2020年是兵荒馬亂的一年，這一年因為突然而至的疫情，看見滿城凋敝、也看盡生離死別，但同時我們演繹著生命的韌性。車企概莫如是。

本就從增量時代進(jìn)入存量時代的中國車市傳遞給車企的壓力同樣陡增。而我們能看到的是，車企在經(jīng)濟生產(chǎn)一度停擺的困境下的努力。

回顧2020年，北京現(xiàn)代在“HSMART+”戰(zhàn)略的帶動下動作頻頻，從菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特再到全新 ix35，持續(xù)強化著品牌形象。

支撐全新ix35在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣的激進(jìn)全面煥新，是北京現(xiàn)代“HSMART+”戰(zhàn)略主導(dǎo)下的轉(zhuǎn)型，在消費者心中筑起“技術(shù)現(xiàn)代”的新品牌認(rèn)知成為現(xiàn)階段的最主要目標(biāo)。

趕在年關(guān)之前，全新ix35以12.98萬元-15.58萬元的價格強勢歸來。以SUV家族銷量擔(dān)當(dāng)ix35的煥新作為收官，北京現(xiàn)代再次向中國消費者證明：“激活”之旅從未停歇，技術(shù)現(xiàn)代始終向上。

2010年進(jìn)入中國市場的ix35十年磨一劍，如今要試一試它的當(dāng)下的鋒芒了。

站在離消費者最近的地方

曾經(jīng)，現(xiàn)代汽車在韓國、美國這樣的成熟市場憑借實力站穩(wěn)腳跟，而在中國市場，卻經(jīng)歷了從自信到迷茫的心路歷程。北京現(xiàn)代面臨著一群迥然不同的消費者，他們對于新鮮事物的接受度非常高，他們獲取信息和學(xué)習(xí)新事物的能力遠(yuǎn)超上一代，他們的購車年齡群體不斷下探。

一切都在告訴北京現(xiàn)代，要提速跟上消費者的步伐才能重新站在舞臺中央，于是快節(jié)奏市場打法成型，呈現(xiàn)在全新ix35身上的是“升級如換代”的更新策略。那么，全新ix35的誠意改變體現(xiàn)在哪里呢？

極具辨識度的高顏值已成為北京現(xiàn)代旗下車型的獨特標(biāo)簽，全新ix35同樣帶著最新一代設(shè)計語言變革而來，無論是在外觀還是內(nèi)飾的變化都很透徹，完全顛覆過去的沉穩(wěn)家用形象。

新車基于現(xiàn)代汽車最新的感性運動設(shè)計理念，融入?yún)?shù)動力設(shè)計主題，前格柵與大燈自然銜接，視覺效果非常舒展；縱向LED日行燈如同“人魚線”，為前臉造型帶來力量與支撐感。另外，融合屋頂瓦片、龍卷風(fēng)、鯨尾浪花等多重造型元素，也令車型的時尚感驟增。

而且從內(nèi)飾就看得出來，全新ix35同樣秉承了“要改就改全套”的原則。內(nèi)飾科技全面升級，新車全系標(biāo)配10.4英寸高清大屏，配合7英寸彩色儀表、飛航式換擋、D型多功能方向盤等主流配置。

更難能可貴的是，即便全新ix35在北京現(xiàn)代產(chǎn)品矩陣中屬于入門級車型，但它在智能科技上的表現(xiàn)并不低于旗艦。從內(nèi)嵌DuerOS智能語音交互功能的北京現(xiàn)代最先進(jìn)的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，到涵蓋眾多同級甚至是全球首創(chuàng)被動安全功能的“智心合一安全系統(tǒng)”，無不體現(xiàn)北京現(xiàn)代技術(shù)下放的誠意。

比如，全新ix35搭載的現(xiàn)代汽車“智心合一安全系統(tǒng)”擁有包括NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道防偏離輔助、FCA前方防碰撞輔助、SVM 360度全景影像等在內(nèi)的17項ADAS功能，智能駕駛達(dá)到L2+級別，這樣的配置在這個級別來說確實超出預(yù)期。

全新ix35搭載的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)同樣令人驚喜。交互功能的場景化聯(lián)動已經(jīng)非常人性化，例如說“我困了”，全新ix35的駕駛側(cè)車窗就會稍稍打開、播放歡快音樂及通風(fēng)模式外循環(huán)；說“凍腳”通風(fēng)就會轉(zhuǎn)化為朝腳下模式。而車家互控則是把車嵌入到整個生活場景當(dāng)中，讓車與家彼此交融。

另外，中國消費者對車內(nèi)空間的追求也非常明確，內(nèi)部空間寬敞與否也會成為買不買單的重要依據(jù)。這一點上看，全新ix35也沒讓人失望。其車身長寬高分別達(dá)到4500x1850x1715mm，加長前后懸后，比老款車長提升65mm，相比同級的逍客和智跑尺寸都更優(yōu)越。

從設(shè)計語言，到智能科技，再到駕駛輔助等層面，全新ix35呈現(xiàn)出來的全貌，就是站在消費者的角度，洞察用車需求的改變，真正做著便利消費者的人性化關(guān)懷。

曾經(jīng)，合資品牌車型一般都以機械性能的打磨為重點，以產(chǎn)品驅(qū)動市場的思維打造車型，如今，以北京現(xiàn)代為典型的合資品牌不僅在機械層面有嚴(yán)苛的要求，更改變思維，以市場驅(qū)動為導(dǎo)向，努力洞察消費者的精準(zhǔn)需求。

ix35的無聲堅守

曾經(jīng)，北京現(xiàn)代ix35上市七年間就實現(xiàn)了累計近80萬輛的銷量。2017年11月ix35完成換代后，更是在SUV領(lǐng)域承擔(dān)起了支撐品牌基盤的重任，表現(xiàn)比過往有過之無不及。

在緊湊型SUV這片紅海中，與競爭對手日產(chǎn)逍客、榮威RX5、吉利博越、傳祺GS4等勁敵短兵相接后，ix35依舊達(dá)到了月銷量1萬輛至2萬輛的水平，在2019年3月更是達(dá)到2.5萬輛月銷的歷史新高。2010年上市以來，ix35系列車型銷量已經(jīng)超過110萬輛。

由此可見，ix35車型過去的市場表現(xiàn)的確可圈可點，已然成為北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品矩陣的中流砥柱。緊湊型SUV市場的潛力毋容置疑，所以從這個角度來看，未來全新ix35的發(fā)揮空間也令人十分期待。

但事物總是存在兩面性，潛力巨大的同時，我們必須看到緊湊級SUV是一個廝殺異常激烈的陣營。在2020年這樣一個不平凡的年份，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，全年累計銷量同比下降6.8%的同時，SUV市場累計銷量僅同比下滑2.4%，12月份同比的增幅更達(dá)到9.0%，而這其中，緊湊級SUV就為整個SUV市場貢獻(xiàn)了一半的市場份額。但即便如此，“故事”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到頭。如今滄海桑田，世事巨變，整個汽車市場進(jìn)入消費升級、產(chǎn)品升級的新階段，緊湊級SUV市場戰(zhàn)況不斷升級已至白熱化，所有車企都在“虎視眈眈”。在進(jìn)口品牌價格持續(xù)下探、自主品牌技術(shù)加速追趕的背景下，合資品牌更需要借助出眾的綜合性能才能吸引用戶。

而我們回顧ix35車型的市場歷程可以看到，從2010年ix35橫空出世，到2017年新一代ix35到來，再到這次“升級如換代”的全新ix35，北京現(xiàn)代的本土化做得越來越好，對消費者的關(guān)懷越來越把握到精髓，這不僅正符合當(dāng)下的北京現(xiàn)代最重要的任務(wù)——重塑品牌價值，更為品牌突出重圍、斬獲緊湊型SUV市場份額再一次“豪擲砝碼”。

至此，全新ix35對于北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略意義已經(jīng)非常明顯。它既寄托著北京現(xiàn)代的銷量期待，為其穩(wěn)步發(fā)展奠定最堅實的基礎(chǔ)，因為北京現(xiàn)代必須有全新ix35這樣的走量車型作為整個車型矩陣的基石，才能保障北京現(xiàn)代的“品牌重塑”之路；同時在貫徹全新“HSMART+”戰(zhàn)略的前提下，它也進(jìn)一步激活北京現(xiàn)代技術(shù)品牌，助推“現(xiàn)代技術(shù)”形象的打造，在車市新變局中突圍而出，在新的時代和機遇下，合力創(chuàng)造下一個“千萬時代”。

文/林嘉浩

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