不可否認(rèn)，上市可以讓沃爾沃的資本結(jié)構(gòu)更加多元化，變得更為獨(dú)立。但這也意味著，沃爾沃上市無疑會稀釋吉利控股的股份。李書福曾表示，在過去十年，吉利全力支持沃爾沃汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展?！叭绻磥砦譅栁制嚿鲜?，吉利控股集團(tuán)仍將保留其大股東地位?！?/p>

作為沃爾沃和吉利共同擁有的電動品牌，從沃爾沃獨(dú)立一年多后，極星手頭始終不闊綽。

這一點(diǎn)在沃爾沃財(cái)報(bào)中得以體現(xiàn)。財(cái)報(bào)顯示，2018年全年極星虧損額達(dá)到5.2億瑞典克朗（約合人民幣3.8億元）。直到今年4月15日，極星才首次對外定向增發(fā)，獲得5.5億美元融資（約合人民幣35億元）。但相比蔚小理上市前的戰(zhàn)略融資，該筆資金并不算豐厚。

來源：極星官方

而在銷量方面，據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)顯示，2020年全年極星累計(jì)上險(xiǎn)量僅365輛。托馬斯此前曾表示，“Polestar 2的目標(biāo)是在兩到三年內(nèi)，年銷量超過5萬輛?！?/p>

或許為了改善現(xiàn)金流，極星品牌首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）證實(shí)，對于極星中長期發(fā)展的目標(biāo)非常明確，將向IPO和股市敞開大門。

今年4月中旬，據(jù)《華爾街日報(bào)》，吉利考慮讓極星借殼上市，將估值從70億提升至400億美元。對于極星來說，IPO不僅可以迅速緩解現(xiàn)金流的壓力，外部投資者的進(jìn)入還可以為極星提高知名度，提振其銷量。

“新興品牌有了足夠資本的時(shí)候，才能加速發(fā)展。這些資本可以運(yùn)用于開發(fā)新的產(chǎn)品或者發(fā)展公司”，托馬斯坦承。但他對于資本的進(jìn)入十分冷靜，“市場估值這并不是成功的唯一的標(biāo)準(zhǔn)”，在他看來，新的品牌一定要保持一種可持續(xù)性的發(fā)展，這種可持續(xù)不僅是環(huán)境領(lǐng)域的，還包括經(jīng)濟(jì)層面的，就是要?jiǎng)?chuàng)造真正的價(jià)值。

對于吉利登陸科創(chuàng)板，則被外界解讀為吉利汽車從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向科技出行集團(tuán)轉(zhuǎn)型的契機(jī)。

招股書顯示，吉利汽車計(jì)劃在科創(chuàng)板融資200億，主要為了用于新車型產(chǎn)品研發(fā)、前瞻技術(shù)項(xiàng)目研發(fā)、產(chǎn)業(yè)收購項(xiàng)目和補(bǔ)充流動資金。不過自去年9月底過會后，吉利闖關(guān)科創(chuàng)板便再無進(jìn)展。

“對于科技含量‘存疑’的整車企業(yè)來說，科創(chuàng)板上市并不是容易的事情。去年年底，就有相關(guān)部門考慮收緊科創(chuàng)板企業(yè)上市標(biāo)準(zhǔn)，要求企業(yè)更具科技屬性的消息，此前提交IPO申請的吉利沒有進(jìn)展，或許與此相關(guān)”，王晨宇表示。

實(shí)現(xiàn)規(guī)?；鲬?zhàn)

天眼查顯示，吉利控股擁有沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，是其第一大持股股東，持有沃爾沃轎車100%股份。極星由北辰汽車（上海）有限公司100%持股，而吉利與沃爾沃又分別持有北辰汽車50%股份。極氪在股權(quán)方面由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)（含員工跟投平臺和用戶權(quán)益平臺）共同投資，雙方持股比例分別為51%、49%。

若旗下4個(gè)品牌成功IPO，其未來融資總規(guī)模有望突破千億人民幣，接近如今吉利港股總市值。

但最為重要的是，當(dāng)吉利與沃爾沃實(shí)現(xiàn)了技術(shù)層面的深度綁定，即便因?yàn)樯鲜行枰♂屢徊糠止蓹?quán)來說，對吉利而言，也并非壞事。所換來的資金還能反哺后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能爬坡等開支。

事實(shí)上，在新能源賽場上，面對后起之秀的乘勝追擊，吉利面對的壓力并不小，而目前吉利在港股的股價(jià)也并不穩(wěn)。旗下新能源品牌的集體上市，能讓吉利在高端新能源競爭激烈的當(dāng)下，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化作戰(zhàn)的能力。

正如李書福此前在內(nèi)部講話中提到，“最終全球汽車工業(yè)企業(yè)存活下來的數(shù)量不會太多，只有規(guī)模企業(yè)才能生存下來”。

其中，沃爾沃的戰(zhàn)略目標(biāo)是，2025年純電車型占比達(dá)50%，其余為混動車型。Polestar 2的目標(biāo)是在2023年內(nèi)，年銷量超過5萬輛。

吉利也已形成兩個(gè)藍(lán)色吉利行動計(jì)劃。計(jì)劃一：智能化節(jié)能與新能源汽車，體現(xiàn)為混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車和小排量節(jié)能汽車。計(jì)劃二：智能化純電動汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能化純電動汽車市場的競爭。極氪便是計(jì)劃二的具體表現(xiàn)。

來源：極氪官方

與此同時(shí)，IPO還有助于吉利旗下品牌加速擴(kuò)張海外市場，加速吸引當(dāng)?shù)厝瞬藕徒ㄔO(shè)當(dāng)?shù)氐匿N售渠道。

不過上市只是下一個(gè)賽程的開始。IPO之后，企業(yè)將不得不披露其真實(shí)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，若業(yè)績虧損嚴(yán)重，將直接影響公司的股價(jià)和市值。這也在無形中對企業(yè)的競爭力提出更高的要求。

未來汽車日報(bào)

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