4月17日下午，在2021上海車(chē)展開(kāi)幕前夕，在極狐極狐阿爾法S上市前夜，北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇攜ARCFOX極狐汽車(chē)副總裁王秋鳳和市場(chǎng)調(diào)查與商業(yè)創(chuàng)新部部長(zhǎng)王登在上海進(jìn)行了主題為“讓科技從心釋放”的媒體溝通會(huì)。

對(duì)媒體關(guān)注的“與華為在自動(dòng)駕駛等方面的合作”“商業(yè)創(chuàng)新”“渠道建設(shè)”等問(wèn)題，劉宇表示，今年一定是高級(jí)自動(dòng)駕駛元年，國(guó)家也在制定相關(guān)的規(guī)則和認(rèn)證資質(zhì)，特斯拉不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是值得尊敬的行業(yè)先驅(qū)。

王秋鳳表示，極狐阿爾法S有兩個(gè)第一：一球首款搭載三顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)；全球唯一的城市通勤自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)。“在未來(lái)兩三年，智能汽車(chē)黃金時(shí)代正式來(lái)了?！蓖醯钦J(rèn)為，現(xiàn)在一定是走向電動(dòng)和智能OEM和軟件開(kāi)發(fā)合作者的深度融合時(shí)代，為了創(chuàng)新和用戶做產(chǎn)品定義一定要融合，我們要擁抱的是如何在智能汽車(chē)時(shí)代，構(gòu)建更為深度的合作，打開(kāi)過(guò)去不能打開(kāi)的東西。

王秋鳳透露，極狐阿爾法S第四季度正式交付，在渠道建設(shè)方面，本月底30家體驗(yàn)店就會(huì)正式全部到位，到今年底40個(gè)城市，100家店會(huì)全部開(kāi)業(yè)，明年保守的想法是做到150家店。

以下為對(duì)話實(shí)錄，未經(jīng)對(duì)話嘉賓本人審閱，有刪改。

張迪（主持人，ARCFOX極狐公關(guān)部部長(zhǎng)）：今晚，ARCFOX極狐阿爾法S將正式上市，在此前的活動(dòng)中，許多媒體對(duì)這款車(chē)給予了很高的關(guān)注度，對(duì)于ARCFOX極狐品牌與產(chǎn)品有很多期待與疑問(wèn)，因此我們特在發(fā)布會(huì)前組織了此次溝通會(huì)，希望能跟各位聊一聊。

讓用戶定義產(chǎn)品

鳳凰網(wǎng)：我有三個(gè)問(wèn)題。第一，您如何評(píng)價(jià)北汽新能源品牌和產(chǎn)品形象的認(rèn)知？第二，我看到此前的視頻中極狐所采用的華為自動(dòng)駕駛技術(shù)，表現(xiàn)相當(dāng)牛。我想知道有了華為做技術(shù)背書(shū)，北汽新能源會(huì)有什么核心技術(shù)在極狐阿爾法S上應(yīng)用？第三，作為高端品牌，極狐將用什么手段，扭轉(zhuǎn)北汽新能源在受眾眼中的固有認(rèn)知？

劉宇：北汽新能源是2009年開(kāi)始做電動(dòng)車(chē)的，我們算是這個(gè)行業(yè)的資深人士。開(kāi)玩笑說(shuō)資深人士就是“吃虧”比較多的人士，正因?yàn)椤俺蕴潯倍?，所以思考更多。北汽新能源的思考，就是?dòng)力源只是一個(gè)載體，未來(lái)有所發(fā)展的是附著在動(dòng)力源上的新技術(shù)。我們想要?jiǎng)?chuàng)立的新品牌，是圍繞駕駛與乘坐進(jìn)行的。我們希望通過(guò)技術(shù)的進(jìn)步，改變消費(fèi)者的出行方式——比如當(dāng)消費(fèi)者在出行過(guò)程中已不需要雙手和雙腳，那么此刻的他應(yīng)該在車(chē)中做什么？這是我們關(guān)于品牌的思考，當(dāng)然，品牌還需要變革。傳統(tǒng)的主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的模式需要變革，我們通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)用戶運(yùn)營(yíng)十分重要。我們不應(yīng)該只是在車(chē)輛出故障或者車(chē)友會(huì)的時(shí)候才想到用戶運(yùn)營(yíng)，而應(yīng)該與消費(fèi)者無(wú)線鏈接。

