WEY品牌將從豪華SUV定位,拓展為包含SUV、轎車、MPV等在內(nèi)的綜合性品類汽車品牌。今年第二季度,我們會發(fā)布WEY品牌的長期戰(zhàn)略,在長期戰(zhàn)略里面,大家也會看到長城汽車重啟轎車項目,以及WEY品牌第一款概念轎車。
2021年5月16日在長城汽車智慧工廠馬拉松舉辦期間,長城汽車輪值總裁孟祥軍在長城汽車徐水智慧工廠與國內(nèi)媒體記者舉辦了一場對話,孟祥軍自2020年北京國際車展之前正式擔任長城汽車輪值總裁,大半年來,長城汽車延續(xù)著大開大合的營銷策略和產(chǎn)品策略,一車一品牌一公司的內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整徹底激活了內(nèi)部競爭,也讓長城汽車一直在中國汽車領(lǐng)域保持著高頻傳播的節(jié)奏。而孟祥軍與媒體的對話也極為坦率,知無不言,不轉(zhuǎn)彎抹角,不無回避問題,是極受媒體歡迎的采訪對象。
記者:長城汽車為什么要辦這樣一場馬拉松?馬拉松賽事與長城汽車有哪些契合之處?
孟祥軍:馬拉松的內(nèi)核精神與長城汽車的企業(yè)精神高度契合。馬拉松所彰顯的運動精神,實際上與長城汽車所倡導的腳踏實地、持久專注、持續(xù)奮斗、勇于挑戰(zhàn)的企業(yè)精神高度契合。我們認準的事情,比如自動駕駛,就已經(jīng)進行了超過10年的研發(fā)。
作為一項歷史悠久的長跑,馬拉松已風靡全球。熱愛長跑和馬拉松的人,勇于挑戰(zhàn)自我、積極向上的人生態(tài)度,與長城“每天進步一點點”的企業(yè)精神高度契合。
馬拉松的文化和汽車的產(chǎn)業(yè)文化也是一次跨界的融合,作為中國汽車品牌的領(lǐng)軍者,長城汽車開創(chuàng)了一部猶如馬拉松般的中國汽車品牌的創(chuàng)業(yè)史。在實現(xiàn)從無到有、從有到強的過程中,正是“每天進步一點點”踏實做事的態(tài)度,支撐著長城汽車逐漸發(fā)展到了如今的規(guī)模。
記者:本次賽事與2019年智慧工廠半程馬拉松相比,發(fā)生了哪些變化?
孟祥軍:2019年賽事開創(chuàng)了汽車企業(yè)主辦馬拉松賽事的先河,吸引了3500人參與,魏建軍董事長率領(lǐng)70人高管跑團完賽8公里健康跑,帶來了積極的社會影響。
2021年,我們不僅延續(xù)智慧工廠的原有特色亮點,同時以多種創(chuàng)新實現(xiàn)工業(yè)文化與運動文化的完美融合,打造一個專屬于長城的馬拉松賽事IP。作為唯一一個零距離跑進汽車工廠的馬拉松,本次賽事以智慧工廠為DNA,生動展現(xiàn)”科技長城”和“文化煥新”兩大標簽。
本次賽事還實現(xiàn)了三大升級:一是規(guī)格升級,由半馬升級為全馬,由自辦賽事升級為中田協(xié)認證賽事,規(guī)模由3500人升級為5000人;二是賽事服務(wù)升級,由基礎(chǔ)賽事服務(wù)升級為“五星管家式”,無論醫(yī)療防疫、賽道補給,還是專屬感都更加人性化;三是首創(chuàng)機器人賽事服務(wù),以往人工服務(wù)進化為機器人智能化服務(wù),采用行業(yè)首創(chuàng)的智能流動補給站、載物機器人、無人駕駛先導車、汽車配速員,為跑友帶來360°沉浸式科技體驗。
未來,我們會持續(xù)把這項賽事辦下去。
記者:芯片是一個卡脖子的技術(shù),并對全球汽車產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展造成了巨大影響,長城有沒有相對的研發(fā)計劃?
孟祥軍:關(guān)于芯片短缺,由于疫情影響,全球都受到了一定的影響,這背后的邏輯是因為芯片的廠家,把相應(yīng)的產(chǎn)能讓給了手機、家電等在疫情期間需求更大的行業(yè)。另一方面是全球供應(yīng)鏈也影響到了芯片產(chǎn)能。
為解決這一問題,長城汽車正主動采取多種措施積極應(yīng)對,包括在全球范圍內(nèi)采購芯片、加速芯片產(chǎn)業(yè)布局、強化芯片領(lǐng)域體系力建設(shè)等,全力緩解芯片供應(yīng)緊張造成的影響。今年年初,長城汽車戰(zhàn)略投資了國內(nèi)唯一實現(xiàn)汽車智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)“地平線”。
過去多年,全球汽車產(chǎn)業(yè)的芯片供應(yīng)主要源于歐美等發(fā)達國家,目前的芯片短缺問題,倒逼著我們加快在芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)速度。對于中國企業(yè)而言,這是千載難逢的機會。
全球芯片短缺,從長遠看,是中國汽車從大到強的關(guān)鍵機遇。
記者:作為一家汽車企業(yè),長城汽車為何如此熱衷用戶共創(chuàng)和文化創(chuàng)新?就長城汽車看來,什么樣的汽車才是真正的智能汽車?長城汽車在汽車智能化上有什么新的進展?
