12月的第一天，諸多汽車(chē)品牌競(jìng)相發(fā)布上個(gè)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)，其中高端智能純電動(dòng)車(chē)品牌極氪首個(gè)完整月份的交付量成績(jī)達(dá)到2012輛。

作為一個(gè)發(fā)布僅半年多，且量產(chǎn)產(chǎn)品剛下線(xiàn)一個(gè)月的新品牌，極氪首月交付就有超2000輛的成績(jī)，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，甚至可以競(jìng)爭(zhēng)一下目前30萬(wàn)元級(jí)純電產(chǎn)品首月最快交付速度。

正如極氪乃至新勢(shì)力們常提到的那樣，“產(chǎn)品交付才是全新的開(kāi)始”，對(duì)極氪來(lái)說(shuō)，再多的言語(yǔ)，都不及將產(chǎn)品交付到用戶(hù)手上，讓用戶(hù)感知產(chǎn)品，感知品牌，并不由自主地認(rèn)可或者喜好一個(gè)全新的品牌來(lái)的重要。

伴隨著交付量和用戶(hù)量的疊加積累，現(xiàn)在的極氪已經(jīng)跨出了最關(guān)鍵的一步。

2012輛是個(gè)里程碑

正如文章開(kāi)頭所說(shuō)的那樣，超2000輛的首月交付量水平在行業(yè)來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，這一點(diǎn)對(duì)比下其他純電品牌的首月的交付量就足以發(fā)現(xiàn)。

比如與ZEEKR 001幾乎在同一時(shí)期發(fā)布的、售價(jià)區(qū)間相當(dāng)?shù)膷箞DFREE，其交付的頭三個(gè)月，平均交付量為1000輛左右；包括擁有不錯(cuò)群眾基礎(chǔ)的理想汽車(chē)，其首款產(chǎn)品理想ONE前三個(gè)月的交付量也在1000多輛，直到第四個(gè)月才爬升至2000輛以上。

甚至是已經(jīng)在智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)站穩(wěn)腳跟的蔚來(lái)汽車(chē)，其在新產(chǎn)品ES6和EC6上，也差不多花了3-4個(gè)月的時(shí)間才突破2000輛的交付水平。所以從這個(gè)角度看，ZEEKR 001首月交付的2012輛，可以看做是一個(gè)新的里程碑。

為什么新品牌的新產(chǎn)品交付那么慢，其實(shí)這也是諸多客觀(guān)因素帶來(lái)的挑戰(zhàn)，比如新工廠(chǎng)運(yùn)作需要熟悉；新產(chǎn)品在裝配上需要熟悉和試錯(cuò)，包括初期的檢測(cè)和測(cè)試需要花更多時(shí)間；供應(yīng)鏈需要緊密銜接起來(lái)，弄懂吃透。

除了制造能力，把車(chē)交到用戶(hù)手上甚至是一種更重要的能力，各大城市的交付中心需要建立，用戶(hù)服務(wù)體系需要構(gòu)建，每個(gè)環(huán)節(jié)以及對(duì)應(yīng)的機(jī)制和流程更需要走通，所以新品牌、新工廠(chǎng)、新模式、新玩法，對(duì)把新車(chē)送到消費(fèi)者手中都是一次巨大的考驗(yàn)。

對(duì)于極氪來(lái)說(shuō)，何嘗不是這樣？一方面是累積大量客戶(hù)的盲定定單，這是來(lái)自消費(fèi)者的強(qiáng)大需求和對(duì)極氪的期待，極氪需要加快速度，減少消費(fèi)者的等待時(shí)間，不辜負(fù)消費(fèi)者對(duì)它的期望。另一方面則是來(lái)自上文提到的新品牌和新產(chǎn)品在各個(gè)環(huán)節(jié)必須要經(jīng)歷的初期磨合過(guò)程。

沒(méi)有體系，談何容易？

更值得一提的是，極氪還遇到了前所未有的整個(gè)大環(huán)境帶來(lái)的全球供應(yīng)鏈方面的壓力。ZEEKR 001裝配的芯片種類(lèi)超過(guò)2000多種，數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)顆， 其中搭載了7顆全球首發(fā)的芯片，在全球汽車(chē)芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺的大背景下，關(guān)鍵芯片的短缺給極氪的未來(lái)交付帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。

