“我從來沒有去后悔,會(huì)重新創(chuàng)業(yè)?!?/p>
2020年8月27日晚9點(diǎn),一定是令所有“鵬友”倍感欣慰的日子。雖然受疫情影響何小鵬無法親赴紐交所,但是隨著廣州活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)直播中倒計(jì)時(shí)趨零、鐘聲敲響,這位放下曾經(jīng)所有功與名的創(chuàng)業(yè)者,收獲了屬于他的第一家上市公司。
時(shí)間拉回到2017年8月,何小鵬走入阿里文娛CEO俞永福的辦公室正式提交辭呈,之后他向所有員工表達(dá)了感謝,同時(shí)祝福了一手建立的UC前程似錦,并表示自己將會(huì)重新出發(fā)。
而他的下一站,則是三年前與李學(xué)凌、傅盛以及俞永福共同創(chuàng)辦的新勢(shì)力車企——小鵬汽車?;蛟S那時(shí)的何小鵬,也不知曉這樣的選擇是否穩(wěn)妥,不過愈發(fā)確信的是,如果說此刻,全球汽車行業(yè)向智能電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的浪潮,已經(jīng)變得愈發(fā)洶涌、不可阻擋。
殊不知,距離上一次“敲鐘”僅過去314天,位于小鵬汽車廣州總部,當(dāng)鐘聲再次響起,何小鵬又將這家遭遇諸多磨難,但最終一一成功克服的新造車,再次帶到了港股市場(chǎng)。
此刻,親眼目睹公司實(shí)現(xiàn)“雙重主要上市”,其心中早已滿是欣慰。對(duì)于44歲的何小鵬而言,未來的路雖然看似依舊充滿未知,但是至少體會(huì)過短暫的甜蜜滋味。
底氣
上市首日,從最終結(jié)果來看,小鵬股價(jià)高開1.82%,報(bào)168港元,但隨后盤中一度破發(fā)。截至收盤,小鵬首日股價(jià)為165.00港元,與發(fā)行價(jià)持平,港股總市值達(dá)到了2791億港元。作為對(duì)比,早已赴港上市吉利,當(dāng)日市值為2362億港元。
一家是剛剛創(chuàng)立幾年,年交付量仍未突破5萬輛大關(guān)的新勢(shì)力造車;一家是創(chuàng)立超過20年,年交付量早已渡過100萬輛大關(guān)的傳統(tǒng)自主豪強(qiáng)。
此刻,當(dāng)二者紛紛身處同一片資本市場(chǎng)之中,認(rèn)可度卻是前者更高。面對(duì)這樣的現(xiàn)狀,只能說整個(gè)汽車行業(yè)的規(guī)則,或許早已徹底革新。終端市占率的確依然能夠決定股價(jià)的走勢(shì),但更多時(shí)候,投資人希望能夠看到的則是一家車企,更高的上限與天花板。
至于為何小鵬能夠成為首家赴港上市的新造車,除了組織體系較為高效的執(zhí)行力,不斷推動(dòng)進(jìn)程之外,其身上所具有的“智能化”標(biāo)簽,占據(jù)了很大原因。
“小鵬汽車從創(chuàng)立至今,一直堅(jiān)持自主研發(fā),是中國(guó)內(nèi)地唯一一家能夠?qū)⒆约已邪l(fā)的軟體、硬體深度整合,并且做到量產(chǎn)落地的企業(yè);當(dāng)中的產(chǎn)品研發(fā)包括自動(dòng)駕駛、高級(jí)語(yǔ)音交互等創(chuàng)新技術(shù),為更多消費(fèi)者帶來安全性與未來感兼?zhèn)涞膭?chuàng)新駕駛體驗(yàn),這也促成我投資小鵬汽車?!?/p>
上述一段話,來自于投資人新世界發(fā)展執(zhí)行副主席兼行政總裁鄭志剛,從中明顯能夠感受到,看好小鵬的主要原因,還是其在智能化方面的不可替代性。
而它已然成為自主品牌中,唯一一家實(shí)現(xiàn)了全棧自研的自動(dòng)輔助駕駛軟件單獨(dú)收費(fèi)的汽車企業(yè),并且在智能座艙層面,具有優(yōu)勢(shì)。
“本季度我們的整車收入中首次確認(rèn)了XPILOT自動(dòng)駕駛軟件收入。自去年6月開始交付P7至2021年3月31日,我們已累計(jì)交付了2萬3千多輛P7。其中,XPILOT 3.0的累計(jì)付費(fèi)率超過20%,并且在今年3月達(dá)到了約25%。而XPILOT軟件的變現(xiàn),將成為除整車硬件銷售外的持續(xù)性收入和利潤(rùn)來源。”
一季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議中,何小鵬確認(rèn)了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)NGP,已經(jīng)擁有了變現(xiàn)能力。而在一季度已交付的P7中, 96%的車型支持XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0,選裝率非常之高。
不久前,小鵬還公布了其6月交付情況,總交付量達(dá)6,565輛,小鵬P7達(dá)到4,730輛,再次打破單車型月度交付紀(jì)錄。上半年,累計(jì)交付量已超過2020年全年,達(dá)30,738輛,是去年同期的5.6倍。
至此,順利超越了一季度交付指引中所預(yù)計(jì)的15,500-16,000輛。上述種種利好,已然成為小鵬赴港上市的最大“底氣”。
挑戰(zhàn)
平心而論,在目前的“蔚小理”頭部三強(qiáng)之中,小鵬看似并不是各方面綜合表現(xiàn)最好的一個(gè),但彌足珍貴的是,其展現(xiàn)出了一種極為頑強(qiáng)的生命力。
相比蔚來產(chǎn)品層面的高舉高打,理想采用增程式實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng),小鵬則選擇了一條無比艱險(xiǎn)的發(fā)展路徑。不僅需要面對(duì)特斯拉的強(qiáng)勢(shì)沖擊,還要試圖進(jìn)入諸多合資車企傳統(tǒng)燃油車型,長(zhǎng)期盤踞的主銷區(qū)間。
無論即將迎來中期改款的G3,還是自正式交付爭(zhēng)議與掌聲并存的P7,一直以來的生存狀況,亦是如此。好在,最終結(jié)果足夠令小鵬感到欣慰。而下半年,豪賭“智能化”的P5,也將正式交付用戶,接受檢閱。
從產(chǎn)品規(guī)劃來看,明年小鵬也將正式進(jìn)入30萬元以上的純電SUV市場(chǎng)。赴港上市招股書中,關(guān)于它的相關(guān)信息,終于浮出了水面?!斑@是一款基于P7相同平臺(tái)的SUV,計(jì)劃在2022年推出。這款車型預(yù)計(jì)將采用高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和加強(qiáng)版核心車輛系統(tǒng)?!?/p>
不可否認(rèn),身處一個(gè)尤其偏愛各種SUV車型的中國(guó)汽車市場(chǎng),小鵬的確需要一款能夠承擔(dān)起“門面”的旗艦產(chǎn)品,起到類似于P7的作用。所以這輛被許多用戶猜測(cè),將會(huì)被命名為“G8”的新車,到來的節(jié)點(diǎn)還算恰當(dāng)。
在它身上,或許能夠看到小鵬的最新技術(shù)積累,包括XPILOT 4.0、下一代智能駕駛硬件平臺(tái)、最新的三電系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)、超充平臺(tái)等。而這款SUV的到來,也將使得小鵬自身的品牌形象不斷上探,以便獲得更高的溢價(jià)。
只不過,面對(duì)與日俱增的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,以及諸多虎視眈眈野蠻者的入局,挑戰(zhàn)正在變得愈發(fā)嚴(yán)峻,留給小鵬需要證明的東西,還有許多。至于二次敲鐘過后,這家新造車又將面對(duì)什么?答案看似集中在:一個(gè)更加誘人,同樣充滿變數(shù)的未來。
而在赴港上市活動(dòng)結(jié)束后的專訪環(huán)節(jié),何小鵬面對(duì)媒體的提問,透露出一些能量密度頗高的信息。
“第一在研發(fā)方面我們會(huì)大力投入,這是我們的一個(gè)戰(zhàn)略。去年我們?cè)谡麄€(gè)研發(fā)上是17億人民幣左右,今年可能是差不多要翻倍的概念,從這個(gè)角度來說你可以感覺到我們上面的投入有多大?!?/p>
眾所周知,即便在營(yíng)收、毛利率等方面,小鵬相比蔚來、理想,并沒有多少優(yōu)勢(shì)可言,但在研發(fā)費(fèi)用支出一項(xiàng)上,卻是三者之最,背后反映出的還是其想要在這場(chǎng)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)中,繼續(xù)鞏固自身智能化“長(zhǎng)板”的決心。
同時(shí),關(guān)于中國(guó)新能源市場(chǎng)接下來的走勢(shì),尤其是被視為“決戰(zhàn)”拐點(diǎn)的2025年,何小鵬表示:“我對(duì)于2025年的滲透率目標(biāo)比較高,我認(rèn)為全國(guó)會(huì)到35%的滲透率,如果說超一線城市可能達(dá)到60%左右。我現(xiàn)在越來越去思考智能電動(dòng)汽車,如果從10年的角度來看,我覺得頭部的聚攏效應(yīng)會(huì)很強(qiáng)?!?/p>
換言之,可以預(yù)見的是,未來總體份額還會(huì)不斷擴(kuò)大,但是最終能夠從中分羹的,只會(huì)集中在幾家頭部新能源企業(yè)身上,而更多猶豫不決、遲遲無法適應(yīng)這種節(jié)奏的弱者,只能面臨被淘汰的終局。
也恰恰是為了拿到這場(chǎng)決賽晉級(jí)的門票,在專訪中,據(jù)何小鵬透露,對(duì)于研發(fā)的團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充,目前已經(jīng)達(dá)到了超過千人的級(jí)別。并且為了“廣積糧草”,這家車企待時(shí)機(jī)成熟后,并不排除繼續(xù)回到國(guó)內(nèi)A股進(jìn)行上市的可能性。
而這一切,都是小鵬在面對(duì)一場(chǎng)比想象中更快的變革到來之時(shí),拼命增添自身成功突圍可能性的佐證。赴港上市,則成為了其中的重要組成部分。
來源:汽車公社
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