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盒子汽車新車首發(fā) 2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

蓋世汽車忻文 2021-12-16 08:32

中國(guó)出行市場(chǎng)即將迎來全新變革！

12月15日，盒子汽車首秀暨品牌發(fā)布會(huì)在北京舉行，聚焦B端賽道首發(fā)兩款車型：BM-400主打?qū)＼?、網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)，計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；BM-600針對(duì)中高端租賃市場(chǎng)，滿足高品質(zhì)出行需求，預(yù)計(jì)在2024年量產(chǎn)上市。目前，BM-400車型斬獲42000臺(tái)意向訂單，未上市已成“爆款”。

（盒子汽車BM-400、BM-600首發(fā)亮相）

盒子汽車致力于打造中國(guó)原創(chuàng)的“全民出行車”。針對(duì)B端網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)和使用場(chǎng)景需求，它不僅首創(chuàng)L型座椅布局，釋放不同場(chǎng)景下的空間定制潛力；同時(shí)還通過自研“八爪魚”平臺(tái)——模塊化底盤，以及數(shù)字化智能交互平臺(tái)HIGH DO系統(tǒng)，在降低整車制造成本的同時(shí)，增加運(yùn)營(yíng)端和司機(jī)端收入，打造可持續(xù)發(fā)展的全新出行服務(wù)生態(tài)圈。

（盒子汽車釋放不同場(chǎng)景下的空間定制潛力）

盒子汽車創(chuàng)始人兼總裁張署光表示：“盒子汽車將圍繞城市、運(yùn)營(yíng)伙伴，司機(jī)、乘客，構(gòu)建全新出行價(jià)值體系，成為中國(guó)出行市場(chǎng)的超級(jí)玩家。”

深挖出行市場(chǎng)痛點(diǎn) 盒子汽車要做B端出行的提供商

解決B端出行市場(chǎng)現(xiàn)存的各種痛點(diǎn)難題，是盒子汽車品牌成立的初衷。盒子汽車通過全國(guó)多個(gè)城市的實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前市面上出租車、網(wǎng)約車絕大多數(shù)采用低配或減配版家用車，而不同人群、不同場(chǎng)景的用車需求差異明顯，當(dāng)代用戶升級(jí)的出行需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)未被滿足。

（中國(guó)市場(chǎng)缺乏一款真正的為全民出行而生的車型）

比如出行用車中，存在副駕駛座位使用率極低，卻消耗大量空間和成本的現(xiàn)狀；乘客出行時(shí)，也時(shí)常面臨車內(nèi)空間狹窄、大件無法上車、寵物無法上車、需到車外購買礦泉水或雨披等應(yīng)急品的問題。由此，盒子汽車通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將空間最大化交給乘客，首創(chuàng)L形座椅布局，徹底重構(gòu)了移動(dòng)出行用戶的“第三空間”。

（盒子空間構(gòu)建“自行駛”的移動(dòng)“第三空間”）

再比如，針對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛養(yǎng)護(hù)成本較高這一痛點(diǎn)，盒子汽車也早有準(zhǔn)備。在產(chǎn)品研發(fā)之初，團(tuán)隊(duì)就將“低成本的易損件更換”納入到了產(chǎn)品定義中。在做好標(biāo)準(zhǔn)件和標(biāo)準(zhǔn)接口的前提下，盒子汽車75%-80%的輕微刮蹭都可以自行更換前后保險(xiǎn)杠等覆蓋件，這一過程可由司機(jī)獨(dú)立完成，極大地降低了維保成本。

（盒子汽車降低維保成本）

從整體環(huán)境來看，中國(guó)龐大的出行市場(chǎng)，為盒子汽車提供了肥沃的生長(zhǎng)土壤。中國(guó)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)活躍的巡游出租車總量為138萬輛，網(wǎng)約車數(shù)量則更多。盒子汽車正是基于出行市場(chǎng)的龐大容量，決定成立一家專注于B端出行的車企。

（中國(guó)擁有龐大的B端出行市場(chǎng)容量）

對(duì)于盒子汽車自身來說，過去累積的豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，使其更有底氣加入新興造車的浪潮?；?0多年新能源車“設(shè)計(jì)及工程”服務(wù)商的經(jīng)驗(yàn)，以及完整的車身設(shè)計(jì)及底盤工程的開發(fā)與工藝能力，盒子汽車組建了一支新興的、富有創(chuàng)造力的造車團(tuán)隊(duì)，不僅在產(chǎn)品定義上打破常規(guī)，更在供應(yīng)鏈和成本控制上，力求創(chuàng)新中國(guó)出行市場(chǎng)，打造世界級(jí)B端爆款，成就B端賽道之王。