同時(shí)傳統(tǒng)車(chē)基本上都是標(biāo)準(zhǔn)化配置、大批量生產(chǎn)，因此更容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能迅速爬坡，但為了滿(mǎn)足不同用戶(hù)之間的需求，ZEEKR 001的還有豐富的選裝配置，這對(duì)初期柔性制造能力本身就是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。

還有如之前的打孔真皮座椅、高亮曙光方向盤(pán)、中控臺(tái)取消縫線(xiàn)等等細(xì)節(jié)提升，都是產(chǎn)品配置標(biāo)定以后，根據(jù)消費(fèi)者需求做出的進(jìn)化提升，這對(duì)制造和交付，其實(shí)都帶來(lái)了一定程度的影響。當(dāng)然極氪完全可以為了快速提升銷(xiāo)量，在后續(xù)年款車(chē)型上再增加或變動(dòng)這些配置，但作為用戶(hù)型企業(yè)，面對(duì)不同用戶(hù)的需求和銷(xiāo)量面前，極氪選擇了前者。

所以從這些層面來(lái)看，足以發(fā)現(xiàn)極氪首個(gè)完整月將2000多輛新車(chē)送到消費(fèi)者手中實(shí)屬不易，甚至也可以看到極氪在工廠(chǎng)產(chǎn)能爬坡能力、供應(yīng)鏈銜接、交付渠道能力等各方面體系能力的實(shí)力，特別首批交付就能覆蓋150多個(gè)城市，這幾乎是任何一個(gè)全新的品牌都難以在短時(shí)間內(nèi)做到的。

依托于大吉利集團(tuán)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多年的積累和經(jīng)驗(yàn)，包括ZEEKR 001持續(xù)火爆和累計(jì)的大量訂單，后續(xù)ZEEKR 001的交付情況可以想象會(huì)攀升到什么樣的水平。屆時(shí)傳統(tǒng)車(chē)企新品牌與新勢(shì)力們?cè)谠鲁豕间N(xiāo)量時(shí)的爭(zhēng)奇斗艷，才會(huì)讓中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)更加魅力非凡。

拿出態(tài)度，收獲包容

獵裝轎跑風(fēng)格、超700公里續(xù)航、3.8s百公里加速、自動(dòng)門(mén)、空氣懸架、數(shù)字底盤(pán)、最新一代智能駕駛芯片、5G網(wǎng)絡(luò)等產(chǎn)品力，足以解釋為什么有那么多的盲訂用戶(hù)。

但是也并不是說(shuō)ZEEKR 001的產(chǎn)品力好就萬(wàn)事大吉，從制造企業(yè)到用戶(hù)企業(yè)，產(chǎn)品是一個(gè)鏈接和基礎(chǔ)載體，真正的用戶(hù)企業(yè)，是需要滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的不同需求，這遠(yuǎn)比造一輛合格的車(chē)要困難得多。

所以也不難理解，為什么在開(kāi)啟交付之后，ZEEKR 001的產(chǎn)品反饋會(huì)在網(wǎng)上掀起新一輪風(fēng)波。愛(ài)之深、責(zé)之切，部分用戶(hù)的確在使用和體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了ZEEKR 001的一些小問(wèn)題，但好在這些問(wèn)題大多是存在于軟件層面，通過(guò)升級(jí)和OTA，解決并不是問(wèn)題。畢竟從傳統(tǒng)車(chē)企大眾到新勢(shì)力蔚來(lái)們，智能汽車(chē)的軟件問(wèn)題，從來(lái)都不是新車(chē)出廠(chǎng)就很完美的。

既然遇到無(wú)法回避的問(wèn)題，那就得看解決問(wèn)題的態(tài)度和能力了。實(shí)際上也可以看到，車(chē)主在遇到問(wèn)題之后，極氪廠(chǎng)家始終在想盡一切辦法積極解決，這才有了十幾位工程師趕往上海為用戶(hù)新車(chē)“會(huì)診”的“盛況”。當(dāng)然這不是在夸贊極氪做得多好，而是一個(gè)新的用戶(hù)品牌，在用戶(hù)需要時(shí)應(yīng)該擁有的意識(shí)和態(tài)度。

