圖片來源：TechNode

作者丨丁唯一

編輯丨李歡歡

百度的造車故事越來越明晰。

近日，有消息稱，前摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人夏一平將出任百度與吉利成立的電動汽車合資公司CEO。2月22日，百度官方向未來汽車日報（ID：auto-time）回應，此消息屬實。

2020年12月，百度下場造車的傳聞陸續(xù)傳出。威馬、吉利、廣汽集團以及一汽紅旗等車企都曾與百度接洽。

幾乎是在同一時間，由百度元老、現(xiàn)任百度資本董事長任旭陽引薦，夏一平與百度CEO李彥宏見面，并交流了對于未來智能汽車發(fā)展趨勢的看法，二人一拍即合，隨后，夏一平正式加盟百度造車。

夏一平畢業(yè)于英國埃塞克斯大學計算機科學與電子工程學院。在加入摩拜單車之前，夏一平曾在傳統(tǒng)車企任職。據(jù)其領英賬號顯示，夏一平曾在福特亞太和北美地區(qū)任職，負責福特智能車載系統(tǒng)SYNC產(chǎn)品在中國的本地化項目。還曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負責人。

據(jù)夏一平向媒體透露，百度是合資公司的實際主導方，吉利扮演戰(zhàn)略合作伙伴和投資方的角色。新公司將利用百度提供的車載軟件和吉利的工程技術，改造吉利現(xiàn)有的一些汽車生產(chǎn)設施來生產(chǎn)汽車。此外，兩家公司正在商討使用吉利的可持續(xù)體驗架構(gòu)（SEA）進行未來產(chǎn)品開發(fā)。

吉利的SEA架構(gòu)，正是百度與其合作的一大原因。

一直以來，百度在技術領域的投入高居不下。據(jù)2020年第四季度以及全年的財報數(shù)據(jù)顯示，百度核心技術研發(fā)費用占收入的比例為21.4%，遠高于汽車行業(yè)平均水平。SEA架構(gòu)是開放的純電動車平臺，百度采用該平臺，可節(jié)省一大筆研發(fā)費用。據(jù)吉利官方透露，SEA架構(gòu)的研發(fā)費用高達180億人民幣。

此外，SEA架構(gòu)也為百度的技術提供了落地的可能性。

百度Apollo員工廖青向未來汽車日報表示，新的合資公司是以獨立公司體系來運營的，百度將提供資源和技術支持，新公司與百度Apollo團隊的關系為“半商業(yè)化”，既有戰(zhàn)略合作也有商業(yè)合作。

廖青進一步透露，未來，Apollo主要做技術，開放給包括百度汽車公司在內(nèi)的所有主機廠，面向B端。新的合資公司做產(chǎn)品和體驗，面向C端。類似于“Apollo是安卓，合資公司是Pixel。”

“愿景很好，但需要看執(zhí)行能力（如何）?！币晃欢壥袌鐾顿Y人陳寧認為，“百度有技術這道護城河，但管理一直備受詬病?！苯陙?，百度高管頻繁變動，自動駕駛相關業(yè)務高管也頻頻出走，幾乎成了“互聯(lián)網(wǎng)的黃埔軍?！?。“二級市場比較擔憂管理層能不能將項目落地。”

在2020年四季度財報電話會議中，李彥宏透露，通常一個新的電動汽車產(chǎn)品從立項到推出大約需要三年時間，百度和吉利將努力在三年內(nèi)推出一款新的電動汽車。

但三年后市場格局如何演變誰也難以預料。

目前，以特斯拉為代表的造車新勢力在銷量和股價上都風光無限，傳統(tǒng)車企如東風汽車、上汽集團和長城汽車等也推出了高端智能電動汽車新品牌。此外，新入場的對手實力也頗為強勁，蘋果預計將于2024年發(fā)布蘋果汽車，富士康的步伐更快，今年底將推出首批三款新車。

百度落后的時間似乎只能依靠技術來彌補。

“自動駕駛”技術是百度身上最為閃耀的光環(huán)之一。目前，百度Apollo建成了自動駕駛、智能交通、智能車聯(lián)三個開放平臺。官方數(shù)據(jù)顯示，其全球生態(tài)合作伙伴數(shù)量已達到210家，開發(fā)者55000名，開源代碼70萬行。

好消息是資本市場十分買賬。憑借重倉特斯拉在美國資本市場春風得意的ARK基金目前持有價值超13.6億美金的百度股票，在ARK重倉的股票中，百度是唯一一只中概股。多路資本加持下，百度的股價也再一次走高，美東時間2月19日，百度股價大漲14.06%，創(chuàng)歷史新高。截至當日收盤，百度股價報339.91美元/股，總市值1159.35億美元。

（應受訪者要求，文中人物為化名）

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