蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，日產(chǎn)汽車前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）希望在本周重新發(fā)行的回憶錄中糾正一條信息，即他已不再是日產(chǎn)汽車的股東，并且他還急于出售所持雷諾的股份。

戈恩（圖片來源：戈恩LinkedIn）

戈恩撰寫的回憶錄11個月前首次用法語出版，在書中其中一章專門為自己的薪酬辯護(hù)的內(nèi)容中，戈恩表示，在2018年11月被捕以后，他還一直堅持持有日產(chǎn)和雷諾的股票，以此表明他對這兩家公司的忠誠和信心。

但在最近11個月，他對日產(chǎn)汽車的前景愈加悲觀。戈恩9月23日在貝魯特接受視頻采訪時表示，“感謝上帝，我已經(jīng)不再是日產(chǎn)汽車的股東了。”戈恩自2019年底從日本出逃以來，一直生活在貝魯特。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟是在1999年戈恩被派去拯救當(dāng)時瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)汽車時建立的。戈恩表示，由于持續(xù)的權(quán)力斗爭，該聯(lián)盟“注定要失敗”。法國政府在一項正在進(jìn)行的稅務(wù)調(diào)查中沒收了其在雷諾的股份，但戈恩仍然有權(quán)獲得雷諾的股份。

戈恩說，“這并不是因為我信任管理層，相反我并不相信，這是因為我別無選擇?！比债a(chǎn)和雷諾的發(fā)言人均拒絕置評。自戈恩被捕以來，雷諾和日產(chǎn)的市值總計損失了300億美元。

在戈恩因財務(wù)不當(dāng)行為被捕后，日產(chǎn)連續(xù)兩年出現(xiàn)了虧損。去年，該公司公布了一項扭虧為盈計劃，永久關(guān)閉部分生產(chǎn)線，犧牲一些市場份額來實現(xiàn)盈利。與其他競爭對手一樣，日產(chǎn)汽車也受到了疫情大流行和芯片短缺的嚴(yán)重影響。

自戈恩離職后，雷諾也采取了激進(jìn)的措施，在經(jīng)歷了創(chuàng)紀(jì)錄的年度虧損后，該公司削減了數(shù)千個工作崗位，并削減了產(chǎn)能。盡管雷諾今年上半年扭虧為盈，但由于過度依賴歐洲市場，該公司的復(fù)蘇勢頭受到了抑制。當(dāng)前，歐洲汽車市場的復(fù)蘇速度要低于中國和美國市場。

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