北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇

第二個(gè)問(wèn)題，我們做了什么？我們?cè)谧鲆患?，那就是——高?jí)自動(dòng)駕駛。同時(shí)我們做了中國(guó)首家整車(chē)平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)中國(guó)以外的企業(yè)授權(quán)。我們對(duì)“菲斯克”進(jìn)行了整車(chē)平臺(tái)授權(quán)，他們將在此基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)。最近聽(tīng)聞很多車(chē)企去找華為，問(wèn)他們?yōu)槭裁催x擇了和北汽合作？但是他們沒(méi)有想過(guò)，三年前有遠(yuǎn)見(jiàn)給華為提供高等級(jí)自動(dòng)駕駛的合作平臺(tái)的只有我們。北汽從2016年便開(kāi)始了探索，我們?cè)谌婎I(lǐng)域有著深厚的積累。這促使了當(dāng)初我們和華為的合作，更促使了今天我們和華為共同推出的自動(dòng)駕駛車(chē)型。

王秋鳳：電動(dòng)車(chē)的售后邏輯和汽油車(chē)有很大區(qū)別，油車(chē)主要是售后和保養(yǎng)，電動(dòng)車(chē)不會(huì)有很大頻次的售后和保養(yǎng)工作。因此讓用戶有一個(gè)很好的體驗(yàn)和感受，打造好和用戶的觸點(diǎn)是很重要的。這一點(diǎn)上我們做得還可以，建議大家到我們的APP里去看一下，點(diǎn)評(píng)和口碑還是很不錯(cuò)的。對(duì)于售前，我們還是十分強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)現(xiàn)在最大的“焦慮”就是“里程焦慮”，我們一定要通過(guò)體驗(yàn)，讓消費(fèi)者把這個(gè)“焦慮”打消掉。

ARCFOX極狐汽車(chē)副總裁王秋鳳

劉宇：補(bǔ)充一點(diǎn)，我們會(huì)讓消費(fèi)者更多參與到售后過(guò)程中來(lái)。比如去年冬天有車(chē)主提出冬天電量消耗大，我們馬上就提出了發(fā)熱臺(tái)加熱在頂配上面的解決方案。我們通過(guò)與車(chē)主的交流，給出解決方案去改造下一代產(chǎn)品。這些改變我覺(jué)得是參與產(chǎn)品定義的，尤其像軟件。包括我們這回在北京建的超換站是北京車(chē)主投票出來(lái)的。

充電十分鐘，續(xù)航200公里

媒體：王總介紹一下商業(yè)創(chuàng)新在整個(gè)組織體系里面是什么表現(xiàn)？

王登：我們商業(yè)創(chuàng)新當(dāng)前主要聚焦在兩個(gè)方面，一是如何做進(jìn)一步產(chǎn)品創(chuàng)新？如何在下一代合作中，去做朋友圈戰(zhàn)略性的合作，比如我們現(xiàn)在和華為合作。二是在服務(wù)領(lǐng)域聚焦。我就從產(chǎn)品經(jīng)理人講一下ARCFOX產(chǎn)品從前期產(chǎn)品上市之后到現(xiàn)在，從調(diào)研到用戶反饋來(lái)看有幾個(gè)點(diǎn)需要關(guān)注：

第一是ARCFOX產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在美學(xué)上得到了用戶比較好的評(píng)價(jià)。第二，我們?cè)诋a(chǎn)品品質(zhì)上和麥格納聯(lián)合做的豪華品質(zhì)用戶口碑也很不錯(cuò)。第三，北汽新能源經(jīng)過(guò)四代電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，超長(zhǎng)續(xù)航絕對(duì)在行業(yè)非常領(lǐng)先，阿爾法T和S基本實(shí)現(xiàn)同檔次的車(chē)沒(méi)有短板。

