作為曾經(jīng)中國自主品牌“一哥” 的長安汽車，近年來先后經(jīng)歷高峰和低谷，也曾面臨過前所未有的挑戰(zhàn)。從2017年開始，不論是自主品牌，還是合資板塊，都讓長安汽車倍感焦慮，疊加2020年中國車市遭遇“黑天鵝”沖擊，再次給長安汽車的發(fā)展帶來諸多不利。

面對不確定性，長安汽車該如何制定未來策略，能否在2020年觸底反彈？這是擺企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)面前棘手的問題。

然而，進(jìn)入2020年，長安汽車如同換了一幅面孔。一方面自主品牌通過“PLUS”、“藍(lán)鯨家族”、中高端UNI序列等產(chǎn)品的投放，長安自主品牌旗下車型實現(xiàn)大幅回暖；另一方面，得益于“長安福特加速計劃”加快推進(jìn)，以及長安馬自達(dá)新車型的持續(xù)導(dǎo)入，長安合資板塊也實現(xiàn)穩(wěn)步增長。

圖片來源：長安汽車

1月7日和2月1日，長安汽車（SZ：000625）2020年和2021年1月銷量數(shù)據(jù)紛紛傳來“喜報”?；蚴芾孟⒂绊?，2月2日，該公司股價報收19.46元/股，大幅上漲10.01%，總市值再次破千億元。雖然長安汽車總市值不及蔚來、理想、小鵬造車新勢力長勢迅猛，但相比去年年初的500億市值已翻番，得到了資本市場極大關(guān)注。

那么，長安汽車2020年做對了什么？2021年將如何抵御市場風(fēng)險？未來前景如何……

200萬銷量；預(yù)計盈利28億-40億元

據(jù)長安汽車產(chǎn)銷快報顯示，今年1月份，集團(tuán)銷量突破25.2萬輛，同比大幅增長87.3%。其中，自主品牌突破20萬輛，同比大幅增長93.2%。

對此，更有網(wǎng)友調(diào)侃，“為了實現(xiàn)今年首月‘開門紅’，長安汽車在2020年底藏銷量了?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2020年累計銷量達(dá)200.37萬輛，同比增長13.98%，不僅跑贏大盤，超額完成191萬輛目標(biāo)，也是眾多上市車企中，為數(shù)不多實現(xiàn)正增長，而且是兩位數(shù)增長的車企。

圖片來源：長安汽車公告

要知道去年我國汽車銷量為2531.1萬輛，同比下降1.9%，其中上汽集團(tuán)（下降10.22%）、東風(fēng)集團(tuán)股份（下降2.17%）、廣汽集團(tuán)（下降0.89%）等諸多實力強勁的車企集團(tuán)也出現(xiàn)不同程度下降。

具體來看，長安系中國品牌汽車2020年總銷量為150.36萬輛，同比增長12.9%。具體到長安系中國品牌乘用車方面，2020年共計實現(xiàn)銷量97.84萬輛，同比增長20.6%，主要的銷量貢獻(xiàn)點是CS75系列、逸動系列以及新推出的UNI-T。

圖片來源：長安汽車

合資板塊，長安福特去年共計銷售25.33萬輛，同比增長37.7%。長安馬自達(dá)去年總銷量為13.73萬輛，同比微增2.8%。

圖片來源：長安汽車公告

值得一提的是，1月29日，長安汽車披露2020年業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計去年實現(xiàn)營業(yè)收入800億元至900億元，同比增長13.32%-27.49%；實現(xiàn)歸母凈利潤28億元至40億元，較2019年虧損逾26億元大幅扭虧為盈；每股收益0.57元至0.85元。

至于增長原因，長安汽車表示，主要因公司銷量增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步提升導(dǎo)致。同時，2020年因加大改革力度，推行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約66億元。

總體而言，2020年長安集團(tuán)旗下的自主品牌在加速成長，合資品牌也逐步走出了“至暗時刻”。

自主業(yè)務(wù)全面提速

2017年，察覺到自身不足（銷量和業(yè)績過度依賴合資品牌以及市場增長緩慢帶來的雙重壓力）的長安汽車開啟了第三次創(chuàng)業(yè)計劃，宣布向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，開始聚焦“新能源化”“品牌向上”和“智能化”三大層面。

