中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年我國汽車銷量為2531.1萬輛，同比下降1.9%。受到疫情影響，任何一家車企都難以獨(dú)善其身，而逆勢上漲幾乎成為了不可能完成的任務(wù)。

就是在這樣的大環(huán)境下，福特中國全年銷量達(dá)到60.26萬輛，同比增長 6.1%。這也是自2017年以來，公司在華全年銷量首次實(shí)現(xiàn)同比增長。福特中國在四季度市場表現(xiàn)非常搶眼，當(dāng)季在華共計(jì)銷售近19.09萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長30.3%的出色成績；其中福特、林肯和江鈴三大品牌均實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)的大幅增長，并表現(xiàn)出逐步走強(qiáng)的勢頭。

三大品牌全線發(fā)力

從具體的品牌來看，福特旗下的三大品牌可謂是全線發(fā)力。

福特品牌四季度共計(jì)銷售10.39萬輛，同比增長24.7%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)第二個(gè)季度同比大幅增長；2020年全年銷售累計(jì)32.44萬輛。其中福特品牌SUV車型的表現(xiàn)尤為出色，在全新福特探險(xiǎn)者、福特銳界、福特銳際，以及在中國臺(tái)灣市場推出的全新福特Kuga的帶動(dòng)下，四季度共售出 4.95萬輛，同比增長86.5%；2020年共計(jì)銷售13.97萬輛SUV車型，與上年同比增長32.4%。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）旗下中高端SUV和中大型轎車在其銷量中所占比重已經(jīng)從2019年的不到30%上升到2020年的55%。這也充分說明福特銷量的增長并不是依靠低端產(chǎn)品沖量，而是實(shí)打?qū)嵉卦谟酶叨水a(chǎn)品在搶奪此前失掉的“領(lǐng)地”。與之伴隨的是，福特品牌形象的提升，從過去消費(fèi)者直接將福特品牌與?？怂巩嬌系忍?hào)，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿騍UV專業(yè)品牌的形象。

其中全新福特探險(xiǎn)者6月底上市以來共銷售近2萬輛，快速成為35萬以上區(qū)間合資中大型SUV的消費(fèi)者熱門選擇；起步即擁有高性能配置的全新福特銳際銷量穩(wěn)步上升，四季度售出近1.2萬輛創(chuàng)下上市以來新高，穩(wěn)踞同級性價(jià)比王座。

林肯品牌2020年全年總銷量近6.18萬輛，同比增長32.5%，創(chuàng)造入華以來的最高年度銷量紀(jì)錄。林肯在華實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月銷量刷新紀(jì)錄，連續(xù)8個(gè)月銷量同比、環(huán)比雙增長。林肯2020年取得如此成績，與開啟“國產(chǎn)化”道路息息相關(guān)。

2020年3月份，國產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家Corsair的上市，標(biāo)志著林肯品牌國產(chǎn)化歷程的正式開啟。這款廠商建議零售價(jià)24.68-34.58萬元的中型豪華SUV，一上市就取得了連續(xù)4個(gè)月“月銷四千”的成績，為林肯國產(chǎn)化開了個(gè)好頭，年銷量高達(dá)31795輛。隨后的7月份，林肯又推出了另一款重磅產(chǎn)品—全新林肯飛行家Aviator，年銷量（含進(jìn)口）也達(dá)到9266輛，對于一臺(tái)廠商建議零售價(jià)達(dá)50.98-81.88萬元的豪華中大型SUV來說，實(shí)屬難得。

國產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家Corsair

全新林肯飛行家Aviator

值得一提的是，從細(xì)分市場來看，商用車市場在2020年率先加速，全年銷量呈現(xiàn)大幅增長。福特商用車也借勢在全年達(dá)到了較好的銷量水平。福特商用車全年的銷量達(dá)27.12萬輛，同比增長15.4%；其中，四季度銷量同比增長31.4%，達(dá)8.32萬輛。福特和江鈴兩大品牌商用車銷量全線飄紅，在輕客、輕卡和皮卡三條戰(zhàn)線一齊發(fā)力，進(jìn)一步鞏固在輕型商用車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

2020年是福特中國復(fù)興的關(guān)鍵一年。盡管在這一年接連遭遇了中美貿(mào)易戰(zhàn)和疫情兩大“黑天鵝”事件，卻絲毫沒有動(dòng)搖福特中國轉(zhuǎn)型升級的決心，福特中國能夠?qū)崿F(xiàn)銷量增長這樣一個(gè)不錯(cuò)的成績，是不以價(jià)換量的短期“唯數(shù)字論”，而是立足于長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的結(jié)果，更是福特中國2.0計(jì)劃堅(jiān)定執(zhí)行的成果?？梢哉f即是意料之外，又是情理之中，也意味著福特中國開始進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展的增長軌道。

