如果不去越野，無論是家用還是商務，一輛MPV無疑是更加合適的選擇。

而目前市場中MPV的火熱也讓國產(chǎn)品牌蠢蠢欲動，廣汽傳祺M8就是其中一款較為重要的車型。

埃爾法在高處被炒作加價，GL8霸占了別克品牌價格最堅挺的品牌，但如果有空可以嘗試一下廣汽傳祺M8，它個方面似乎都不比競品差。

此次試駕的版本為M8大師版，從外觀上來看，出來保持MPV整體的調性之外，還帶有一絲霸氣與氣場。

全新傳祺M8采用了全新"凌云翼"前臉造型，走近看，這張"大臉"同樣震懾力十足，前大燈設計很有巧思，采用矩陣式LED燈，也為整車增添了一絲的科技感，同時也提高了照明效果和行車安全性。

M8給人的第一視覺感受是氣場足夠強大。這是因為它的車長超5米，軸距3米，加上同級最寬最高車身，看起去非常視覺沖擊力，而且側面并沒有多余的曲線，整體協(xié)調性很高。

相比車頭，尾部的造型圓潤了很多，最大的亮點就是貫穿式的尾燈，和與前臉基本一致的后包圍看起來比較激進,雙出排氣為真。

整體而言M8的外觀設計在不浮夸的基礎上保持了一定的豪華與氣場，與他的身份相符合，當然除了外觀設計之外，對于一臺SUV而言，更重要的是內飾。

傳祺M8大師版的前排駕駛艙，瀑布式中控臺布局堪稱是游艇操控臺，觸摸式中控屏和簡約化的實體鋼琴按鍵，科技與傳統(tǒng)與之搭配。

帶通風和加熱的電動8向調節(jié)主駕真皮座椅、真皮包覆的門板和水晶質感電子換擋把，處處透露著絲絲質感，高清360°全景泊車影像系統(tǒng)和自動泊車系統(tǒng)則科技范滿滿。

得益于車長5149mm，軸距3000mm，在同級之中也是比較主流。加上第二排航空級座椅，乘坐感受也是非常出色，同時各種的電子、適性配置也是一概不少。

他的第二排座椅采用高級頭層真皮打孔材質，配備了舒適型睡眠頭枕、電動腿托、獨立固定式寬大扶手，座椅通風、加熱、按摩等功能一應俱全。較老款還增加水杯支架、手機儲物槽、小桌板，32色智能氛圍燈等等配置。

在M8車內，除了中控屏之外，第二排前方也有兩塊屏幕，用來顯示娛樂，空調以及調節(jié)座椅等功能，并且三塊屏幕可以聯(lián)動。

這是由于全新傳祺M8搭載的全新ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)前排中控大屏、液晶儀表屏，以及二排兩塊大屏數(shù)字化的互聯(lián)互通。不僅如此，該系統(tǒng)支持四屏獨立控制，并配備了廣小祺四音區(qū)語音系統(tǒng)，它能夠實現(xiàn)前后排四席定向拾音，好處是無論乘客坐在哪個位置，動動嘴巴，可以對座椅按摩加熱通風、天窗、氛圍燈等硬件功能進行語音控制，"開車的"和"坐車的"可以做到互不干擾。

與此同時，全新傳祺M8搭載了L2級別自動輔助駕駛系統(tǒng)，擁有智能限速、盲區(qū)監(jiān)測、全自動泊車、后方車輛穿行、集成式巡航等極具實用性的多重功能，讓司機的長途舒適性也得以改善。

在動力性方面，全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力252匹，峰值扭矩390Nm，匹配8速手自一體變速箱。根據(jù)官方介紹可得知該發(fā)動機屬于傳祺第三代巨浪動力系列，通過加入EGR低溫冷卻技術、智能熱管理、高壓缸內直噴、單渦輪雙渦管等先進技術，使其在扭矩和燃燒效率以及噪音方面都有著明顯提升，實現(xiàn)動力性、經(jīng)濟性以及舒適性的三重兼顧。

動態(tài)開起來，最明顯的感覺就是低扭充沛了很多，在經(jīng)濟和標準模式下會升檔非常積極，在時速接近80km/h的時候就來到最高檔位，而此時轉速只有1400rpm左右，即便來到120km/h，轉速也不會超過2000rpm。

平順性方面要分兩種情況看待，在經(jīng)濟和標準模式下，變速箱檔位切換潤物細無聲，幾乎察覺不到它的存在，而在運動模式下，為保證發(fā)動機時刻處在最佳動力輸出區(qū)間，變速箱會維持在低檔位區(qū)間，此時加速和減速時能感覺到較為清晰的頓挫感，對于運動模式來說并不突兀。

對于這么大，一臺車，智駕君更愿意輕輕松松，舒舒服服的開，M8的表現(xiàn)就變得四平八穩(wěn)，同時搭配穿透力極強的印象系統(tǒng)，坐在車內就如同私人影院一般享受。

這臺近2噸的車型，不止空間大，配置高，使用起來也和百萬級別的產(chǎn)品沒有特別強烈的差距，國產(chǎn)的MPV怎么看都是一個性價比更好的選擇，有了M8這樣的產(chǎn)品，相信再過一兩年MPV的加價風也能得到抑制，MPV的市場競爭中也會越來越多出現(xiàn)中國車的影子。

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