蘋果近日又被傳要造車了.....

據(jù)臺灣《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道稱，蘋果公司的關(guān)鍵供應(yīng)鏈廠商已證實(shí)，蘋果計(jì)劃在明年9月發(fā)布首款 Apple Car，而這個(gè)規(guī)劃至少比原計(jì)劃提前了兩年時(shí)間，甚至已有 Apple Car 原型車已經(jīng)在美國加州上路測試。

據(jù)供應(yīng)商透露，蘋果比照iPhone備料由零組件開始催貨的慣例，近期向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等臺灣汽車零部件企業(yè)提出了備貨要求，并將相關(guān)業(yè)者列入首波供應(yīng)鏈。因應(yīng)對Apple Car 備貨需求，和大、貿(mào)聯(lián)等廠商已全面“爆單”。

事實(shí)上，蘋果一直在“造車”道路上做鋪墊。早在2013年，蘋果就宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，并發(fā)布了“iOS in the car” 計(jì)劃，做好了“上車”的準(zhǔn)備,其首批合作伙伴包括法拉利、沃爾沃和奔馳，這也是蘋果歷史上首次把自己的軟件搭載在其他公司的硬件產(chǎn)品。也是在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，“蘋果要收購特斯拉”的傳聞甚囂塵上。

2014年，蘋果秘密籌劃的“泰坦計(jì)劃”浮出水面。資料顯示，蘋果最初目標(biāo)是像Mac和iPhone一樣，打造一款完全顛覆當(dāng)前行業(yè)的產(chǎn)品：無人駕駛智能汽車。

為此，蘋果公司開始到處招兵買馬，吸引谷歌、奔馳、特斯拉等公司的專家組建了一支龐大的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。有統(tǒng)計(jì)顯示，在成立后的一年之內(nèi)，這一團(tuán)隊(duì)召集了千余名工程師參與，其中挖走特斯拉員工超過300人。與此同時(shí)，在2015年12月10日，蘋果公司分別注冊了“apple.car”、“apple.cars”以及“apple.auto”三個(gè)域名。

自2016年開始，蘋果加大了汽車相關(guān)的專利投入。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2017年至今，蘋果已經(jīng)獲得了超過100項(xiàng)汽車專利技術(shù)。截至2020年，蘋果在汽車領(lǐng)域的專利技術(shù)已涵蓋自動(dòng)駕駛、充電、車載系統(tǒng)、車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多方面。其中，蘋果智能駕駛系統(tǒng)專利占比從2016年22%上升至2019年41%；車輛硬件創(chuàng)新設(shè)計(jì)專利占比由2016年11%增長到2019年37%。

2019年，蘋果收購自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai。此外，根據(jù)DigiTimes報(bào)道，蘋果正在與臺積電聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片，同時(shí)這也是為Apple Car展開部署，該媒體還指出，蘋果已計(jì)劃在美國建造汽車組裝廠。

毫無疑問，人才、專利、技術(shù)的積累，為蘋果提供了更多“造車”的保障，同時(shí)也縮短了量產(chǎn)車型的開發(fā)周期。憑蘋果的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，讓汽車項(xiàng)目盡快上馬，將是一件輕而易舉的事情。

有分析人士指出，蘋果加快汽車研發(fā)進(jìn)度，跟特斯拉飛漲的股價(jià)有一定關(guān)系。目前，特斯拉市值已經(jīng)飆升至6000億美元，相當(dāng)于豐田、通用、大眾等九大車企的總和。再一次印證了新能源汽車發(fā)展具有不可替代的風(fēng)向標(biāo)作用。

此外，目前新能源汽車行業(yè)正在處于爆發(fā)的“風(fēng)口期”。蘋果也想抓住新能源造車的風(fēng)口，至少在時(shí)間上不能太晚，蘋果首款電動(dòng)汽車 Apple Car 將在明年 9 月發(fā)布的消息，就是最好的證明。

如果蘋果真的明年推出電動(dòng)汽車，勢必對特斯拉，包括小鵬、蔚來、理想、威馬等眾多車企造成沖擊，預(yù)計(jì)屆時(shí)新能源汽車行業(yè)將迎來巨變。對于國內(nèi)車企而言，只有早做準(zhǔn)備，未雨綢繆，才會不懼這場深度的汽車變革。

在這條智能汽車賽道上，蘋果能否再創(chuàng)“iPhone”傳奇？我們充滿期待。

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