福特中國總裁兼CEO陳安寧表示，“福特中國在2020年全年，尤其是四季度的銷量表現(xiàn)讓我們的團(tuán)隊(duì)和經(jīng)銷商都備受鼓舞。盡管新冠疫情的沖擊和影響仍然存在，但是我們?nèi)詧?jiān)定不移地從消費(fèi)者的需求出發(fā)，克服挑戰(zhàn)如期推出新產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和競爭力，不斷提升消費(fèi)者的體驗(yàn)，最終在全年實(shí)現(xiàn)同比增長并領(lǐng)先行業(yè)大盤。”

“福特中國2.0”加速轉(zhuǎn)型

回顧2020這一整年，福特堅(jiān)持“更福特、更中國”的發(fā)展愿景以及“福特中國2.0”計(jì)劃的實(shí)施，通過加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、不斷完善產(chǎn)品矩陣，深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅(jiān)持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等一系列舉措持續(xù)提升品牌形象，并取得了一系列實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 無論是在消費(fèi)者眼中、還是在企業(yè)內(nèi)部，以及在福特的經(jīng)銷商們，這樣的變化都是有目共睹的。

2020年開始，一系列更符合中國市場需求的新車型如期上市，并且收到市場的積極反響：粗略統(tǒng)計(jì)，在2020年，全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）相繼推出了包括銳際、第六代探險(xiǎn)者、銳界PLUS、2020款蒙迪歐、2021款?？怂购瞳C裝版等近10款新車。如福特在華SUV陣容的領(lǐng)銜車型探險(xiǎn)者，自去年6月上市后，不到6個(gè)月即登頂35萬元以上中大型SUV的銷冠，經(jīng)銷商端反映該車非常搶手，不僅終端沒有價(jià)格優(yōu)惠，甚至提車還需等上一段時(shí)間。即便如此，憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，消費(fèi)者還是樂于持幣待購。探險(xiǎn)者的成功，其背后深層的邏輯在于它既發(fā)揮了福特在中大型SUV的技術(shù)優(yōu)勢，探險(xiǎn)者在進(jìn)口車銷售階段時(shí)就已經(jīng)建立起良好的口碑，更是根據(jù)中國消費(fèi)者的需求和使用習(xí)慣開發(fā)搭載了諸多科技配置，比如體驗(yàn)感優(yōu)于其它車機(jī)系統(tǒng)的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)等。

隨著消費(fèi)群體年輕化，特別是80、90后對于智能體驗(yàn)非常看重，針對此需求，福特快速開發(fā)了中國專屬的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。雖然僅正式應(yīng)用一年多，但SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)受到消費(fèi)者廣泛好評，福特中國也積極推進(jìn)，已經(jīng)在過去一年里推出的福特和林肯品牌新車型上100%搭載SYNC+。

從人才實(shí)力的角度來看，福特中國頻繁調(diào)兵遣將，加速在中國市場搭建本土人才隊(duì)伍，為企業(yè)注入更多的活力。2019年4月至今，全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）、江鈴福特、福特電動(dòng)車事業(yè)部均有在業(yè)界耕耘多年的精兵強(qiáng)將加入。在華獨(dú)立運(yùn)營的林肯中國的人才本土化進(jìn)程則啟動(dòng)更早，也更迅速地進(jìn)行了本土戰(zhàn)略的切換和調(diào)整，從而更好地抓住了市場機(jī)遇，并打出林肯的特色，其在2020年的表現(xiàn)被業(yè)界冠以“林肯現(xiàn)象”。

此外，“福特中國2.0”計(jì)劃中的四大中心——產(chǎn)品中心、設(shè)計(jì)中心、創(chuàng)新中心和新能源中心也全部投入運(yùn)營，加速福特中國向進(jìn)一步以消費(fèi)者需求為中心的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型。而合資公司也會(huì)更多承擔(dān)一些產(chǎn)品投產(chǎn)前的性能和可靠性相關(guān)的工程開發(fā)工作。

福特內(nèi)部更采用了很多智能化的辦公手段來提高效率，包括自身的團(tuán)隊(duì)辦公，經(jīng)銷商、4S店的員工辦公，以及預(yù)測客流量情況，都通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，引領(lǐng)產(chǎn)品智能化和辦公智能化潮流。堅(jiān)持“待客戶如家人”的服務(wù)理念，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全面升級消費(fèi)者體驗(yàn)，進(jìn)一步提升了福特和林肯品牌形象和美譽(yù)度。