市場(chǎng)調(diào)查與商業(yè)創(chuàng)新部部長(zhǎng)王登

今天發(fā)布的華為HI版，在智能化上是非常核心的，我們?cè)?017、2018年從產(chǎn)品創(chuàng)新角度開(kāi)始面向智能化做深度融合和布局。北汽藍(lán)谷全世界范圍擁有十年電動(dòng)車(chē)工況數(shù)據(jù)，我們?cè)诼飞吓艿臄?shù)據(jù)積累已經(jīng)有200億公里數(shù)據(jù)積累，車(chē)軟件開(kāi)發(fā)尤其對(duì)于車(chē)輛策略開(kāi)發(fā)對(duì)于過(guò)去數(shù)據(jù)使用有非常重的依賴(lài)。我們和華為也會(huì)在這個(gè)月跟大家進(jìn)一步發(fā)布其他戰(zhàn)略級(jí)的合作伙伴，在智能化進(jìn)一步強(qiáng)化新一代豪華電動(dòng)汽車(chē)上智能的產(chǎn)品長(zhǎng)板。自豪地講，在今天晚上發(fā)布會(huì)會(huì)跟大家見(jiàn)面自動(dòng)駕駛ADS包括搭載鴻蒙座艙的交互體驗(yàn)上，絕對(duì)是現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)最好的。

在服務(wù)商業(yè)創(chuàng)新上，我們?cè)诮衲陼?huì)首發(fā)國(guó)內(nèi)800伏高壓平臺(tái)車(chē)型，依托高壓平臺(tái)的新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)情況下搭載最新四驅(qū)系統(tǒng)之后，能夠在產(chǎn)品極致加速3.5秒性能和寧德時(shí)代定制的2.2C大倍率充電，支持180千瓦超級(jí)快充，實(shí)現(xiàn)10分鐘充電可以滿足197公里續(xù)航。所以我們也會(huì)在今年服務(wù)領(lǐng)域上構(gòu)建極狐的超充網(wǎng)絡(luò)。目前在北京已經(jīng)率先建成極狐第一個(gè)超充場(chǎng)站，在今年也會(huì)在北上廣深等城市，進(jìn)一步做充電業(yè)務(wù)布局，在這個(gè)領(lǐng)域我們也會(huì)和合作伙伴像國(guó)網(wǎng)、華為，一起做極狐超充網(wǎng)絡(luò)，圍繞產(chǎn)品和服務(wù)在這兩個(gè)領(lǐng)域的商業(yè)創(chuàng)新，構(gòu)建極狐商業(yè)合作伙伴、朋友圈做商業(yè)創(chuàng)新。

劉宇：上一次發(fā)布會(huì)跟大家闡釋了一個(gè)想法，越來(lái)越覺(jué)得我們自己不能夠獨(dú)立做好一款智能車(chē)，所以我們找朋友，麥格納、華為、寧德、SK，已經(jīng)不叫供應(yīng)鏈了，這個(gè)叫朋友圈。除了華為以外我們還有其他伙伴，但不劇透了。網(wǎng)絡(luò)上都說(shuō)懷念2018年的夏天，有人問(wèn)我是否懷念2017年夏天，我很自豪地說(shuō)，我不懷念，因?yàn)槲腋硎?021年的夏天。

我們的優(yōu)勢(shì)在于我負(fù)責(zé)定義，很多東西都是要封裝成標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，我們走在前面一些，我們應(yīng)用的是更好的量身定制的一些技術(shù)解決方案，后面企業(yè)我覺(jué)得應(yīng)用的是標(biāo)準(zhǔn)化，這一點(diǎn)我們有足夠的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。至于渠道，我相信大家也看了華為徐直軍在開(kāi)發(fā)者大會(huì)上的講話，要幫助極狐品牌共同建設(shè)極狐品牌，所以還有一些策略，現(xiàn)在也不方便說(shuō)，等成熟時(shí)候我們會(huì)一個(gè)個(gè)展現(xiàn)。

“鎮(zhèn)妖塔”被打破會(huì)有很多奇思妙想

易車(chē)：剛才您提到一個(gè)很有意思的點(diǎn)，極狐正在考慮當(dāng)駕駛者使用了自動(dòng)駕駛之后可以解放雙手，剩下時(shí)間可以干什么，前段時(shí)間聽(tīng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在提這樣的話題，極狐思考的方向是什么？極狐會(huì)如何利用這些時(shí)間？

