分享 星途凌云400T搭載的星核動(dòng)力2.0TGDI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)是其核心賣點(diǎn)之一，星途品牌也圍繞著這個(gè)賣點(diǎn)舉辦了一場(chǎng)“1/4英里極速挑戰(zhàn)賽”。通過測(cè)試成績(jī)可以看出，星途凌云400T在同級(jí)市場(chǎng)中擁有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，其動(dòng)力表現(xiàn)超過了不少主流合資、進(jìn)口SUV。 星途凌云400T是源自M3X火星架構(gòu)PRO的首款車型，它的落地標(biāo)志著星途品牌邁入“品質(zhì)進(jìn)階”3.0階段。

M3X火星架構(gòu)PRO是依托于奇瑞24年造車經(jīng)驗(yàn)、全球5大研發(fā)中心和世界500強(qiáng)級(jí)別的供應(yīng)商體系開發(fā)而來，因此在動(dòng)力性、操控性等硬指標(biāo)上，星途品牌在凌云400T上實(shí)現(xiàn)了很大飛躍。

尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)方面，星途品牌對(duì)凌云400T搭載的星核動(dòng)力2.0TGDI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)頗為自信，而舉辦“1/4英里極速挑戰(zhàn)賽”也正是出于這個(gè)原因。
所謂“1/4英里極速挑戰(zhàn)賽”，就是車輛從靜止開始全力加速行駛400m，以沖過終點(diǎn)的用時(shí)來計(jì)算成績(jī)。

星途凌云400T“1/4英里極速挑戰(zhàn)賽”場(chǎng)地選在北京密云穆家峪機(jī)場(chǎng)，車輛在寬敞的飛機(jī)跑道上進(jìn)行加速測(cè)試。同時(shí)，與會(huì)媒體也進(jìn)行了相同的試駕體驗(yàn)，對(duì)星途凌云400T的加速性能有了親身感受。
經(jīng)過官方測(cè)試，星途凌云400T在“1/4英里極速挑戰(zhàn)賽”中獲得了15.19s的成績(jī)，沖過終點(diǎn)時(shí)的尾速為150.35km/h。

與此同時(shí)，星途官方還公布其他11款車型的測(cè)試成績(jī)，星途凌云400T位列第四，排在寶馬X3、保時(shí)捷Macan和奧迪Q5L之后，但優(yōu)于包括大眾途銳、大眾途觀L、沃爾沃XC60、Jeep牧馬人、奔馳GLC 260 L、別克昂科威、豐田RAV4榮放、斯巴魯森林人在內(nèi)的8款車型。

值得指出的是，在參與測(cè)試的12款車型中，星途凌云400T是唯一一款自主品牌車型，而且也是唯一一款價(jià)格不足20萬元的車型。成績(jī)優(yōu)于星途凌云400T的3款車型，價(jià)格都在40萬元以上；而排在星途凌云400T之后的車型，甚至還包括價(jià)格超過60萬元的進(jìn)口車型。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，星途凌云400T搭載的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192kW，1750rpm - 4000rpm轉(zhuǎn)速下的峰值扭矩達(dá)到了400Nm。這樣的數(shù)據(jù)水平在當(dāng)前采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV市場(chǎng)中已屬頂尖水平。

據(jù)悉，此前有媒體對(duì)星途凌云400T進(jìn)行了百公里加速實(shí)測(cè)，得出了6.94s的成績(jī)，甚至超過了“性能鋼炮”大眾GTI（2021款官方百公里加速時(shí)間7.1s）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞的表現(xiàn)一直可圈可點(diǎn)。截至目前，已有6款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了“中國心”十佳稱號(hào)。而星途的定位是奇瑞旗下的高端品牌，在其車型上落地最新技術(shù)自然也是理所應(yīng)當(dāng)。

因此，星途凌云400T就成為M3X火星架構(gòu)PRO的第一款量產(chǎn)車型，星核動(dòng)力2.0TGDI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)通過對(duì)壓油泵、配氣機(jī)構(gòu)材料和智效燃燒系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，使得供油能力提升了30%、排溫能力提升了2%。
星途品牌官方表示，在M3X火星架構(gòu)PRO的激活賦能下，凌云400T在動(dòng)力方面兼具了超勁、超靜、超凈、超省四大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

此外，星途凌云400T的高配車型還配備了博格華納AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)和彈射起步模式，這對(duì)其駕控性能的提升同樣貢獻(xiàn)不小。而以其15.79-17.99萬元的身價(jià)來看，性價(jià)比在同級(jí)市場(chǎng)也是頗具誘惑力的。
在智駕君親自試駕的過程中，星途凌云400T的加速表現(xiàn)持續(xù)性優(yōu)異，動(dòng)力輸出均衡平順，始終保持著足夠的“推背感”。

場(chǎng)地操控性體驗(yàn)項(xiàng)目也同樣順暢，它的底盤設(shè)定偏向于舒適，但在激烈駕控時(shí)也保留了足夠的支撐性。車身重心的頻繁轉(zhuǎn)移也不會(huì)打破穩(wěn)定性，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)操控表現(xiàn)也發(fā)揮了關(guān)鍵作用，無論做蛇形穿樁還是麋鹿測(cè)試，星途凌云400T都能平順完成。

在智聯(lián)配置方面，星途凌云400T也搭載了當(dāng)前流行的各項(xiàng)配置，其中包括博世最新9.3版ESP系統(tǒng)、主動(dòng)防側(cè)翻系統(tǒng)以及22項(xiàng)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)等，在15-18萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)已屬難得。
Lion雄獅智云4.1 系統(tǒng)配備了AR增強(qiáng)型實(shí)景導(dǎo)航、“萌駕”和蘋果Carplay連接功能，雖然此次場(chǎng)地性能試駕未能對(duì)這套車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行體驗(yàn)，但其12.3英寸“雙聯(lián)屏”依舊表現(xiàn)出了足夠的科技感。

據(jù)悉，星途凌云400T的車機(jī)系統(tǒng)還支持FOTA固件升級(jí)功能，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、智能駕駛等九大模塊、近百項(xiàng)功能的遠(yuǎn)程升級(jí)。
在星途凌云400T的上市發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同躍曾表示：“星途品牌對(duì)于奇瑞集團(tuán)，正如奧迪之于大眾，雷克薩斯之于豐田。不斷‘進(jìn)化’的星途將給用戶創(chuàng)造更多驚喜，為奇瑞貢獻(xiàn)更多品牌附加值，推動(dòng)奇瑞集團(tuán)在中國乃至全球市場(chǎng)快速發(fā)展”。
就產(chǎn)品力來看，星途凌云400T的確做到了高性價(jià)比，而奇瑞在技術(shù)層面的積累也讓星途品牌有足夠的實(shí)力支撐。

只不過，在向著汽車新四化轉(zhuǎn)型的過程中，中國品牌在新能源市場(chǎng)的收獲了更多的關(guān)注，相比之下像星途這樣相對(duì)低調(diào)的品牌在市場(chǎng)上就顯得缺少聲量。
星途凌云400T對(duì)奇瑞集團(tuán)而言是一款重磅產(chǎn)品，提升銷量也必然是剛需，那么如何提振品牌認(rèn)知度和影響力就將成為下一階段市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)鍵。

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