“造車不易，切勿玩火。”

“這個(gè)世界上能找到和發(fā)現(xiàn)問題的人比耗子的數(shù)量都多，能夠找到問題并提出解決方案的人比貓還要多，而能發(fā)現(xiàn)問題的同時(shí)提出解決方案，并且能快速的去做到的人就和熊貓的比率差不多了，不管是選擇創(chuàng)業(yè)還是就業(yè)，就踏踏實(shí)實(shí)做一只NB 的熊貓吧?！?/p>

這是理想汽車創(chuàng)始人李想曾經(jīng)接受媒體采訪所說的一段話，而那時(shí)他的手中已經(jīng)擁有一家美股上市公司——汽車之家。隨后因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)的風(fēng)口來臨，其毫不猶豫的投身其中，選擇重新創(chuàng)業(yè)。

最終，2020年北京時(shí)間7月30日晚9點(diǎn)，雖然受疫情影響李想無法親赴納斯達(dá)克，但是隨著北京交付中心直播屏中倒計(jì)時(shí)趨零，鐘聲再次敲響。經(jīng)歷種種挑戰(zhàn)之后，理想汽車正式成為蔚來之后，中國第二家位于美股成功上市的新勢力車企，李想也擁有了屬于他的第二家上市公司。

而就在今天，理想汽車正式發(fā)布上市后的首份季度財(cái)報(bào)。主要數(shù)據(jù)包括：2020年第三季度總營收25.11億美元，較第二季度的19.47億增長28.9%。營收的增長主要得益于新車交付量的快速增長。

2020年第三季度汽車銷售收入為24.65億美元，環(huán)比增長28.4%。2020年第二季度汽車銷售收入為19.19億元人民幣。2020年第三季度汽車銷售毛利率19.8%，較早第二季度的13.7%提高6.1個(gè)指標(biāo)。

2020年第三季度整體毛利為4.97億美元，較第二季度的2.60億增長91.3%。2020年第三季度銷售毛利率19.8%，較上一季度的13.3%提高6.5%。而毛利率的提升，主要得益于部分零部件采購價(jià)格的下降，以及產(chǎn)量提升帶來的單車制造成本的下降。

2020年第三季度經(jīng)營性預(yù)算為1.80億美元，較第二季度的1.76億美元增長2.1%。非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，第三季度經(jīng)營性支出為4502萬元人民幣，相較于第二季度的1.76億下降74.5%。

2020年第三季度凈利潤為1.07億美元，相較于第二季度的7516萬美元增長42.2%。非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，第三季度凈利潤為1600萬，第二季度凈規(guī)模為1.59億元，非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則凈損益在本季度扭虧為盈。

2020年第三季度經(jīng)營性現(xiàn)金流為9.30億美元，較第二季度的4.52億美元增長105.8%，連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流為正。2020年第三季度自由現(xiàn)金流為7.50億美元，較第二季度的3.01億美元增長149.3%，連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流為正。

此外，截至2020年第三季度末，理想汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)189.16億元， 相比于2019年底的37.09億元大幅增長，為核心技術(shù)研發(fā)，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展提供保障。綜合來看，這份財(cái)報(bào)中最為引人注目的還是其銷售毛利率達(dá)到了較為恐怖的19.8%，也從側(cè)面印證其已然擁有“自我造血”的盈利能力。同時(shí)，高達(dá)189.16億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，也反映出其較好的生存現(xiàn)狀。

但是不要忘記，北京時(shí)間11月6日，理想汽車向國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行了主動(dòng)召回備案，決定召回10,469輛理想ONE。本次召回范圍內(nèi)的車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設(shè)計(jì)原因，車輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會(huì)影響車輛的操控，極端情況下會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

與此同時(shí)，理想汽車也第一時(shí)間發(fā)布致歉信，表示到：“許多車主、媒體和專家朋友指出：此次行動(dòng)應(yīng)該按照‘召回’來定義，而非‘升級(jí)’，理想汽車的表述不符合行業(yè)和公眾的認(rèn)知。因此，理想汽車誠懇地接受大家的批評(píng)，并對之前不正確、不合理的做法向各位車主、媒體和行業(yè)的朋友表示深深的歉意。 ”

回顧整個(gè)事件過程，從“硬件升級(jí)”到“主動(dòng)召回”，愈發(fā)想喊話理想：亦如蔚來、威馬等新勢力車企，此前也都發(fā)生過召回案例，但是在整個(gè)事件的處理態(tài)度上，二者本質(zhì)上是更為優(yōu)秀的。

其實(shí)，消費(fèi)者對于新品牌擁有一定的寬容度，而車企需要做的就是保證盡量不要出錯(cuò)。即使最終無法避免，也要勇于承認(rèn)并徹底改正，并且請時(shí)刻記住一句話“造車不易，切勿玩火”。

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