劉宇：這是一個(gè)開(kāi)源的命題，沒(méi)有定式也沒(méi)有慣性可以依賴(lài)。高曉松有一檔節(jié)目叫曉說(shuō)，自動(dòng)駕駛可以顛覆的是類(lèi)似攜程這樣的行業(yè)，酒店業(yè)和飛機(jī)或鐵路，比如來(lái)上海，我記得他就說(shuō)來(lái)上海出差，第二天起來(lái)在寫(xiě)字樓前停下來(lái)，個(gè)人洗漱找洗手間換洗室就可以解決了，顛覆的是酒店業(yè)務(wù)。當(dāng)然現(xiàn)在不太可能?，F(xiàn)在要拿阿爾法S要造兩座車(chē)，飛機(jī)公務(wù)艙舒適程度的兩座車(chē)，合作伙伴找到我們描述這個(gè)車(chē)完全具備我們對(duì)高等級(jí)自動(dòng)駕駛的需求，要一塊做，要顛覆車(chē)內(nèi)空間座艙的概念，兩座可以完全放平，可以并上一張大床。

新能源行業(yè)造車(chē)新勢(shì)力就像一個(gè)“鎮(zhèn)妖塔”，我們接受了很多有技術(shù)有想法而且有資本的公司，它們封印了好多技術(shù)，這個(gè)“鎮(zhèn)妖塔”一旦被打破，“妖魔鬼怪”放出來(lái)之后會(huì)有很多奇思妙想。

王秋鳳：您看一下今天晚上正式預(yù)售也是這兩天關(guān)注比較多的阿爾法S華為HI版，這款車(chē)有24個(gè)應(yīng)用可以用，所以我們看到未來(lái)車(chē)內(nèi)屏變大，第二發(fā)現(xiàn)車(chē)上應(yīng)用跟你用手機(jī)一樣方便。

王登：在阿爾法S華為HI上，我們用了全套鴻蒙OS操作系統(tǒng)，我們現(xiàn)在已知的是華為手機(jī)、電腦、智慧屏電視無(wú)縫連接，家里人在家里看著電視、可以通過(guò)手機(jī)跟他直接視頻溝通，現(xiàn)在把這個(gè)場(chǎng)景延展到車(chē)上，打視頻電話上車(chē)要開(kāi)車(chē)，所有車(chē)端系統(tǒng)能夠在手機(jī)端系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)用，在車(chē)上直接調(diào)用車(chē)的攝像頭和麥克風(fēng)，把現(xiàn)在正在開(kāi)的視頻會(huì)議調(diào)取到車(chē)級(jí)的座艙上，對(duì)方就會(huì)看到你正在駕駛車(chē)的場(chǎng)景跟他繼續(xù)做視頻通話，都是非常有意思的場(chǎng)景。

高等級(jí)自動(dòng)駕駛元年已至

每日經(jīng)濟(jì)新聞：極狐和華為推廣現(xiàn)在成為熱點(diǎn)，北汽藍(lán)谷市值和股價(jià)雙拉升，為什么有這樣大的變化？我們只是在傳播和市場(chǎng)推廣有這樣的變化嗎？還是極狐正在嘗試新的商業(yè)邏輯，在資本市場(chǎng)可以講出新的故事嗎？

劉宇：我也不知道為什么變成現(xiàn)在這樣，難道就應(yīng)該這樣不是嗎？第一是這支團(tuán)隊(duì)前臺(tái)將近100人，后臺(tái)上千名工程師，無(wú)論是極狐還是華為憋著一口氣，正好到了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)。第二，我們認(rèn)為今年一定是高等級(jí)自動(dòng)駕駛的元年。我們認(rèn)為四年前布的局無(wú)比正確，到這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，應(yīng)該通過(guò)我們實(shí)物展示。的確北汽藍(lán)谷股票比較平穩(wěn)，股民也都認(rèn)為過(guò)于平穩(wěn)了，大家知道受疫情影響，我們?nèi)ツ陿I(yè)績(jī)也比較差。但我們是A股唯一一張新能源牌照，美股港股活躍度更高一些，我們也希望通過(guò)新產(chǎn)品新技術(shù)應(yīng)用，能夠讓股民看到更多的希望。

