剛剛過去的7月，從終端交付量來看，蔚來出現(xiàn)了1.8%的環(huán)比下滑，至于原因，還是與其供應(yīng)鏈層面的相對(duì)制約有關(guān)。這家一直牢牢占據(jù)新勢(shì)力造車銷量榜首位置的品牌，接連被理想、小鵬反超。好在，困難是暫時(shí)的，在平均售價(jià)上，蔚來依舊占有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

由此不禁反問，為何用戶愿意為其所推出的產(chǎn)品買單？在我看來，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與豐富的補(bǔ)能體系，占據(jù)了其中很大一部分的原因。NIO Power自建立之初，可充、可換、可升級(jí)的多樣充電方式，令蔚來在愈發(fā)激烈的終端競(jìng)爭(zhēng)中，實(shí)現(xiàn)了差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并繼續(xù)鞏固自身堅(jiān)不可摧的“護(hù)城河”。

而就在上月，令蔚來獲得諸多認(rèn)可的NIO Power，順利迎來了三周年的里程碑時(shí)刻?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，站在舞臺(tái)中央的公司總裁秦力洪，宣布了下一階段最新的戰(zhàn)略目標(biāo)。

2021年，換電站建成總數(shù)由500座提升為700座以上。從2022年至2025年，在中國市場(chǎng)每年新增600座換電站。

至2025年底，蔚來換電站全球總數(shù)將超4,000座。其中，中國以外市場(chǎng)的換電站約1,000座。同時(shí)，蔚來宣布向行業(yè)全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務(wù)，與行業(yè)及智能電動(dòng)汽車用戶分享NIO Power建設(shè)成果。

另外，蔚來用戶平常將距離換電站3公里以內(nèi)的住宅稱為“電區(qū)房”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前共有29%的蔚來用戶住在“電區(qū)房”。到2025年，官方保證將有90%的自家用戶的住房，成為“電區(qū)房”。

顯然，從規(guī)劃來看，關(guān)于NIO Power中最為重要的換電，蔚來一刻也不敢怠慢。殊不知，隨著NIO Power的加速布局，蔚來換電站服務(wù)能力進(jìn)一步提升，其官方近日也公布了一組數(shù)據(jù)。

截至7月底，蔚來換電站的車站比數(shù)值相比4月下降30%，平均每個(gè)換電站覆蓋424名用戶。隨著換電站的不斷增加，車站比也會(huì)持續(xù)下降。

自今年4月，二代換電站正式上線后，用戶等待時(shí)長相較第一代換電站縮短了21.1%。同時(shí)，截止7月底，全國已有30.86%的用戶住上了“電區(qū)房”。

“在這件事上，做了一個(gè)十分正確的戰(zhàn)略選擇，而且會(huì)一直做下去。越多的人認(rèn)為我們虧損，我們的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)、我們的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)窗口期就會(huì)越長?！?/p>

在三周年活動(dòng)上，秦力洪關(guān)于那些對(duì)于NIO Power1的質(zhì)疑，做出了頗為直接的回?fù)?。而蔚來，也在用?shí)際行動(dòng)，將自己許下的諾言慢慢變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

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