此外，福特經(jīng)銷商的庫存已縮短在一個(gè)月以內(nèi)，經(jīng)銷商的盈利水平獲得了明顯地提高，這也讓經(jīng)銷商對福特更加充滿信心。

據(jù)了解，2020年底有70%的經(jīng)銷商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，這主要得益于福特推進(jìn)的“以銷定產(chǎn)”計(jì)劃，該計(jì)劃真實(shí)地反映出市場端的零售情況，有效減輕了經(jīng)銷商的庫存壓力。這個(gè)盈利比例已經(jīng)和日系車處于同一水平。

更重要的是，過去一年里，我們發(fā)現(xiàn)，福特產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級，一方面讓品牌形象得到了大幅提升，另一方面，這種產(chǎn)品向中高端化的改變也促使了整體業(yè)務(wù)向上發(fā)展，更讓經(jīng)銷商的信心得到提升。這種“多贏”的結(jié)果為福特中國整體業(yè)務(wù)的復(fù)蘇帶來了更多正面推動(dòng)力。更讓我們看清楚一點(diǎn)，今天的福特和兩年前的福特截然不同。

質(zhì)的追求帶來量的增長

如果說2020年是走出了危機(jī)時(shí)刻，那么對于福特來說，2021年的目標(biāo)不再是“活下去”，而是高銷量基礎(chǔ)上持續(xù)突破，并取得更高質(zhì)量的增長，這樣的挑戰(zhàn)將更為巨大。

值得一提的是，福特緊扣“新四化”的行業(yè)趨勢。2020年年底，福特宣布在探險(xiǎn)者和全新上市的銳界PLUS上搭載C-V2X技術(shù)，成為行業(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)C-V2X車路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用的企業(yè)；在北京車展首秀的全球首款純電先鋒SUV車型Mustang Mach-E，一舉成為車展期間關(guān)注度最高的純電車型。

最新消息顯示，福特57年傳奇車型品牌Mustang落地中國，Mustang Mach-E將在今年開啟國產(chǎn)和正式上市。據(jù)悉，國產(chǎn)Mustang Mach-E最大續(xù)航里程超過600公里，軸距幾近3米。未來福特還將加速推出更多更符合中國市場的新能源車型。此外，同樣在北京車展發(fā)布的全新“勢能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，也將會(huì)在未來的新產(chǎn)品上將中國藝術(shù)審美與福特汽車的產(chǎn)品基因融合發(fā)揮到極致。

這些都表明，“更福特，更中國”的承諾得到了真正落實(shí)，福特已經(jīng)明確了前進(jìn)方向——品牌產(chǎn)品高端化、加速電氣化、以及體驗(yàn)數(shù)字化，為中國消費(fèi)者帶來更多、更好的產(chǎn)品。同時(shí)，中國團(tuán)隊(duì)不僅將主導(dǎo)未來在中國市場主推的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)，還將參與甚至領(lǐng)導(dǎo)部分全球產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“在中國、為中國、為世界”的產(chǎn)品開發(fā)能力。

陳安寧表示，“我們對中國市場未來的發(fā)展充滿信心。新的一年我們將繼續(xù)秉承‘待客戶如家人’的理念，提升福特和林肯兩大品牌形象，推出更多符合時(shí)代潮流和市場需求的高端車型，通過Mustang Mach-E的引入加速電氣化戰(zhàn)略的落地和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，并且進(jìn)一步加大在數(shù)字化領(lǐng)域的投入，以領(lǐng)先行業(yè)為目標(biāo)發(fā)起全新的挑戰(zhàn)?！?/p>

從目前的市場情況來看，以銷量論英雄的觀點(diǎn)仍有信徒，以至于不少合資品牌不斷下探產(chǎn)品價(jià)格，甚至影響到了品牌的形象。同時(shí)，經(jīng)銷商承擔(dān)著巨大的壓力，頂著資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，造成經(jīng)銷商和廠家積怨已深。

現(xiàn)在再看福特中國2.0計(jì)劃，可以發(fā)現(xiàn)，這不是一個(gè)僅僅解決銷量問題的方案，更是一個(gè)通盤考慮、著眼未來且具有戰(zhàn)略意義的計(jì)劃。如果福特中國能夠保持當(dāng)下這種全力以赴的執(zhí)行力，那么其帶來的高質(zhì)量發(fā)展將會(huì)是福特中國實(shí)現(xiàn)銷量持續(xù)增長的引擎，讓這個(gè)百年企業(yè)真正重新燃發(fā)“年輕”活力，以全新的競爭優(yōu)勢重回行業(yè)領(lǐng)先地位。

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