隨著Model Y在中國市場(chǎng)的大規(guī)模交付，以及國產(chǎn)化的推進(jìn)，特斯拉在今年的銷量，又迎來了新的一波增量。而且，對(duì)于全球消費(fèi)市場(chǎng)而言，即使歐洲的德國超級(jí)工廠還未投入運(yùn)營，特斯拉在歐洲市場(chǎng)屬于進(jìn)口車，仍是供不應(yīng)求的狀態(tài)。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，有知情人士稱，當(dāng)前特斯拉電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求非常強(qiáng)勁，第二季度的汽車產(chǎn)能已經(jīng)銷售一空，如此盛況汽車史上著實(shí)罕見。

對(duì)于Model S和Model X車型來說，這還算是意料之中的事情，因?yàn)檫@些車型的生產(chǎn)延遲，限制了本季度的交付量；但Model 3和Model Y一直在加緊生產(chǎn)，但還是供不應(yīng)求。

對(duì)于特斯拉而言，當(dāng)前的任務(wù)是：在本季度末之前生產(chǎn)并交付這些車輛，并盡量為第三季度積累庫存。據(jù)預(yù)計(jì)，斯拉本季度的產(chǎn)能將略高于上一季度。

在今年第一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾談到了特斯拉汽車的強(qiáng)勁需求：

馬斯克稱：“我們發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的看法發(fā)生了真正的轉(zhuǎn)變；我們的需求，也達(dá)到了歷史最高水平。通常，第一季度的電動(dòng)汽車需求較低；但今年第一季度，我們看到了需求超出了以往?！?/p>

這也就意味著，如果在二季度購車的用戶，則不得不等到第三季度產(chǎn)能所帶來的車輛，在二季度購車提車，想買也買不到。

此外，2021年一季度，全球汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)112.8萬輛新能源汽車銷量，特斯拉Model 3憑借著全球熱賣126716輛成績，徹底封神。

而Model Y在今年第一季度共交付56064輛，今年第一季度，特斯拉電動(dòng)汽車的產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的180338輛，對(duì)于特斯拉強(qiáng)勁的需求而言，還是受到了產(chǎn)能限制。

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