圖片來源：長安汽車

當(dāng)時，在外界看來這是長安汽車的一次冒險之舉，畢竟“船大難掉頭”，何況未來之路暗礁遍布，風(fēng)云難測，也給長安汽車增加更多潛在風(fēng)險。為了完成轉(zhuǎn)型，從2017開始，長安先后啟動了新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”，智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”，客戶的“一號工程”數(shù)字轉(zhuǎn)型工程等，體系能力開始逐步提升。與此同時，基于長安藍(lán)鯨NE動力平臺打造而來的藍(lán)鯨動力總成陸續(xù)得到應(yīng)用，讓長安汽車在近幾年的市場競爭中脫穎而出。

圖片來源：長安汽車

“2020年的逆勢恢復(fù)并不值得慶功，第三次創(chuàng)業(yè)之路才剛剛開始?！?020年最后一天，朱華榮在2021年新年寄語中表示。很顯然，長安汽車還有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)。

去年11月，長安汽車對外宣布，正式推出“方舟架構(gòu)”計劃。據(jù)了解，方舟架構(gòu)能完整覆蓋A0級-C級的所有車型，同時在自動駕駛、智能互聯(lián)、設(shè)計理念、駕駛質(zhì)感、安全性能等方面實現(xiàn)更高階的進(jìn)化，未來將成為長安汽車應(yīng)對智能化、電氣化趨勢的重要技術(shù)基礎(chǔ)，持續(xù)提升長安汽車整車基礎(chǔ)性能。

在該計劃下，長安汽車預(yù)計在未來5年時間里，推出105款車型，其中新能源車型23款。

圖片來源：長安汽車

此外，高端新能源品牌是當(dāng)前車企爭相布局的熱門領(lǐng)域，無論是蔚來、理想、小鵬、恒大等造車新勢力的闖入，還是從去年開始嵐圖、ARCFOX（極狐）、智己等國內(nèi)車企集團(tuán)的加碼，都讓該領(lǐng)域的熱度不斷飆升。當(dāng)然，仍處于重要轉(zhuǎn)型期的長安汽車也不甘人后。2020年11月，長安汽車官方曾宣布正在攜手華為和寧德時代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌，其中包括一個智能電動汽車平臺、一系列智能汽車產(chǎn)品和一個超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

圖片來源：長安汽車

眾所周知，企業(yè)創(chuàng)新離不開持續(xù)的研發(fā)投入，研發(fā)投入是企業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。近年來，長安汽車持續(xù)將每年銷售收入5%投入到研發(fā)當(dāng)中。據(jù)長安汽車財報透露，2019全年，長安汽車投入44.78億元用于產(chǎn)品和技術(shù)項目開發(fā)，研發(fā)投入占營業(yè)收入比例為6.34%，在行業(yè)中算是較高水平。

未來，圍繞著智能化領(lǐng)域，長安汽車將持續(xù)加強對軟件能力的建設(shè)。按照規(guī)劃，2025年長安汽車將打造5000人規(guī)模智能化開發(fā)團(tuán)隊，軟件開發(fā)人員占比將提升至60%。

合資業(yè)務(wù)復(fù)興在望

剛剛過去的2020年，可謂是福特的產(chǎn)品大年，不僅相繼推出了銳際新車型、全新探險者、銳界PLUS、2020款蒙迪歐、2021款?？怂沟刃萝嚕錁I(yè)績也是表現(xiàn)突出。

據(jù)長安福特透露，去年公司的汽車業(yè)務(wù)及福特信貸業(yè)務(wù)在第四季度得到進(jìn)一步改善，同時公司整體盈利水平得到提升，自由現(xiàn)金流也保持充足穩(wěn)定。目前長安福特的經(jīng)銷商盈利面達(dá)到了65%-70%，形成非常良性的經(jīng)銷商體系。 

圖片來源：長安福特

在剛剛過去的1月份，長安福特再次迎來“開門紅”。據(jù)長安汽車產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，長安福特當(dāng)月銷量達(dá)3.01萬輛，同比大幅增長96.1%，連續(xù)四個月銷量突破2萬輛，長勢迅猛。