換句話(huà)說(shuō)，這些所謂的問(wèn)題和風(fēng)波，都是極氪作為用戶(hù)企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中必須要經(jīng)歷，甚至可以說(shuō)是磨難。正確面對(duì)這些所謂的“負(fù)面”，是一個(gè)新企業(yè)、新品牌成長(zhǎng)壯大的必經(jīng)之路，正視問(wèn)題，面對(duì)用戶(hù)，解決問(wèn)題，打造用戶(hù)型企業(yè)沒(méi)有捷徑。

包括極氪智能科技CEO安聰慧（人稱(chēng)聰聰），從品牌成立開(kāi)始，親自參與到與用戶(hù)的溝通共創(chuàng)中，持續(xù)不斷地在各大城市召開(kāi)“共創(chuàng)溝通會(huì)”，與用戶(hù)對(duì)等溝通，這才有了“ZEEKR 001比概念車(chē)實(shí)現(xiàn)342項(xiàng)優(yōu)化，在配置和標(biāo)定已經(jīng)鎖定的情況下，基于用戶(hù)反饋建議，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)60項(xiàng)的產(chǎn)品體驗(yàn)提升”的成果和變化。

“極氪不是完美的，但極氪在朝著完美的道路上去努力?！卑猜敾凵钪鳛橐粋€(gè)全新的品牌，和劃時(shí)代的產(chǎn)品，極氪挑戰(zhàn)不會(huì)少，壓力也不會(huì)比之前吉利經(jīng)歷過(guò)的任何一款產(chǎn)品小，特別是在用戶(hù)溝通和服務(wù)上。

銷(xiāo)量只是起點(diǎn)，用戶(hù)企業(yè)沒(méi)有終點(diǎn)

除此之外，極氪需要思考的是，在2000輛甚至未來(lái)更多的產(chǎn)品之上，如何才能將這個(gè)龐大的體系運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，越來(lái)越多用戶(hù)加入之后，相關(guān)配套和服務(wù)如何才能解決用戶(hù)的迫切需求，這應(yīng)該是用戶(hù)企業(yè)最重要的核心之一。畢竟在大吉利的規(guī)劃中，未來(lái)三年，極氪的目標(biāo)是推出6款全新車(chē)型；到2025年，極氪銷(xiāo)量要達(dá)到65萬(wàn)輛，在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率居全球前三。

因此在廣州車(chē)展上，極氪發(fā)布了旗下用戶(hù)服務(wù)品牌ZEEKR Care，涵蓋“智能、高效、尊享”三大服務(wù)亮點(diǎn)，依托大數(shù)據(jù)與智能數(shù)字化手段，將為用戶(hù)帶來(lái)更智能體貼、更高效全面及更尊崇專(zhuān)屬的純電擁車(chē)服務(wù)體驗(yàn)。

在此之前，極氪的補(bǔ)能體系也早早開(kāi)始布局，目前自建充電站上線(xiàn)9座城市，涵蓋杭州、深圳、武漢、上海、北京、成都、寧波、長(zhǎng)沙、西安，更多自建站正同步建設(shè)中；充電地圖持續(xù)接入全國(guó)主流運(yùn)營(yíng)商，不斷豐富第三方站點(diǎn)；智能家充安裝服務(wù)全國(guó)交付中，已開(kāi)始服務(wù)211城車(chē)主；電極送幫充電服務(wù)已上線(xiàn)20城，盡可能緩解用戶(hù)充電焦慮。

當(dāng)然還有線(xiàn)上線(xiàn)下的用戶(hù)聯(lián)動(dòng)，用APP、社群活動(dòng)等方式，持續(xù)打造用戶(hù)生態(tài)體系，堅(jiān)持與用戶(hù)共創(chuàng)，相互成就。

隨著交付數(shù)字逐日逐月疊加，極氪迎來(lái)了一個(gè)全新的開(kāi)始，并推動(dòng)著這個(gè)品牌不斷蛻變。過(guò)去、當(dāng)下甚至未來(lái)的風(fēng)波也好，期待也罷，都將隨著產(chǎn)品持續(xù)的交付、品牌和企業(yè)用戶(hù)關(guān)系的鏈接而被重新建立。因?yàn)橹挥挟?dāng)產(chǎn)品真正地交付到用戶(hù)手上，所有的產(chǎn)品、服務(wù)才會(huì)真正地發(fā)揮其價(jià)值，這是才是極氪對(duì)自己最好的證明和說(shuō)服力。

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