這就是一個(gè)轉(zhuǎn)變，我們把專(zhuān)業(yè)的事情交給專(zhuān)業(yè)的人干。我們跟華為開(kāi)產(chǎn)品定價(jià)會(huì)，定價(jià)大家一起分析，基于各個(gè)維度的競(jìng)爭(zhēng)，還要看高等級(jí)自動(dòng)駕駛它的策略是什么，變成我們?cè)谝粋€(gè)圈子里一塊想辦法，打贏我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

懂車(chē)帝：三個(gè)問(wèn)題。第一，您認(rèn)為傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型用戶型企業(yè)最大困難是什么？目前轉(zhuǎn)型用戶型企業(yè)效果是什么樣的？第二，我們都知道阿爾法S馬上要發(fā)布，咱們通過(guò)這款車(chē)能夠在真正意義上超越特斯拉嗎？或您認(rèn)為這款車(chē)在哪方面可以和特斯拉形成直接的競(jìng)爭(zhēng)？第三，極狐和華為合作之后，后續(xù)是否有新車(chē)發(fā)布或其他方面的合作？

劉宇：轉(zhuǎn)型，作為一個(gè)用戶驅(qū)動(dòng)型的企業(yè)不難，讓專(zhuān)業(yè)的人干專(zhuān)業(yè)的事情，跟國(guó)有、民營(yíng)、外資關(guān)系不大，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)制造企業(yè)，管理層做好管理層的事就可以。

從基礎(chǔ)能力來(lái)講，激光雷達(dá)感知路線是三者融合，毫米波、雷達(dá)和激光，必須三者融合，因?yàn)楣r太復(fù)雜，現(xiàn)在還有很多工況必須要不斷迭代，還有算力，我們是400算力，特斯拉現(xiàn)有是144算力。我們現(xiàn)在已經(jīng)在規(guī)劃新產(chǎn)品，爭(zhēng)取在明年年初可以上市。毫無(wú)疑問(wèn)特斯拉是強(qiáng)大值得尊敬的行業(yè)先驅(qū)，我認(rèn)為不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們共同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有可能是途觀、漢蘭達(dá)或雅閣。特斯拉很多造車(chē)理念上，在美國(guó)強(qiáng)大科技支撐下還是很有可取之處的，我們要靜下心來(lái)，尊重友軍。如果從市場(chǎng)銷(xiāo)量120萬(wàn)輛變成320萬(wàn)輛、520萬(wàn)輛，我們這些“妖魔鬼怪”才能活，“鎮(zhèn)妖塔”的封印不解除，妖精們?nèi)灭I死，我也不擔(dān)心華為見(jiàn)異思遷。

王秋鳳：這款車(chē)有兩個(gè)第一：一個(gè)是全球首款搭載三顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)，另外是全球唯一的城市通勤自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)，我們有兩個(gè)第一加持。

智能汽車(chē)時(shí)代的顛覆和合作

媒體：我提三個(gè)小問(wèn)題。第一個(gè)跟華為合作這款版本，確實(shí)很驚艷，但是一旦上路之后，用戶使用起來(lái)，發(fā)生刮蹭或交通方面的問(wèn)題，法規(guī)上會(huì)怎么處理？可能會(huì)是未來(lái)要面對(duì)的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題如何解決？第二，極狐和華為合作非常具有創(chuàng)新性的，而且算是在主機(jī)廠層面來(lái)講前所未有的深度合作，不太像供應(yīng)商，而更多是兩家在共創(chuàng)一個(gè)東西，這種模式，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，可能在某種層面上我們主動(dòng)擁抱華為這樣的供應(yīng)商，對(duì)于主機(jī)廠利弊權(quán)衡是怎樣的？第三，我們整個(gè)渠道建設(shè)接下來(lái)計(jì)劃是怎樣的？

劉宇：第一個(gè)問(wèn)題，國(guó)家會(huì)發(fā)牌照會(huì)有認(rèn)證機(jī)制有相應(yīng)等級(jí)劃分，如果發(fā)現(xiàn)碰撞賠償?shù)呢?zé)任，也會(huì)有相應(yīng)管理辦法，我們等著看看，這不是太多擔(dān)心的事情。