雖然從銷量數(shù)字來看，長安福特與其巔峰時期月銷8萬輛成績還存在不小差距，但是對于眼下的長安福特而言，該銷量意義非凡，是其“翻身”的重要表現(xiàn)。

蓋世汽車認(rèn)為，長安福特之所以能夠在車市下行的背景下，實現(xiàn)銷量、品牌的提升，這背后正是得益于“福特中國2.0”計劃和長安福特“三年加速計劃”的貫徹與實施。

圖片來源：長安福特

2019年4月，福特汽車發(fā)布“福特中國2.0”計劃發(fā)布會，首度提出了“更福特、更中國”的全新發(fā)展愿景。主要集中在加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等五大計劃。

當(dāng)年9月，長安汽車與福特汽車在重慶簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時發(fā)布了長安福特“三年加速計劃”。該計劃提出雙方將通過3年時間使長安福特重回優(yōu)秀，此處的“優(yōu)秀”被定義為：年銷量重回百萬級別，排名回到合資企業(yè)4-5名的位置。

雖然長安福特離該計劃目標(biāo)還有些遙遠(yuǎn)，但通過2019年至今一年多的調(diào)整，以上計劃成效已經(jīng)顯現(xiàn)。

“福特中國在2020年全年，尤其是四季度的銷量表現(xiàn)讓我們的團(tuán)隊和經(jīng)銷商都備受鼓舞。”福特中國總裁兼CEO陳安寧表示。

圖片來源：長安福特

產(chǎn)品的更新?lián)Q代，無疑為企業(yè)發(fā)展注入了新動能。據(jù)透露，2021年長安福特將持續(xù)投放一系列新車型，進(jìn)一步完善產(chǎn)品譜系。其中包括了全新一代銳界、全新一代蒙迪歐，以及Mach-E等產(chǎn)品。此外，長安福特還正在建設(shè)代號為CX727、CX482 PHEV、C490 21MY、CDX706、CD542、CD764等新項目。

日前，福特官方宣布，旗下Mustang系列的全新車型Mustang Mach-E將在今年國產(chǎn)，還是由長安福特進(jìn)行生產(chǎn)。Mustang Mach-E的到來不僅標(biāo)志著擁有57年傳奇歷史的Mustang家族進(jìn)入純電時代，同時也正式開啟了福特汽車在電氣化領(lǐng)域的新征程，加速福特中國的電氣化戰(zhàn)略推進(jìn)。

另一合資品牌，長安馬自達(dá)也在充滿不確定性與挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中穩(wěn)住了陣腳，不僅在2020年實現(xiàn)銷量穩(wěn)中有升，而且又以1.19萬輛，同比增長33.77%的良好成績，迎來今年首月開門紅。

圖片來源：長安馬自達(dá)

截止2020年，長安馬自達(dá)產(chǎn)品譜系已多達(dá)4款，基本覆蓋國內(nèi)主流細(xì)分市場。面向2021年，基于“用戶+”思維，長安馬自達(dá)發(fā)布“悅馬星空”用戶共創(chuàng)計劃，依托品牌數(shù)字化架構(gòu)，開啟新一輪的用戶深耕。

長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪表示：“ 2021年是長安馬自達(dá)的用戶年，我們將攜手廣大經(jīng)銷商伙伴一起，開啟與用戶共創(chuàng)的價值之年、悅享之年”。

寫在最后：

隨著長安汽車2020年銷量業(yè)績超額完成目標(biāo)，凈利潤扭虧為盈，疊加今年1月份銷量大幅增長，各大證券投行機構(gòu)紛紛迅速做出反應(yīng)，整體看來，券商機構(gòu)對于長安汽車持樂觀態(tài)度。

據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計，近一個月內(nèi)10家證券公司給予了該股“買入”評級，3家證券公司給予“增持”評級。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2021年中國汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢，今年汽車總銷量預(yù)計達(dá)2630萬輛，同比增長4%左右。不過，協(xié)會表示在全球新冠肺炎疫情大流行的背景下，中國汽車市場仍存在諸多挑戰(zhàn)和不確定性。

因此，今年長安汽車能否繼續(xù)“守得云開見月明”，我們拭目以待。

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