暖,與整體經(jīng)濟加速恢復、政策驅(qū)動汽車消費等因素有關。而且,江淮嘉悅X7、X4自上市后一直保持著較好的市場表現(xiàn),與嘉悅A5形成有力的產(chǎn)品組合,助力銷量增長。
在新能源汽車方面,9月江淮汽車純電動乘用車的產(chǎn)銷分別為5673輛和5477輛,同比分別增長1.96%和7.06%;今年前9個月,江淮汽車純電動乘用車的產(chǎn)銷分別為31241輛和31017輛,同比分別下降37.51%和36.74%。
江淮商用車9月份銷售2.8萬輛,同比大幅增長58.8%;累計銷售達21.3萬輛,同比增幅進一步持續(xù)擴大至18.4%。其中,輕型貨車9月銷售2.1萬輛,同比增長49.1%。重型貨車9月銷售0.5萬輛,同比127.1%,繼續(xù)保持高速擴張的態(tài)勢;1-9月的累計銷量也達到了4.2萬輛,同比增長47.2%。
在出口方面,9月江淮汽車的出口量為4121輛,同比下滑1.22%;今年1-9月江淮汽車的累計出口數(shù)量為23567輛,同比下滑35.16%。
那么對于江淮來說,能夠取得逆勢增長的業(yè)績,是自身的整體實力的體現(xiàn)。作為一家商乘并舉的企業(yè),江淮汽車希望能夠利用各種資源,在乘用車市場站穩(wěn)腳跟。所以,與大眾汽車集團的聯(lián)姻是江淮汽車當下借力的重點。
實際上,近年來江淮汽車已經(jīng)從大眾那里收益頗多。隨著德國VDA質(zhì)量管理體系的逐步引入,江淮乘用車自身車型接受了大眾汽車專家的精心調(diào)校,做到了和大眾汽車“同設備、同人員、同標準”共線生產(chǎn),品質(zhì)明顯提升。
在剛剛過去的北京汽車展上,江淮汽車集團發(fā)布了新的乘用車品牌“思皓”,并公布了在與大眾汽車全面深化合作后,該公司乘用車業(yè)務轉(zhuǎn)型升級路線圖?!八拣笔墙雌囋谏罨c大眾汽車合資合作中應運而生的新品牌,引進吸收大眾汽車的模塊化平臺造車理念,是油、電共用的全新品牌。
同時江淮也發(fā)布了“思皓”標的首款車型——思皓X8產(chǎn)品,江淮汽車集團副總經(jīng)濟師、乘用車營銷公司總經(jīng)理張文根表示,思皓乘用車已實現(xiàn)全面對標、全線達標、全速共標。
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未來幾年,將依托全新模塊化平臺,推出多款車型,包括入門級緊湊型SUV X5、A級SUV S811、純電A級SUV X811、A+級SUV、全新中級轎車以及現(xiàn)有重點新品改款,力爭以更具競爭力的產(chǎn)品推動品牌全面升級。
此次江淮乘用車品牌思皓和江淮大眾共標,標志著江淮與大眾的深度融合。有分析機構(gòu)稱,江淮乘用車和江淮大眾未來或?qū)崿F(xiàn)全線共標,有望提升前者產(chǎn)品品牌力和單車利潤率。
但也有不同意見認為,“從現(xiàn)在趨勢來看,大多數(shù)自主品牌的戰(zhàn)略都是單獨成立新能源品牌,目的是打造一個與傳統(tǒng)汽車差異化的品牌形象與定位”。而江淮此次發(fā)布的思皓X8,可能會使得消費者對江淮大眾思皓新能源汽車的定位產(chǎn)生困惑。
確實,此前思皓作為江淮大眾的新能源品牌出現(xiàn)在消費者的面前,但是由于種種原因,思皓品牌未能深入人心。如今思皓又稱為江淮的乘用車品牌,可以說基本上屬于從零開始。一個全新品牌的打造,要讓消費者所熟知,又是一個長期的過程。
文/楊晶
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