10月21日，廣汽集團（601238.SH）盤中漲9.99%，報11.45元，封上漲停板。截至收盤，廣汽集團市值增加106.2億元，整體市值突破1172億元。

另需注意的是，此次漲停是廣汽集團（601238.SH）繼7月底舉辦科技日以來的第二次漲停，且均與新能源造車領(lǐng)域利好相關(guān)。

對于此次股價變動的原因，有消息指，近期廣汽新能源將以埃安（Aion）為品牌進行獨立運作，后續(xù)可能會尋求科創(chuàng)板上市。

針對上述信息，10月21日，時代財經(jīng)向接近廣汽新能源方面的人士求證，對方未予置評，但表示“11月的廣州車展或有消息發(fā)布”。

值得注意的是，近期，廣汽在智電化領(lǐng)域布局頻頻。

9月29日，廣汽與華為在廣州簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，廣州市領(lǐng)導(dǎo)、廣汽集團董事長曾慶洪、華為輪值董事長徐直軍見證了簽署儀式。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞、華為智能汽車解決方案BU副總裁何利揚分別代表廣汽集團和華為簽約。

在更早之前的9月初，廣汽內(nèi)部孵化石墨烯產(chǎn)業(yè)化公司“巨灣技研”宣告成立，注冊資本為5882萬元，由廣汽集團牽頭，廣汽資本、廣汽研究院石墨烯技術(shù)團隊與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺共同出資成立。原廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽研究院首任院長黃向東任職董事長。

在需要大量資金投入的新能源造車領(lǐng)域，動作密集疊加資本風(fēng)口下，對廣汽而言，選擇上市無疑是一種高效方案。

值得一提的是，在資本青睞之下，近期新造車勢力資本動作也異常密集。包括恒大、威馬、哪吒、天際、愛馳在內(nèi)的一眾新勢力均將目光投向了當下炙手可熱的科創(chuàng)板。

而蔚來、小鵬、理想等頭部勢力更早已登陸美股，并頻頻刷新市值記錄。其中，截至發(fā)稿，蔚來汽車市值已超越上汽集團，僅次于比亞迪，位于國內(nèi)造車企業(yè)第二名。

相較而言，以廣汽新能源為代表的傳統(tǒng)造車勢力雖市場表現(xiàn)亮眼，但在資本化運作方面，卻顯得有些落后。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月，廣汽新能源旗下車型埃安系列產(chǎn)品（Aion S（參數(shù)丨圖片））銷量為4548輛，位列熱銷車型第四位，僅次于宏觀MINI EV、特斯拉Model 3以及歐拉R1（又名“歐拉黑貓”）。

“科創(chuàng)板上市對企業(yè)來說，最直接影響是解決募資的問題。對汽車企業(yè)來說，技術(shù)開發(fā)、擴大市場非常需要資金周轉(zhuǎn)，科創(chuàng)板市場可以解決企業(yè)募資問題提升直接融資效率?！苯?，資深證券分析師郭施亮在接受時代財經(jīng)采訪時指出。

此外，他還表示，科創(chuàng)板可以給予企業(yè)更多流動性以及估值溢價，注重新經(jīng)濟企業(yè)或高新科技企業(yè)，對盈利要求不高，有多套上市的寬松條件。

另外，天眼查信息顯示，10月18日，廣汽新能源汽車有限公司注冊資本由7.83億元人民幣增加到14.19億元人民幣，增幅達81.28%，法人代表為馮興亞，屬于廣汽集團全資子公司。

對此，廣汽新能源表示，這屬于股東方的正常增資行為，將用于后續(xù)新技術(shù)以及新產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。

但有業(yè)內(nèi)人士向時代財經(jīng)表示，此舉也有可能是為上市而做準備。

數(shù)據(jù)顯示，目前啟動科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)的威馬汽車和恒大汽車，注冊資本分別為60億元和20.5億元。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >