提到寶馬的純電車(chē)，我們首先就會(huì)想到i3以及i8。在今年，寶馬正式發(fā)布了BMW品牌下首款純電動(dòng)SUV<SUV iX3。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬的純電車(chē)型賣(mài)的并不如意，i3和i8已是銷(xiāo)量慘淡，對(duì)于寶馬這種在燃油車(chē)中靠“豪華”和“運(yùn)動(dòng)”屬性賣(mài)車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)為寶馬汽車(chē)注入的靈魂，寶馬必定是最不希望燃油車(chē)退出市場(chǎng)，因?yàn)槿《募铀俑斓募冸姡覜](méi)有激情的聲浪更會(huì)讓寶馬此前出色的動(dòng)力系統(tǒng)匹配優(yōu)勢(shì)煙消云散。

不過(guò)隨著大環(huán)境的推動(dòng)，寶馬并沒(méi)有完全放棄電動(dòng)化市場(chǎng)。就在昨日（11月11日），寶馬正式帶來(lái)了其在2018年發(fā)布的iNEXT概念車(chē)的量產(chǎn)版本原型車(chē)，命名為iX。該車(chē)將融合寶馬集團(tuán)在設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛、智能化網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化等方面所有的關(guān)鍵技術(shù)，也將取代寶馬7系的標(biāo)桿位置。

外觀(guān)最大程度的融合了寶馬的設(shè)計(jì)元素，用簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條勾勒出SAV的輪廓，未來(lái)感十足，同時(shí)最新一代的寶馬近期格柵設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在iX身上，不過(guò)中網(wǎng)改為全封閉雙腎型格柵，上面集成了大量攝像機(jī)、雷達(dá)與傳感器。官方表示，為了在使用安裝在雙腎格柵后面的雷達(dá)傳感器時(shí)確保最大的精度，格柵制造中采用了納米級(jí)真空的涂層工藝。大燈方面寶馬采用了更為纖細(xì)且狹長(zhǎng)的造型，此外寶馬iX還在后包圍下部、車(chē)側(cè)和前包圍區(qū)域引入了藍(lán)色裝飾帶，彰顯其新能源車(chē)型的身份。

從側(cè)面來(lái)看，寶馬iX采用時(shí)下流行的隱藏式門(mén)把手，全新的設(shè)計(jì)樣式之前并未從寶馬車(chē)身上見(jiàn)過(guò)，另外無(wú)框車(chē)門(mén)被首次應(yīng)用在寶馬中大型豪華SAV上，強(qiáng)化了新車(chē)的科技感。不難看出，寶馬iX還采用了較小的溜背造型，雖然下降弧度不大，但減少了整體的臃腫效果。配合空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，寶馬iX車(chē)型風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，對(duì)能耗和提速有一定的幫助。車(chē)尾也采用了纖細(xì)狹長(zhǎng)的尾燈組與頭燈呼應(yīng)，類(lèi)似的設(shè)計(jì)我們已經(jīng)在中期改款的寶馬5系上見(jiàn)到了。

車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)頗具未來(lái)感，在雙聯(lián)屏幕產(chǎn)生審美疲勞的同時(shí)，為了提升科技感和未來(lái)感，iX采用了一整塊巨型的弧形LED顯示屏，將儀表盤(pán)與中控大屏的功能集于一身，不過(guò)，兩塊區(qū)域之間仍將存在分界線(xiàn)，但看上去整體感很強(qiáng)。同時(shí)在配色上突出溫馨的氛圍，部分功能按鍵位置也進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，新鮮感十足。

寶馬iX是寶馬集團(tuán)首款使用5G技術(shù)的車(chē)型，采用寶馬集團(tuán)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力提升很大。此外，寶馬iX還在換擋桿、座椅調(diào)節(jié)按鈕和多媒體控制區(qū)域等處加入水晶裝飾，搭配藍(lán)色翻毛皮和木紋裝飾，豪華感不言而喻。

在動(dòng)力方面，寶馬iX搭載了第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，搭載了前后兩個(gè)電機(jī)，其中最大功率達(dá)到了370kW（500PS），百公里加速小于5s，續(xù)航里程超過(guò)600km。未來(lái)這一電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)也將應(yīng)用在寶馬i4和更多車(chē)型身上，到2023年，寶馬集團(tuán)將提供25款電動(dòng)化車(chē)型，未來(lái)也將走上電動(dòng)化時(shí)代。到2030年，寶馬集團(tuán)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將累計(jì)達(dá)到700萬(wàn)輛。

說(shuō)起電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，寶馬應(yīng)該是覺(jué)醒最早的傳統(tǒng)車(chē)企之一，早在2004年，這家企業(yè)就開(kāi)始試驗(yàn)輕混架構(gòu)，并于2013年就推出了旗下首款純電動(dòng)車(chē)型寶馬i3。不過(guò)讓人意想不到的是，寶馬在電動(dòng)領(lǐng)域并沒(méi)有大力發(fā)展，甚至宣稱(chēng)未來(lái)不會(huì)研發(fā)自己專(zhuān)屬的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，這也讓特斯拉以及國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力有了“可乘之機(jī)”。如今，面對(duì)電動(dòng)化驅(qū)使，寶馬也不得不“重拾”電動(dòng)汽車(chē)。未來(lái)iX進(jìn)入國(guó)內(nèi)，面對(duì)眾多已經(jīng)有基礎(chǔ)的對(duì)手，市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何呢？

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