7月7日，通用中國公布了今年第二季度的銷量數(shù)據(jù)，在剛過去的4-6月，通用在中國市場的零售銷量同比增長5.2%，至75.08萬輛。

其中，別克、凱迪拉克和五菱三大品牌均在銷量層面有所增長，雖然雪佛蘭和寶駿略有下降，但通用在華銷量持續(xù)復(fù)蘇，整體業(yè)績也是可圈可點。

別克品牌第二季度累計銷量逾22.5萬輛，同比增長5.7%。別克GL8家族依舊是拉動品牌銷量的主要引擎，4-6月累計銷售超45,000輛，同比增幅為40%；此外，別克君越也有穩(wěn)定的表現(xiàn)，第二季度銷量超1.6萬輛。

值得一提的是，上市七年的拳頭產(chǎn)品昂科威在6月中旬迎來了 昂科威Plus和昂科威Plus艾維亞的正式上市，試圖進一步中型SUV市場的競爭力。昂科威家族將肩負起助力別克品牌重回一線SUV陣營的重任，新車銷量目前尚在爬坡的初始階段，未來能否帶來預(yù)想中的銷售增量，還未可知。

凱迪拉克品牌也延續(xù)了強勁的增長態(tài)勢，第二季度累計銷量約6.4萬輛，同比增長9.1%。其中，凱迪拉克XT6的銷量同比增長42%，約為1萬輛，凱迪拉克CT5銷量突破1.6萬輛，同比增幅高達64%。

雪佛蘭品牌累計銷售超6.3萬輛，同比下跌約18%，其中，邁銳寶XL市場表現(xiàn)依舊穩(wěn)健，銷量逾1.6萬輛，同比上漲36%。目前，通用在華已加快了雪佛蘭旗下產(chǎn)品的布局速度，新探界者和開拓者等中大型SUV上市以來，品牌產(chǎn)品陣容得以優(yōu)化。

與五菱品牌同比增長28%、累計銷售34.6萬輛的成績形成對比，在今年第二季度，寶駿品牌的銷量下滑近45%，至5.2萬輛。其中，銷量擔當五菱宏光MINI EV再創(chuàng)銷量新高，突破8.5輛，穩(wěn)居中國新能源汽車榜首。

通用中國表示，除了上汽通用五菱全球小型車電動車平臺GSEV推出的多款暢銷電動車產(chǎn)品外，通用還將在新能源領(lǐng)域帶來多款新車型，而基于Ultium平臺打造的凱迪拉克LYRIQ也計劃于明年年初正式上市。以Ultium平臺的推出為契機，通用在華也將加快向電氣化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的步伐。

由此看出，與新冠肺炎壓頂?shù)娜ツ晖谙啾龋ㄓ媒衲晟习肽甑脑谌A銷量已實現(xiàn)大幅度復(fù)蘇。

第一季度，通用在中國市場實現(xiàn)零售銷量逾78萬輛，同比勁增69%，且旗下所有品牌都有不同幅度的增長。其中，五菱和別克兩大品牌銷量增長最為搶眼，分別為34.7%和22.4%，凱迪拉克（5.7%）、雪佛蘭（6.4%）以及寶駿（8.6%）品牌的終端銷量都有不同程度的上升。

在新冠肺炎重創(chuàng)中國車市的2020年上半年，通用在華累計銷售超過117萬輛，根據(jù)新鮮出爐的第二季度數(shù)據(jù)，其2021上半年的銷量已經(jīng)超過153萬，同比增長約31%。

這也意味著，通用在華上半年的銷量業(yè)績已超過中國乘用車市場的大盤水平。

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