l來源：understandbiology

作者 | 李玉鵬

編輯 | 李歡歡

近日，金融經(jīng)濟學(xué)家Alex de Vries發(fā)表了一個新鮮的觀點，比特幣價格暴漲將加劇“缺芯”危機。

這位經(jīng)濟學(xué)家認為，比特幣挖礦機將與電動汽車爭奪同樣的芯片，這無疑將加劇目前全球汽車業(yè)芯片短缺的問題。

所謂比特幣挖礦機，就是用于挖掘比特幣的設(shè)備，這類設(shè)備配有專門用于挖礦的芯片，通過下載挖礦軟件然后運行特定算法來獲取比特幣。

幾年前，數(shù)字加密貨幣的發(fā)展曾帶動挖礦行業(yè)興起。沉寂了幾年之后，如今比特幣價格上漲，對芯片產(chǎn)業(yè)帶來新一波沖擊，當挖礦行業(yè)再次進入投資者和公眾視線，供需關(guān)系也發(fā)生了翻天覆地的變化。

在投資者持續(xù)追捧買入下，比特幣現(xiàn)貨價格已經(jīng)突破6萬美元，而去年3月僅為5000美元左右，僅一年時間增長數(shù)倍。

Alex de Vries指出，越來越多人加入“挖礦”大軍，帶來更多比特幣挖礦機的需求，由此引發(fā)的連鎖反應(yīng)會進一步加劇當前全球芯片短缺的情況，由此形成惡性循環(huán)，最終會導(dǎo)致汽車、電腦、手機等產(chǎn)品出現(xiàn)漲價潮。

以芯片領(lǐng)域的龍頭企業(yè)臺積電為例，其第三大客戶就是比特大陸，這是一家專門生產(chǎn)礦機的公司，比特幣熱潮引發(fā)的礦機需求旺盛，給比特大陸這類企業(yè)帶來了大量訂單，這些訂單自然而然會反饋到上游供應(yīng)商臺積電等企業(yè)。

如果把各個行業(yè)對于芯片的需求按照規(guī)模排名的話，汽車芯片在全球芯片產(chǎn)能中占比并不多，相比之下手機、電腦等電子產(chǎn)品的需求會更高，因此很多芯片廠商在規(guī)劃產(chǎn)能的時候會傾向于手機等需求更旺盛的行業(yè)。

臺積電營收圖 來源：芯東西

受疫情影響，2020年上半年全球汽車銷量明顯下降，芯片供應(yīng)商收到的訂單減少，那些原本就不多的芯片產(chǎn)能轉(zhuǎn)向了其他領(lǐng)域，挖礦機就是目前受益較大的領(lǐng)域之一。

因此，全球汽車行業(yè)芯片供應(yīng)不足的問題日漸嚴峻，大眾汽車因為芯片缺貨被迫停產(chǎn)、廣汽豐田部分產(chǎn)線暫停工作、通用汽車甚至計劃關(guān)停密歇根州的工廠，“缺芯”已逐漸在全球汽車市場蔓延。

一直以來，汽車行業(yè)對芯片的需求比較穩(wěn)定，大部分都圍繞傳統(tǒng)的機械控制單元。但是如今在智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢之下，汽車產(chǎn)生了新的需求，尤其是對圖像處理、人工智能、電源管理等芯片的需求與日俱增。

與此同時，盡管全球汽車市場銷量下滑嚴重，但從2020年下半年開始，中國汽車市場得到了較大范圍回暖，一邊銷售需求增加，一邊芯片產(chǎn)能減少，如此一來，汽車行業(yè)變成了“缺芯”重災(zāi)區(qū)。

如何應(yīng)對“缺芯”困境，也成為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈亟待解決的頭號難題。

分析人士指出，“對于芯片供應(yīng)商來說，目前正在逐步調(diào)整產(chǎn)能規(guī)劃，但要緩解現(xiàn)在的供需矛盾還需要半年到一年時間；對國內(nèi)汽車市場而言，加大汽車領(lǐng)域芯片的自主研發(fā)，實現(xiàn)自給自足才能滿足日益增長的芯片需求?！?/p>

未來汽車日報

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