孟祥軍:Z世代消費人群不斷崛起,如果不能打動他們,就會永遠失去他們。
舉辦智慧工廠馬拉松,不僅是長城汽車打造專屬馬拉松賽事IP,更是我們與廣大用戶的一次深情擁抱。
用戶共創(chuàng)是長城汽車“以用戶為中心”的責任使然,去年以來,我們構(gòu)建了“以用戶為中心”的全新3.0組織架構(gòu),建立了面向用戶、面向市場、面向競爭的作戰(zhàn)隊形,企業(yè)變得更加開放,更富活力,變化的背后是企業(yè)文化的重塑。隨著組織變革的不斷深入,我們的企業(yè)文化也已邁向了新的階段,在傳承與堅守成功基因的同時,全面升級了使命愿景與核心價值觀。
煥新文化,不僅是滿足年輕人的現(xiàn)在,更承載著長城汽車的未來,年輕人正成為各個領(lǐng)域的生產(chǎn)及消費主力,長城汽車將為他們提供更加個性化及智能化的體驗,提供更有創(chuàng)意、更有價值認同感的產(chǎn)品及服務(wù),我們不僅要讓用戶與富有更多智能科技元素的車“玩”到一起;更讓用戶在綠色、智能、潮流生活中享受更多快樂與驚喜,在“玩”的體驗中嗨享生活,嗨遍世界。
關(guān)于汽車智能化,長城汽車正著力實現(xiàn)三智融合——智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)。智能駕駛方面,在全固態(tài)激光雷達與高精地圖的賦能下,摩卡將帶來前所未有的駕駛體驗;智能座艙方面,未來隨著硬件的技術(shù)迭代,我們將進一步增強用戶體驗。
在長城汽車看來,智能化是沒有終點的,未來只會跟隨用戶的需求不斷升級。這也是為何我們要不斷的去做用戶共創(chuàng),比如哈弗H9的10萬臺下線,我們邀請了一群“老炮”來到徐水,在和用戶玩在一起的過程中,更充分的把握用戶需求,進而把它融入到產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、驗證的全過程當中去。
記者:此前WEY品牌提出將進軍轎車領(lǐng)域,這對于長城汽車來說意味著什么?
孟祥軍:目前,長城汽車已經(jīng)啟動了轎車項目,按照目前規(guī)劃,首款轎車將歸于WEY品牌旗下。
此外,WEY品牌將從豪華SUV定位,拓展為包含SUV、轎車、MPV等在內(nèi)的綜合性品類汽車品牌。今年第二季度,我們會發(fā)布WEY品牌的長期戰(zhàn)略,在長期戰(zhàn)略里面,大家也會看到長城汽車重啟轎車項目,以及WEY品牌第一款概念轎車,相信這款車的到來,一定會給中國汽車乃至全球汽車市場帶來諸多驚喜,敬請大家期待。
記者:今天走進了智慧工廠,看到了很多智能機器人,這些智能機器人未來會不會作為一種產(chǎn)品來量產(chǎn)?長城汽車有沒有開發(fā)汽車生活周邊產(chǎn)品的計劃?
孟祥軍:第一個問題,客觀來說我們到目前為止沒有這樣的想法。在“專注、專業(yè)、專家”的理念下,長城汽車并不會涉足所有領(lǐng)域。未來,我們更多會以合作開發(fā)的模式,來推進相關(guān)想法的落地。
在汽車周邊產(chǎn)品開發(fā)上,我們希望通過擴大朋友圈的方式,與更專業(yè)的企業(yè)聯(lián)合推動。比如長城汽車跟花西子、貓王收音機、中國李寧合作等等,都是相互賦能,能夠為雙方帶來價值、利益的。因此,長城汽車會堅持這種模式,也非常歡迎國內(nèi)相關(guān)公司與我們展開合作,共同打造好玩的、潮流的周邊產(chǎn)品。
記者:從去年北京車展出任輪值總裁以來,您如何評價自己大半年的經(jīng)歷?長城汽車要向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型,如何定義成功的標準呢?
孟祥軍:大變革時代,企業(yè)唯有緊跟發(fā)展趨勢,打造更高質(zhì)量、更符合市場需求的管理和組織架構(gòu),用機制去提升員工動力和活力,激發(fā)組織創(chuàng)新和競爭力,才能在全新的競爭格局中乘風破浪。
為此,我們進行了一系列顛覆式創(chuàng)新,形成了3.0版本的組織架構(gòu),通過“小前臺、大中臺、強后臺”模式直接觸達用戶;打造利益捆綁與公平分享機制,讓員工從“打工者”,向“創(chuàng)業(yè)者”、“合伙人”轉(zhuǎn)變;堅持“不拘一格,各盡其才”的用人策略,啟動“萬人計劃”和“全球人才活水計劃”;煥新21字企業(yè)文化,內(nèi)部稱謂“去總化”,打造更高效、開放的平臺化組織。
如今,變革取得階段性成效,企業(yè)更具活力與戰(zhàn)斗力,并發(fā)揮出巨大的市場效應(yīng)。但同時,未來的路還很長,還有很多地方需要我們完善,尤其是在用戶體驗方面,哪怕是還有一點點可以優(yōu)化的空間,長城汽車也會根據(jù)用戶的需求、反饋去迭代升級。
來源:AutoR智駕
作者:智駕小編
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