秋韻中國(guó)，醉美長(zhǎng)安。10月21日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和西安市人民政府聯(lián)合主辦的2020中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)在西安開(kāi)幕。

　　來(lái)自工信部、國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等主管部門(mén)、相關(guān)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)及專家、中國(guó)主要整車及零部件企業(yè)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位等方面的人士和代表，匯聚一堂，面對(duì)今年以來(lái)疫情席卷世界、國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)增加、全球汽車供應(yīng)鏈出現(xiàn)新挑戰(zhàn)、新變局，以及“新四化”浪潮的新機(jī)遇和即將進(jìn)入“十四五”的新形勢(shì)，深入磋商，為育新機(jī)、謀新篇、開(kāi)新局，助力構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈各抒己見(jiàn)，獻(xiàn)策建言。

　　■破解“卡脖子”核心難題

　　今年上半年，新冠疫情的爆發(fā)，導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易流通受到一定阻礙，給國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)，也帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對(duì)此，與會(huì)嘉賓直面汽車供應(yīng)鏈的矛盾和問(wèn)題，紛紛發(fā)表思考和見(jiàn)解。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌

　　看到問(wèn)題，才能更好解決問(wèn)題。“目前我國(guó)汽車整車生產(chǎn)裝備70%左右依賴進(jìn)口，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱生產(chǎn)裝備80%左右依賴進(jìn)口，汽車研發(fā)、試驗(yàn)、檢測(cè)等儀器設(shè)備90%左右依賴進(jìn)口，特種功能材料則幾乎全部依賴進(jìn)口?！敝袊?guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌在演講中認(rèn)為，目前我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在大而不強(qiáng)、高端不足、低端過(guò)剩等諸多短板和“斷點(diǎn)”，亟待彌補(bǔ)。他表示，構(gòu)建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心問(wèn)題，就是加速發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，補(bǔ)短板、強(qiáng)長(zhǎng)板，推動(dòng)其向價(jià)值鏈中高端水平邁進(jìn)，使其有力支撐我國(guó)自主品牌汽車的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒

　　破解短板，既需要清醒的認(rèn)識(shí)，也需要規(guī)劃路徑。“在未來(lái)汽車‘新四化’發(fā)展的重大機(jī)遇下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈要緊緊圍繞電動(dòng)化、智能化創(chuàng)新發(fā)展，努力攻克核心技術(shù)，破解‘卡脖子’難題，加速產(chǎn)業(yè)間跨界融合，搶抓發(fā)展機(jī)遇?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為，在“后疫情時(shí)代”，貿(mào)易單邊主義將繼續(xù)影響國(guó)際汽車供應(yīng)鏈格局，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅軍民

　　面對(duì)現(xiàn)實(shí)，為解決難題，行業(yè)在共同努力?！爸袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將把補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、解決‘卡脖子’問(wèn)題作為協(xié)會(huì)‘十四五’期間的重點(diǎn)工作，充分利用協(xié)會(huì)完善的分支機(jī)構(gòu)和工作平臺(tái)，重點(diǎn)推動(dòng)各零部件企業(yè)與整車產(chǎn)業(yè)鏈的溝通與融合，著力協(xié)助整車企業(yè)解決供應(yīng)鏈短板和‘?dāng)帱c(diǎn)’問(wèn)題?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅軍民提出，要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)各相關(guān)方凝心聚力，著力解決“卡脖子”問(wèn)題，共同打造安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　■全面發(fā)力強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈

　　伴隨“新四化”、新能源、新領(lǐng)域、新技術(shù)的發(fā)展，汽車零部件各細(xì)分領(lǐng)域都迎來(lái)新的變化。對(duì)此，與會(huì)者結(jié)合自身工作，多層面、多角度進(jìn)行智慧碰撞，交流互鑒。

