在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)舉辦的第十三屆國(guó)際汽車變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)（TMC）期間，全球領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電氣化解決方案供應(yīng)商緯湃科技重磅推出新一代高度集成的電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)即EMR4。

第四代電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)集高功率密度、緊湊型體型和輕量化多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)于一體，功率范圍覆蓋80千瓦至230千瓦?；贓MR3及前幾代軸驅(qū)系統(tǒng)成功的研發(fā)及工業(yè)化專業(yè)知識(shí)，緯湃科技得以實(shí)現(xiàn)新平臺(tái)的高集成化、模塊化、可擴(kuò)展化及標(biāo)準(zhǔn)化。為此汽車制造商無需變更懸置位置或接口即可安裝不同版本的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從而使新平臺(tái)為車輛提供不同功率等級(jí)。同比屢獲殊榮的第三代產(chǎn)品（包含因搭載該技術(shù)獲獎(jiǎng)的車型），EMR4在進(jìn)行了成本優(yōu)化的同時(shí)，在同一功率等級(jí)下，自身更加節(jié)能和輕巧（重量比EMR3減少25%）。

緯湃科技新能源科技事業(yè)部執(zhí)行副總裁Thomas Stierle表示，“汽車電氣化正在全速推進(jìn)。助力這一極具挑戰(zhàn)性大趨勢(shì)的關(guān)鍵在于高效、可靠、經(jīng)濟(jì)和高性能的電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)，而EMR4的設(shè)計(jì)完美融入了這些特性。因此新一代軸驅(qū)平臺(tái)具備多種優(yōu)勢(shì)，其基準(zhǔn)無疑將成為全球汽車制造商的新標(biāo)桿?！?/p>

推動(dòng)全球電氣化進(jìn)程的新平臺(tái)

對(duì)于汽車行業(yè)而言，為新興汽車品牌和細(xì)分市場(chǎng)普及電氣化仍然任重道遠(yuǎn)。緯湃科技軸驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人Gunter Mühlberg表示，“市場(chǎng)需要電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有最大可能的可擴(kuò)展性，也需要更高的效率，而EMR4平臺(tái)恰恰完美契合。作為緯湃科技第四代高度集成的電動(dòng)軸驅(qū)系統(tǒng)，它在重量、緊湊性和功率密度方面已經(jīng)超越了EMR3的高水準(zhǔn)表現(xiàn)。與上一代相比，EMR4在降低成本的同時(shí)提升了5%的效率，功率范圍從80千瓦至230千瓦的調(diào)整更加靈活?！彼a(bǔ)充道，“這是在眾多影響因素中，對(duì)軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行深度優(yōu)化的結(jié)果?！?/p>

“中國(guó)在創(chuàng)新和電氣化方面是最具多元化的國(guó)家之一，這也是我們選擇將EMR4全球首發(fā)放在上海TMC論壇的原因?！?緯湃科技新能源科技事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理郁昌松表示，“EMR4將不僅僅是‘中國(guó)制造’, 更會(huì)充分調(diào)動(dòng)本地供應(yīng)鏈合作資源共同落地量產(chǎn)?！?面向制造的設(shè)計(jì)將同一產(chǎn)線上生產(chǎn)EMR4系列產(chǎn)品的設(shè)想成為可能。未來在天津工廠量產(chǎn)的EMR4將交付于國(guó)內(nèi)外汽車制造商。

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