來源：江淮官網(wǎng)

作者丨丁唯一

編輯丨周游

10月20日，江淮汽車發(fā)布業(yè)績預告稱，公司2020年1-9月份實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤預計4400萬元左右，實現(xiàn)扭虧為盈；與上年同期相比，減少約7700萬元，同比下滑64%左右。預計歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-9.07億元左右，與上年同期相比，將減少8.23億元左右。

江淮汽車表示第三季度業(yè)績已經有所改善。2020年上半年，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤和扣除非經常性損益的凈利潤分別為-1.47億元和-6.53億元，而在第三季度這兩個數(shù)字分別為1.91億元和-2.54億元。

2020年第三季度，江淮汽車表示實現(xiàn)扭虧為盈得益于銷量的高速增長。報告期內，江淮汽車銷售整車12.32萬輛，同比增長43.84%。在各項政策推動下，商用車板塊表現(xiàn)突出。

9月份，江淮汽車實現(xiàn)銷量4.5萬輛，同比增長41.4%。其中，商用車9月份銷售2.8萬輛，同比大幅增長58.8%，乘用車方面，銷售1.6萬輛，同比增長19.9%。整體呈現(xiàn)“商強乘弱”的局面，和市場走勢基本一致。

此外，江淮汽車在新能源汽車市場也逐步回暖，9月江淮汽車純電動乘用車的產銷分別為5673輛和5477輛，同比分別增長1.96%和7.06%。

實現(xiàn)扭虧為盈的另一要素是來源于政府補貼。第三季度，江淮汽車及控股子公司獲政府補貼累計金額達3.5億元。今年內，江淮汽車已累計獲得9筆政府補貼，補貼金額高達8.17億元。

但是，盡管三季度銷量回暖、利潤實現(xiàn)扭虧為盈，江淮汽車的財務數(shù)據(jù)中，利潤同比下滑64%表明，其財務情況仍未從上半年的陰影中走出。

據(jù)江淮汽車2019年年報顯示，該公司主營業(yè)務為加工制造業(yè)，占營收比例為93.02%。乘用車板塊不振也是其凈利潤下滑的主因。

今年上半年，受到疫情沖擊，中國汽車市場遭受重創(chuàng)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，中國汽車產銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降16.8%和16.9%。同期，江淮汽車1-6月銷售各類汽車20.94萬輛，同比下降10.97%；出口1.51萬輛，同比下降39.61%。

同期，江淮汽車的財務狀況堪憂。根據(jù)財報顯示，2020年1-6月，該公司營收、凈利均出現(xiàn)下滑，扣非凈利降幅更達1125.1%，債務方面也存在較大壓力。

不過，江淮大眾大眾的成立將成為江淮汽車乘用車板塊的一個有力推手。

7月21日，江淮汽車發(fā)布公告，江淮和大眾對江淮大眾增資至73.56億元，大眾持有江淮大眾75%股權，江淮持有剩余的25%股權。并且江淮大眾思皓品牌或將成為大眾在華電動化的重點。江淮大眾在新能源汽車領域的發(fā)展，也將得到大眾資源方面的支持，局面或許也會迎來轉機。

截至2020年10月21日收盤，江淮汽車股價定格在7.85元，較年初上漲了54.8%。

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