第二，你們都參觀過(guò)主機(jī)廠，沖壓、焊接、涂裝、總裝，這是主機(jī)廠所有的制造環(huán)節(jié)，有的再加發(fā)動(dòng)機(jī)廠，很多國(guó)際大廠連變速箱都沒(méi)有，才有愛(ài)信這樣的品牌。主機(jī)廠真正核心能力在于用戶研究和產(chǎn)品定義，在于造型、產(chǎn)品功能組合，比如現(xiàn)在要問(wèn)我車(chē)?yán)锸裁醋钪匾艺J(rèn)為就是高等級(jí)自動(dòng)駕駛。

另外操作系統(tǒng)，很多主機(jī)廠都干這個(gè)事情，你看看工程師就知道有6000人，我不相信哪個(gè)主機(jī)廠養(yǎng)得起6000人工程師團(tuán)隊(duì)做自己專(zhuān)屬開(kāi)發(fā)，我相信誰(shuí)都做不起的，尤其華為這樣成本的工程師，這不是我們要做的事情，更多是基于底層技術(shù)應(yīng)用?，F(xiàn)在有24個(gè)場(chǎng)景，下一步再加30個(gè)場(chǎng)景，這才是汽車(chē)的魅力。

這些年是有很多汽車(chē)品牌，誰(shuí)也沒(méi)有大規(guī)模長(zhǎng)時(shí)間銷(xiāo)售過(guò)1000萬(wàn)輛，這是一個(gè)魔咒。這說(shuō)明汽車(chē)選擇要素太多了，就跟人一樣，因?yàn)楣拯c(diǎn)很多，選擇題很多，車(chē)也是如此，太多屬性在里面，給汽車(chē)廠主機(jī)廠無(wú)限的空間，這時(shí)候就要守好產(chǎn)品定義這件事情。

極狐品牌到今年春節(jié)前，三個(gè)月時(shí)間試銷(xiāo)，只在兩個(gè)城市投入銷(xiāo)售：北京和鎮(zhèn)江，思維方式最簡(jiǎn)單，哪出了問(wèn)題能第一時(shí)間響應(yīng)維修就在哪里，這也是我們的變化。不再以所謂的銷(xiāo)量目標(biāo)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)考量，而以事物成熟度品質(zhì)度，真正用戶是否可以滿意，是否有能力讓用戶滿意來(lái)考量。

王登：補(bǔ)充兩個(gè)點(diǎn)，第一關(guān)于自動(dòng)駕駛，我們要看到國(guó)內(nèi)跟自動(dòng)駕駛有關(guān)的政策和環(huán)境方面，國(guó)內(nèi)是最開(kāi)放的，現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)示范城市已經(jīng)超過(guò)30多個(gè)城市。所以我們包括國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車(chē)在一個(gè)摸索過(guò)程當(dāng)中，這是第一點(diǎn)。第二點(diǎn)，今年是真正意義上以高階自動(dòng)駕駛為代表的自動(dòng)駕駛的元年，這個(gè)過(guò)程中很難界定甲乙方，現(xiàn)在談競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系過(guò)于早，今天一定是走向電動(dòng)和智能OEM和軟件開(kāi)發(fā)合作者的深度融合時(shí)代，這里面意味著我們?yōu)榱俗鯝DS很難區(qū)別。從這個(gè)角度來(lái)講，底層是這樣，為創(chuàng)新和我們用戶界面做產(chǎn)品定義一定要融合的，它的系統(tǒng)要支持空車(chē)，我一定要去給它開(kāi)放一部分車(chē)輛協(xié)議和接口，必須構(gòu)建深度互信才能做成事情。很難界定所謂的分工或誰(shuí)是誰(shuí)的，我們要擁抱的是如何在智能汽車(chē)時(shí)代，大家構(gòu)建更為深度的合作，深度互信的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，打開(kāi)過(guò)去不能打開(kāi)的東西，一起探討給用戶產(chǎn)品定義創(chuàng)新和功能實(shí)現(xiàn)算法，是這樣的邏輯。

