蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，從大陸集團分拆出來的動力系統(tǒng)公司緯湃科技（Vitesco Technologies）獲得了現(xiàn)代汽車的一份訂單，將為現(xiàn)代新型E-GMP模塊化電動平臺提供800伏逆變器。

緯湃科技全球總部 雷根斯堡（圖片來源：緯湃科技）

緯湃科技3月24日在一份新聞稿中表示，該筆合同的金額價值數(shù)十億歐元。現(xiàn)代汽車稱，該公司E-GMP平臺到2025年最終將支持23款車型，其中包括11款采用800伏特技術(shù)的純電動汽車。該平臺上的第一款車型將是配備800伏特系統(tǒng)的Ioniq 5電動SUV。

大多數(shù)電動汽車都采用了行業(yè)標準的400伏系統(tǒng)，而800伏系統(tǒng)則主要搭載在一些高端車型上，例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT等。通用汽車和電動卡車初創(chuàng)公司Rivian表示，將能把他們的電動汽車系統(tǒng)升級到更高的電壓?，斏偃ツ暌脖硎荆磥淼募冸妱悠噷⑹褂?00伏特的架構(gòu)。

除緯湃科技外，其他支持800伏特技術(shù)的供應(yīng)商還包括日立和博格華納。

支持者表示，更高的電壓將允許更快的充電速度和更長的續(xù)航里程，以及更小、更輕和更高效的電動馬達。歐盟最近的一項研究表明，800伏特的系統(tǒng)在給電池充電時可以使用較低的電流，減少過熱現(xiàn)象，并保留更多的電力，從而使續(xù)航里程更長。

緯湃科技表示，一個800伏特系統(tǒng)的電池可以在不到20分鐘內(nèi)充電到80%，現(xiàn)代和保時捷也曾引用類似的數(shù)據(jù)。

歐盟的研究發(fā)現(xiàn)，使用800伏特系統(tǒng)電機的另一個優(yōu)勢是使用了更少的銅，降低了電機的重量，這也有助于延長續(xù)航里程。這種電機每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)更高，是400伏電機的兩倍，通過轉(zhuǎn)速而不是高扭矩產(chǎn)生機械功率。研究稱，這意味著電機可以更小，重量僅為25公斤。

最后一個好處是，更小的電機為電池組提供了更多的空間，也增加了行駛里程和功率。該研究稱，到2026年，這項技術(shù)有望成為“主導(dǎo)應(yīng)用”。

緯湃科技的逆變器在半導(dǎo)體中使用碳化硅而不是氧化硅。麥肯錫咨詢公司的一項研究表明，碳化硅提高了功率密度，減少了余熱，并允許使用更小直徑的電纜。

緯湃科技表示，還在開發(fā)其他800伏特系統(tǒng)的組件，包括直流轉(zhuǎn)直流轉(zhuǎn)換器、電池管理系統(tǒng)和充電站。

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