當下的中國新能源市場的確越來越火，從乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，8月新能源銷量同比增長了兩倍，滲透率已經(jīng)達到17%，與傳統(tǒng)燃油車市場低迷的走勢形成強烈的差異，實現(xiàn)了對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

面對如此高增的新能源大盤走勢，可以發(fā)現(xiàn)的依然是高端和低端兩端市場表現(xiàn)較好，但10-20萬元的中端新能源市場相對較弱，畢竟這是最多燃油車霸占的區(qū)域，想要擠進去并不容易。

不過這一現(xiàn)象正在被一款新產(chǎn)品打破，那就是廣汽埃安AION Y。

據(jù)了解，廣汽埃安8月份銷量連續(xù)第4個月突破萬輛，達到11631輛，同比增長115%，當月終端訂單數(shù)已經(jīng)超過1.8萬輛，市場熱度不減。其中值得一提的是，旗下產(chǎn)品AION Y 8月訂單達到5695輛，實現(xiàn)了月銷5000+的第一道門檻和里程碑，并朝著萬輛俱樂部邁進，當之無愧成為A級純電SUV細分領(lǐng)域的冠軍車型。

毫無疑問，廣汽埃安AION Y的突飛猛進，不僅帶動廣汽埃安成為新能源市場的一股強勁勢力，成為新能源產(chǎn)品中的熱門和爆款產(chǎn)品，甚至還威脅到同級別10-14萬元的燃油車市場，讓新能源產(chǎn)品成為主流細分市場的主流，這是多少新能源企業(yè)和行業(yè)的夢想。

那么研究AION Y為什么要這樣做，以及為什么能夠做到，就非常有意思了。

動了誰的奶酪？

其實正如文章開頭提到的那樣，近一兩年來的新能源市場確實比較火爆，市場滲透率不斷提高，特別是部分一線城市，其月度新能源銷量的占比最高已經(jīng)達到40%。然而分解這些銷量的構(gòu)成，無不發(fā)現(xiàn)火爆的產(chǎn)品和細分市場卻集中在10萬元以下低端的A0級市場，和高端的售價超過20萬的細分市場，新能源出現(xiàn)啞鈴式結(jié)構(gòu)發(fā)展局面。

這是一個較為奇怪的現(xiàn)象，特別是在面對常規(guī)的“橄欖球式”市場結(jié)構(gòu)時。

兩端市場的火熱并非沒有道理，比如10萬元以下甚至可以說5萬元以下的A0級新能源產(chǎn)品，其因為售價低，消費門檻低，加之在整個細分市場里沒有燃油車的競爭對手，5萬元以下的傳統(tǒng)汽車供給端非?？瞻?，自然給這塊細分市場的發(fā)展提供了豐沃的土壤。不過也有行業(yè)分析人士認為，A0級產(chǎn)品的單價低，產(chǎn)品價值低，對新能源產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)的推動作用和實際價值意義并沒有想象中大。

另一端高端產(chǎn)品也伴隨著消費升級的持續(xù)推進，如特斯拉、“蔚小理”等產(chǎn)品，他們大多集中在一二線城市家庭第二輛車，更多的消費者對這類產(chǎn)品的需求為增購，對產(chǎn)品的品牌、定價和品質(zhì)有更高的要求。而且在一二線限牌城市，還能夠解決動輒上萬元的牌照費用，解決出行的路權(quán)問題，火爆也有道理。

然而就市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場“橄欖球式”結(jié)構(gòu)情況來看，10-20萬元的細分市場是最核心也是最為龐大的消費區(qū)間，在這個領(lǐng)域中匯集了最多的消費者和更廣闊的市場機會，但是也是品牌、產(chǎn)品最集中的區(qū)間，競爭也更加激烈。

從另一個側(cè)面思考，如果在最艱難的市場中都能站穩(wěn)腳跟，是不是也證明這個品牌和產(chǎn)品已經(jīng)取得了初步的成功呢？

所以從兩端市場的火熱，到廣汽埃安AION Y在競爭最激烈的10-15萬元細分市場熱銷并奪得細分領(lǐng)域的冠軍，也從反面襯托出廣汽埃安和AION Y的不一樣，一方面是沖擊未來主流新能源市場的決心，廣汽埃安不走捷徑，直接與10-15萬元的燃油車硬碰硬，在更強大的競爭中練就更強大的體魄。

另一方面是10-15萬元的A級新能源產(chǎn)品直接與A級傳統(tǒng)燃油車在車型的售價、配置、用車體驗、成本等方面直接PK，新能源汽車的優(yōu)勢逐步變得明顯，毫無疑問這直接打開了新的競爭格局，電動車與目前A級車的主力——燃油車必有一戰(zhàn)。

從8月份廣汽埃安AION Y的銷量水平也可以看到廣汽埃安這一決策的正確性。伴隨著技術(shù)的進步、電池成本的進一步拉低，廣汽埃安AION Y實現(xiàn)了與同級A級SUV同等的價格水平，讓新能源產(chǎn)品切入到傳統(tǒng)燃油車市場的競爭變成可能。

或許從廣汽埃安AION Y開始，新能源產(chǎn)品將逐步開啟征戰(zhàn)細分市場的大門，開始觸動燃油車市場的奶酪，用新能源的方式在不一樣的賽道上與傳統(tǒng)燃油車賽跑。

AION Y為什么可以？

除了市場上的因素，任何一款產(chǎn)品的成功與其自身的內(nèi)因密切相關(guān)。在電動汽車市場，解決好用戶的痛點和焦慮，客戶的目光自然會聚焦過來，毫無疑問，AION Y就踩準了消費者的脈搏。

首先需要說明的是，當前諸多新能源產(chǎn)品的設計和顏值確實沒有跳脫傳統(tǒng)的束縛，要知道當下年輕的新能源汽車消費者，他們大多在車輪上長大，對汽油味兒和傳統(tǒng)汽車太熟悉不過了。他們買車的時候，自然更希望標新立異，與父輩們的審美拉開差距，這就是新能源汽車顏值的重要意義。

AION Y一直以來被譽為“最概念量產(chǎn)車”，不僅采用了超次元的天空之城外觀設計理念，還能為消費者提供多種外觀飾件和內(nèi)飾個性色彩的選裝定制搭配，帶來新潮的百變顏值。在今年的成都車展上，AION Y還化身“改裝神車”，攜愛琴海敞篷版、賽博電競版兩款限量版改裝車驚艷亮相，掀起了一股年輕潮改的文化潮流，深得年輕消費者的心。

其次當然是尺寸和空間，很多人對空間有需求，但是在城市出行更多人又不愿意開大車，畢竟擁堵、停車都是難題。那么一款“外形尺寸小巧，內(nèi)部空間巨大”的產(chǎn)品一定會更受歡迎。這則看似的矛盾體被廣汽埃安用GEP 2.0純電專屬平臺給解決了，車長4.4米，但軸距長達2.75米的產(chǎn)品，相當于A級車的長度S級車的空間，還可將前排座椅放倒秒變“1米8大床房”，隨時享受轟趴房車帶來的生活樂趣。

在互聯(lián)網(wǎng)浸潤下成長的Z世代消費者，對互聯(lián)科技的需求當然是非常旺盛的，這也對汽車的科技化提出了更高的要求。AION Y全球首創(chuàng)5G抖拍功能，實現(xiàn)了語音控制、內(nèi)外雙攝、邊開邊拍，收集旅途新鮮事。同時，AION Y還搭載了無感藍牙鑰匙、情緒姿態(tài)自主識別、ADiGO 2.0輔助駕駛系統(tǒng)、超視距記憶泊車等功能，ICV科技實力領(lǐng)先同級競品。

比如當車主出現(xiàn)疲勞狀態(tài)時，AION Y的駕駛員狀態(tài)監(jiān)測（DMS）會做出相應提示，與此同時車內(nèi)音樂音量會自動放大。當車內(nèi)有人抽煙時會自動打開車窗，副駕打電話自動降低音樂聲等，讓智能隨處可見。

電動汽車的還有一大痛點是安全，AION Y是彈匣電池第一車，該系統(tǒng)擁有超高耐熱穩(wěn)定電芯、超強隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統(tǒng)以及全時管控第五代電池管理系統(tǒng)四大核心技術(shù)。在此前的試驗中“彈匣電池”即便是被鋼針穿刺過去，也沒有發(fā)生起火和燃燒，安全性能更勝一籌。

是金子總會發(fā)光，是好的產(chǎn)品，總會得到市場和消費者的青睞。AION Y讓用戶花13萬就能享受到600KM的續(xù)航，這應該是目前最具續(xù)航里程價值比的產(chǎn)品了，加之電池的穩(wěn)定性和安全性，以及顏值、空間和科技的在線，AION Y對同等價位的傳統(tǒng)燃油車的威懾力可見一斑，讓消費者過去只能買合資入門級產(chǎn)品的價格，也能擁有現(xiàn)在10萬級科技頭等艙的產(chǎn)品體驗。

伴隨著AION Y訂單量的持續(xù)增長，AION Y已經(jīng)成為一款現(xiàn)象級的產(chǎn)品，不僅在新能源市場取得了重大突破，還在逐步分食同級燃油車細分市場，這一方面是廣汽埃安的實力和勝利，同時也是中國品牌打破燃油車與新能源汽車邊界的勝利，更是中國新能源市場的重大突破，廣汽埃安不斷用正確的戰(zhàn)略規(guī)劃和強大的產(chǎn)品實力，成為新能源和中國品牌的引領(lǐng)者。

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