年底覆蓋40城開(kāi)業(yè)百家店

王秋鳳：我現(xiàn)在特別大的感受，整個(gè)渠道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建真的不是三個(gè)月甚至半年能做出來(lái)的，當(dāng)然我們也在努力地去構(gòu)建我們渠道、網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)檫@是我們跟用戶第一觸點(diǎn)，所以在今天有三個(gè)城市正式空間店和中心店上線了。到4月30日30家體驗(yàn)店就會(huì)正式全部到位，在6月底，60家店，22個(gè)城市都會(huì)全部陸續(xù)開(kāi)業(yè)，到今年底40個(gè)城市，100家店會(huì)全部開(kāi)業(yè)，這40個(gè)城市基本占到電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)盤(pán)量94%城市，全部由我們中心店和SPACE空間店都有。明年保守的想法能夠做到150家店，這并不是停留在想法上，是經(jīng)過(guò)我們?cè)敿?xì)推演以及和合作伙伴溝通之后才這樣說(shuō)的。每一個(gè)城市以城市共創(chuàng)高級(jí)合伙人形式跟經(jīng)銷(xiāo)商合作。我們不會(huì)在一個(gè)城市開(kāi)大量經(jīng)銷(xiāo)商，現(xiàn)在有很多城市有幾個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商跟我們溝通，我們一般一個(gè)城市會(huì)優(yōu)選一到兩家經(jīng)銷(xiāo)商，這是我們目前渠道的建設(shè)情況。

太平洋汽車(chē)：我有一種擔(dān)憂，給用戶預(yù)期一下子拉得很高，所有用戶包括我們普通用戶，覺(jué)得這個(gè)現(xiàn)實(shí)來(lái)得很快，所以我真切地想問(wèn)一句，真的已經(jīng)準(zhǔn)備好出街面對(duì)用戶嗎？真的準(zhǔn)備好把產(chǎn)品交付給他們用嗎？這背后包括政策法規(guī)問(wèn)題，服務(wù)，出現(xiàn)問(wèn)題我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)用戶，所以這個(gè)我很想了解，你們是怎么思考這個(gè)問(wèn)題的？

劉宇：既然是元年，一定有很多東西沒(méi)有準(zhǔn)備好，這是必然的事實(shí)。剛才王登也介紹了很多城市開(kāi)啟高等級(jí)自動(dòng)駕駛的示范區(qū)，北京也增大了，現(xiàn)在這么大的區(qū)域說(shuō)明國(guó)家判斷這個(gè)到了風(fēng)口。對(duì)于企業(yè)無(wú)論是華為還是北汽，我們往前走了一步，我們要當(dāng)先行者，這個(gè)時(shí)候姿態(tài)很重要，希望謀取商業(yè)利益還是真心為顧客提供服務(wù)？為什么我們放慢網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的節(jié)奏，有很多投資人的興趣漸漸提速，因?yàn)榭吹搅宋覀儗?shí)物的車(chē)，甚至我們股東在三里屯一個(gè)體驗(yàn)店一坐一下午，在對(duì)面咖啡店坐著數(shù)多少人進(jìn)到展廳，我們認(rèn)為我們?cè)诜e極轉(zhuǎn)變，用戶所有合理的需求應(yīng)該最快被滿足，我們把握好這一點(diǎn)，無(wú)論是北汽藍(lán)谷還是華為把握好這一點(diǎn)，遇到新的問(wèn)題也都能解決。常言道兵無(wú)定式，水無(wú)常形，有解決問(wèn)題的姿態(tài)就可以。

王秋鳳：你說(shuō)的這些，其實(shí)也是我們現(xiàn)在或我們過(guò)去一段時(shí)間一直在研究的，當(dāng)然這也跟自動(dòng)駕駛牌照各方面相關(guān)，我們這款車(chē)現(xiàn)在正式開(kāi)啟預(yù)定，Q4會(huì)正式給用戶交付。歡迎大家跟我們聯(lián)系陸續(xù)安排大家體驗(yàn)我們這個(gè)車(chē)，大家先看一下真車(chē)的情況。我內(nèi)心特別大的一個(gè)感受是，這個(gè)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生變革，我想在未來(lái)兩三年智能汽車(chē)黃金時(shí)代正式來(lái)了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >