日前我們獲悉，三菱化學(xué)將把電動汽車電池所用液體的全球產(chǎn)能提高約50%。到2023年時，三菱化學(xué)將把其全球產(chǎn)能提升到9萬噸，此舉旨在快速擴大的市場中爭奪市場份額，并與中國企業(yè)競爭。

在全球各國政府都在逐步淘汰燃油汽車的大趨勢下，市場對電動汽車電池和電池材料的需求將迅速膨脹?？偛课挥跂|京的Yano Research Institute研究所的數(shù)據(jù)顯示，2025年該市場的規(guī)模將擴大到367億美元，與2019年時相比增長約75%。三菱化學(xué)將投入數(shù)十億日元以提高鋰電池電解液的產(chǎn)量，這些資金將用于升級美國、英國和中國工廠內(nèi)的設(shè)備。

雖然三菱化學(xué)在全球鋰電池電解液領(lǐng)域占有20%左右的市場份額，但是該領(lǐng)域排名前三的企業(yè)，總部都位于中國，例如廣州天賜高新材料股份有限公司。在鋰電池的正極、負極和隔膜材料以及電解液產(chǎn)品方面，中國企業(yè)所持有的全球份額在60%至70%之間。

三菱化學(xué)將通過銷售高性能電解液溶液來實現(xiàn)差異化競爭。該產(chǎn)品含有保護電極的添加劑，可抑制氣體的生成，氣體是導(dǎo)致電池容量減少的原因之一。該公司的電解液在高功率輸出和耐用性之間找到了平衡，延長了電動車單次充電的續(xù)航里程。三菱化學(xué)還有近300項與電解液有關(guān)的專利，該公司將利用其專利庫，向電池制造商提供符合電池材料種類特性的最佳制造方法。

編輯點評：

雖然固態(tài)電池是未來發(fā)展的新目標(biāo)，且不少車企已經(jīng)宣布將量產(chǎn)搭載固態(tài)電池的車型，但是預(yù)計在短期內(nèi)，鋰電池依然會是電動汽車的主要動力來源。相比于固態(tài)電池，采用電解液溶液的常規(guī)鋰電池雖然在安全性方面有所遜色，但制造工藝相對成熟，成本也更加低廉。

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