蓋世汽車(chē)訊 2月4日，福特汽車(chē)公布2020年第四季度財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)優(yōu)于預(yù)期，并表示，到2025年將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛車(chē)投資290億美元。

（圖片來(lái)源：福特）

去年，通用宣布將2020至2025年期間對(duì)純電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛車(chē)的投資提高至270億美元后，華爾街就一直在等待福特在這些新興技術(shù)上注入更多資金。

福特表示，這份計(jì)劃包括70億美元用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，220億美元用于電動(dòng)車(chē)。此前，福特宣布2022年在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域投資115億美元（自2016年來(lái)已支出約70億美元），所以此次到2025年增加的新投資為105億美元。

福特稱計(jì)劃中的大部分汽車(chē)都將是純電動(dòng)車(chē)，但該公司也有仍搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的混動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)型。福特CEO Jim Farley在聲明中表示：“福特正在轉(zhuǎn)型，我們?cè)陔妱?dòng)車(chē)變革和自動(dòng)駕駛研發(fā)上的領(lǐng)導(dǎo)地位也在變化?！?/p>

第四季度財(cái)報(bào)

而福特2020年第四季度的財(cái)報(bào)則喜憂參半。上季度，福特汽車(chē)的營(yíng)收為360億美元，同比下跌9%；未調(diào)整時(shí)，福特2020年第四季度的損失達(dá)27.9億美元，每股虧損70美分，而2019年同期則損失16.7億美元，每股虧損42美分；調(diào)整后每股利潤(rùn)為34美分，高于外界預(yù)測(cè)的虧損7美分。

福特調(diào)整后季度利潤(rùn)中除去了50億美元的特別費(fèi)用。其中包括24億美元用于巴西停產(chǎn)，這是其南美業(yè)務(wù)重組的一部分；以及6.1億美元用于召回300萬(wàn)輛老舊汽車(chē)，原因是安全氣囊充氣設(shè)備可能存在問(wèn)題；其他費(fèi)用還包括養(yǎng)老金義務(wù)和其他重組措施。

福特第四季度的業(yè)績(jī)主要由北美業(yè)務(wù)所主導(dǎo)，北美在其220億美元的營(yíng)收中貢獻(xiàn)了11億美元。而除去歐洲4.14億美元的利潤(rùn)之外，其他市場(chǎng)都出現(xiàn)了虧損，包括南美虧損1.05億美元，中國(guó)虧損6,600萬(wàn)美元。

福特Mustang Mach-E（圖片來(lái)源：福特）

2020全年，因其全球重組計(jì)劃和疫情影響，福特虧損12.8億美元，2019年則盈利8400萬(wàn)美元；去年?duì)I收為1,271億美元，同比下跌18%。

福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，預(yù)計(jì)2021年調(diào)整后稅前利潤(rùn)將在80億美元至90億美元之間，調(diào)整后凈現(xiàn)金流在35億美元至45億美元。但這并沒(méi)有考慮到全球半導(dǎo)體芯片短缺的問(wèn)題。Lawler表示，缺芯可能會(huì)使福特今年的調(diào)整后凈現(xiàn)金流減少10億美元，至25億美元。

Lawler 在聲明中表示：“半導(dǎo)體的問(wèn)題正在不斷變化，因此現(xiàn)在嘗試衡量其對(duì)全年業(yè)績(jī)的影響過(guò)早。現(xiàn)在，從供應(yīng)商的預(yù)估來(lái)看，我們第一季度的產(chǎn)量可能損失10%至20%?！?/p>

2月4日早些時(shí)候，福特表示，因芯片短缺，下周將在密歇根州工廠和密蘇里州工廠大幅減產(chǎn)F-150皮卡。汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商去年年底開(kāi)始警告半導(dǎo)體短缺。此前，由于疫情導(dǎo)致工廠停產(chǎn)兩月，汽車(chē)需求反彈強(qiáng)于預(yù)期。

福特股價(jià)在2月4日的盤(pán)后交易中一度上漲4%，最后回落至每股約11.4美元，上漲不到1%。

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