最近百度和極狐汽車發(fā)布了第五代共享無人車：Apollo Moon；是基于極狐阿爾法T為基礎，百度最新自動駕駛技術來共同打造的。從公布的信息來看，有三個方面很有趣：第一，Apollo Moon車輛成本48萬；第二，每月每輛車運營成本8000元；第三，未來3年布局1,000 臺。

對于這樣一則新聞的背后，究竟有哪些值得我們關注的點？

首先，我們看價格；48萬意味著什么？我們知道共享無人車主要場景有三個關鍵要素：流量、算法、硬件；而硬件主要是由整車成本、激光雷達、攝像頭、毫米波雷達、傳感器等器件組成。很多自動駕駛出租車價格都是百萬起步，比如美國waymo一輛車的造價大概是20W美元，換算下來大概是120W人民幣左右；這還是相對比較低的價格。而Apollo Moon采用了視覺主導的自動駕駛方案，換句話說就是對激光雷達的要求并不是特別高，所以硬件成本得以大幅下降，這就為之后的大規(guī)模部署共享無人車，嘗試商業(yè)化試運營提供了先決條件。

其次，在沒有安全員或司機的前提下，共享無人車每月每輛車運營成本大約為8000元，而我們平時接觸的網(wǎng)約快車租金成本為3000-5000元左右，相比來看共享無人車好像沒有太多的優(yōu)勢。但是不要忘記一個重要的因素，共享無人車擁有24小時不間斷運營的能力，而我們都知道晚上的客單價要明顯高于白天；網(wǎng)約車如果再算上司機的部分，兩者從成本角度來看基本持平，所以可以預見的是共享無人車在運營成本方面，已經(jīng)具備從測試向商業(yè)運營轉變的可能性。

最后，未來三年，百度跟極狐預計投放1000臺共享無人車，這只是龐大運營車隊中的一部分；我們都非常清楚，商業(yè)運營是否能成功，還有一個決定性因素就是流量！如果出現(xiàn)大量自動駕駛出租車空駛或者無單可接，那么即使有再多的車隊也注定賠本。好在百度本身就是做入口做流量起家，旗下的百度地圖市場占有率高達到33.8%，這也是百度敢于all in共享無人車一個很重要的原因。

長期來看，自動駕駛出租車不但有回本的可能，還有希望能夠賺到錢！

那么問題來了，競爭對手是否會答應？相信第一個站出來大聲喊NO的就是滴滴！

作為國內最大的網(wǎng)約車平臺，滴滴6月11日剛剛遞交IPO申請準備登陸納斯達克/紐交所。根據(jù)披露的信息來看，滴滴募集的資金30%用于共享出行、自動駕駛等方面；這說明滴滴已經(jīng)感受到的強大的威脅；畢竟臥榻之側豈容他人鼾睡。百度布局自動駕駛已經(jīng)多年，而滴滴才剛剛起步，其中的差距自然不言而喻。

差距到底有多大？可以參考一下這張圖。這是2020年美國研究公司Navigant Research發(fā)布的自動駕駛競爭力排行榜。從技術、產(chǎn)品質量&可靠性、長期投入，多個維度綜合評出全球自動駕駛領域主流玩家競爭力排行榜，可以看到處于綠色區(qū)域里第一梯隊的有：谷歌旗下waymo、通用旗下Cruise、福特autonomous vehicle、還有百度；圖中我們并沒有發(fā)現(xiàn)滴滴的身影。

視線再回歸到國內，想要革滴滴命的遠不止百度一家，諸如文遠知行、小馬智行、AutoX都對出行市場虎視眈眈。前途是光明的,道路是曲折的；根據(jù)業(yè)內預測，2023年L3級自動駕駛才有可能實現(xiàn)，而現(xiàn)在基于L4級的共享無人車絕對不能用成熟來形容；商業(yè)模式也處于早期驗證過程中。同時道路法律法規(guī)，乘客安全、行人安全等問題都亟待解決，不可能在短期內一蹴而就。除了比較激進的百度之外，其他玩家都還處于深度技術布局階段，暫時都沒有大規(guī)模商業(yè)化運營的計劃。

我認為自動駕駛的比賽才剛剛開始，距離看到勝利的曙光還為時尚早。這場關乎人類命運走向的科技的風暴都已經(jīng)形成并在不斷的日益強大；它將改變我們現(xiàn)有的生產(chǎn)力、生產(chǎn)關系、生產(chǎn)資料；我們的生活將會被數(shù)據(jù)、計算所支配 。所以，百度跟極狐的合作，是對自動駕駛加快實現(xiàn)商業(yè)化的一次有力助推，而在前進的過程中，他們希望首先要革掉的就是“滴滴的命”！

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