2月26日，網(wǎng)傳華為計(jì)劃推出自有品牌電動(dòng)汽車，正和長安汽車、北汽藍(lán)谷協(xié)商代工制造。汽車之家就這一信息咨詢?nèi)A為相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方回應(yīng)稱：“（華為）不造車，幫忙企業(yè)造好車?！?/p>

2019年5月，任正非簽發(fā)華為組織變動(dòng)文件，批準(zhǔn)成立智能汽車解決方案BU部門，隸屬于ICT管理委員會(huì)管理。該文件指出：華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，成為面向汽車的增量ICT（ICT全稱為Information Communications Technology，即信息通信技術(shù)）部件供應(yīng)商，幫助企業(yè)造好車。

華為隨后在2019上海車展、2020北京車展北京車展均以汽車零部件供應(yīng)商的身份高調(diào)亮相，同時(shí)在多個(gè)場(chǎng)合重復(fù)強(qiáng)調(diào)華為“不造車”，而是將其目光瞄準(zhǔn)比制造更有“錢”途的增量領(lǐng)域：電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等，目前華為已推出汽車芯片、底層操作系統(tǒng)、激光雷達(dá)等。

有人會(huì)疑問，為啥華為造車傳聞會(huì)扯上北汽藍(lán)谷和長安這兩家整車企業(yè)，這是因?yàn)槿A為目前的主要服務(wù)對(duì)象就包括北汽新能源和長安，如為北汽高端電動(dòng)車品牌極狐供應(yīng)5G T-Box和MH5000模組等；同時(shí)，長安、寧德時(shí)代攜手華為共同成立了高端電動(dòng)車品牌。這讓不少不明所以的人將華為與北汽藍(lán)谷、長安串聯(lián)起來，事實(shí)上，并不存在北汽藍(lán)谷、長安為華為提供代工服務(wù)的可能，而華為卻在實(shí)實(shí)在在地服務(wù)北汽藍(lán)谷、長安在內(nèi)的車企“爸爸”。

編輯點(diǎn)評(píng)：

由此可以看出，雖然阿里、百度紛紛宣布造車，但華為并沒有打算以一己之力創(chuàng)建自有汽車品牌，它的遠(yuǎn)大愿景是做所有車企的供應(yīng)商，而不是自身成為車企，與設(shè)想的合作伙伴站在對(duì)立面。因此，不要再傳華為、小米們?cè)燔嚵?，人家真的不造車。（?汽車之家 宋愛菊）

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