　　零部件再制造，在業(yè)內(nèi)受到廣泛關(guān)注?！耙ㄟ^(guò)完善汽車流通行業(yè)的管理制度，打通新車、二手車、報(bào)廢車的全鏈條流通，激發(fā)市場(chǎng)的活力和內(nèi)生動(dòng)力，貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》。”商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長(zhǎng)胡劍萍表示，新《辦法》及其細(xì)則在促進(jìn)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”再制造再利用方面作出了規(guī)定，由此解決了汽車再制造行業(yè)再制造零部件來(lái)源不足問(wèn)題，為汽車再制造發(fā)展注入了新的活力。

　　對(duì)于短板和弱項(xiàng)，業(yè)界更多考慮的是如何補(bǔ)齊、強(qiáng)化?！靶履茉雌嚾绻霈F(xiàn)電池燃燒等安全事故，會(huì)引起社會(huì)關(guān)注，其涉及到動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)電池的能量密度設(shè)計(jì)，要減少短期行為，提高性能，消除安全事故隱患，為用戶提供安全可靠的新能源產(chǎn)品。”廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理席忠民講到。

　　“面對(duì)供應(yīng)鏈的新格局，我們一直是居安思危，用創(chuàng)新破解難題?！辈┦纴喬珔^(qū)企業(yè)傳播與政府事務(wù)副總裁蔣健表示，近日博世與濰柴合作，研制成功全球第一款熱效能達(dá)到50%以上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，吸引關(guān)注。所以，在供應(yīng)鏈存在不確定性情況下，首先要靠自己的力量去努力解決。

　　國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機(jī)械處處長(zhǎng)吳衛(wèi)

　　國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機(jī)械處處長(zhǎng)吳衛(wèi)對(duì)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈、暢通產(chǎn)業(yè)鏈提出四點(diǎn)建議，一是要完善和暢通產(chǎn)業(yè)鏈，來(lái)保證產(chǎn)業(yè)鏈安全；二是產(chǎn)業(yè)鏈要健康自主，要有更多的技術(shù)來(lái)增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈；三是產(chǎn)業(yè)鏈要持續(xù)和擴(kuò)展，提供發(fā)展的空間；四是產(chǎn)業(yè)鏈要協(xié)調(diào)、高效，能夠互補(bǔ)和組合，還要講高質(zhì)量發(fā)展。

　　■構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局

　　當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年未有之大變局，國(guó)際供應(yīng)鏈形勢(shì)深刻變化，由于世界經(jīng)濟(jì)低迷，單邊主義、貿(mào)易保護(hù)主義加劇，給汽車供應(yīng)鏈勢(shì)必帶來(lái)一定沖擊。因此，從企業(yè)到行業(yè)，都在尋求新突破。

　　陜西汽車控股集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理王延宏

　　“‘十四五’期間我們將圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展好龍頭作用，帶動(dòng)上下游企業(yè)共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新能源動(dòng)力系統(tǒng)與智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與集成，推動(dòng)陜汽商用車產(chǎn)業(yè)群形成供應(yīng)鏈內(nèi)循環(huán)，進(jìn)一步延伸生產(chǎn)業(yè)鏈，拓展產(chǎn)業(yè)鏈?！标兾髌嚳毓杉瘓F(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理王延宏表示，將有力促進(jìn)供應(yīng)鏈融合的新模式、新業(yè)態(tài)加速培育和落地。

　　“其中既有多年積累的結(jié)構(gòu)性矛盾和體制性障礙，也有由于國(guó)際形勢(shì)變化帶來(lái)的一系列影響。在國(guó)際環(huán)境不穩(wěn)定、不確定因素增多時(shí)，亟需構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，以提高產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口，更好地保障中國(guó)經(jīng)濟(jì)安全，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間?！标惐蟊硎?。

　　中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)畢吉耀

　　“要依托集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)，加快提升自主創(chuàng)新能力，盡快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵產(chǎn)品的保障，為構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局提供有力支撐?！敝袊?guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)畢吉耀在演講中提出。

　　“中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)加快形成健康的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈大循環(huán)，完善自身布局，利用今后5年到10年的時(shí)間，發(fā)展建立強(qiáng)大的汽車供應(yīng)鏈能力，進(jìn)而回饋國(guó)際市場(chǎng)，努力實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)互相促進(jìn)的新發(fā)展格局?！备侗h表示。

　　編輯：黃霞

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