（盒子汽車?yán)脠F(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，專注B端賽道）

用減法思維定義產(chǎn)品盒子汽車將創(chuàng)造“自行駛”第三空間

為了達(dá)成運(yùn)營(yíng)用車的空間和成本最優(yōu)目標(biāo)，盒子汽車在定義產(chǎn)品時(shí)采用了極致的“減法思維”策略，將消費(fèi)者出行中鮮少使用的產(chǎn)品功能大刀闊斧地進(jìn)行優(yōu)化，為當(dāng)代出行場(chǎng)景下“即時(shí)、即興”的高頻需求留出空間，實(shí)現(xiàn)了一系列值得關(guān)注的產(chǎn)品創(chuàng)新。

（盒子汽車在造車時(shí)采用極致的“減法思維”策略）

外觀設(shè)計(jì)上，基于出行車輛左側(cè)后車門使用率不高的情況，盒子汽車直接采用駕駛車門+側(cè)滑門的“兩門結(jié)構(gòu)”，放棄左側(cè)車門。右側(cè)車門使用不占空間的側(cè)滑形式，方便乘客上下車。

（盒子汽車采用駕駛車門+側(cè)滑門的“兩門結(jié)構(gòu)”）

盒子汽車內(nèi)部同樣“別有洞天”。在網(wǎng)約車出行場(chǎng)景中鮮少用到的副駕駛座位被直接取消，代之以首創(chuàng)的 “L型”座椅布局，采用“ 1+1+3”座位分布，使二三排空間變得前所未有的開闊；第三排的單人座成為“國(guó)王座椅”，配合30°仰角的商務(wù)座椅和頂配的腿托，為乘客帶來無限放松的乘坐體驗(yàn)。

（盒子汽車首創(chuàng)L型座椅布局，為乘客帶來無限放松的乘坐體驗(yàn)）

事實(shí)上，當(dāng)車內(nèi)空間得以釋放，盒子汽車成為了一個(gè)移動(dòng)的智能空間載體，為乘客帶來更多舒適的同時(shí)，也為司機(jī)創(chuàng)造更多收入。未來，司機(jī)和乘客的大件行李、輪椅、寵物均可上車；車內(nèi)可設(shè)置睡床供司機(jī)小憩；或者安置自動(dòng)販賣機(jī)，根據(jù)節(jié)令提供冷熱飲、零食、雨披等即時(shí)需求的商品，甚至可以提供座椅按摩、車載KTV、體感游戲等服務(wù)，輔以在車內(nèi)外屏廣告植入、流媒體信息推送等多種方式，為運(yùn)營(yíng)端開拓更加靈活的盈利模式。

（盒子汽車可實(shí)現(xiàn)輪椅上車）

盒子汽車，“車如其名”：整車造型采用便于空間利用最大化的“方形”設(shè)計(jì)，大幅縮短前懸、延長(zhǎng)軸距，并在車窗、后視鏡、前后燈組等多處均設(shè)計(jì)了方塊元素，右手車門上也鑲嵌了方形logo。此次推出的兩款新車——BM-400和BM-600空間效率極高，軸距分別達(dá)到2850mm和3100mm，分別主打網(wǎng)約出行場(chǎng)景下的不同細(xì)分市場(chǎng)，計(jì)劃先后于2023和2024年量產(chǎn)。前者專門針對(duì)專車、網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)，續(xù)航分為420km和530km兩個(gè)版本，未上市已攬獲如潮好評(píng)，獲得了超過42000臺(tái)的意向預(yù)售訂單；后者續(xù)航達(dá)到600km，主打中高端租賃市場(chǎng)，未來還將持續(xù)探索高端租賃和Robotaxi市場(chǎng)。

（盒子汽車獲得超過42000臺(tái)的意向預(yù)售訂單）

八爪魚平臺(tái)+HIGH DO系統(tǒng) 盒子汽車構(gòu)建出行服務(wù)生態(tài)圈

除了獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)和車內(nèi)配置，盒子汽車打造的高品質(zhì)出行服務(wù)，離不開其背后的硬核技術(shù)實(shí)力——“超級(jí)平臺(tái)”的構(gòu)建。

首先，BM-400和BM-600均基于盒子汽車自研“八爪魚”1.0平臺(tái)的模塊化底盤打造，該底盤共用零部件數(shù)量高達(dá)95%，可靈活地定制不同車身、適配不同空間、以及兼容不同容量的電池模組。

（盒子汽車自研八爪魚平臺(tái)1.0）

其次，盒子汽車正在加速抽象標(biāo)準(zhǔn)化接口及模塊，預(yù)計(jì)明年5月完成“八爪魚”2.0平臺(tái)的搭建——這一平臺(tái)將支持前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形式，采用動(dòng)力電池CTC結(jié)構(gòu)，前懸架完全沿用第一代平臺(tái)，同時(shí)采用線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向的滑板平臺(tái)加持，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高級(jí)智能駕駛功能。

（盒子汽車自研八爪魚平臺(tái)2.0）

在未來，“八爪魚”2.0平臺(tái)可單獨(dú)面向行業(yè)伙伴輸出，為需求方提供“底盤+車身+系統(tǒng)”的整體工程外包服務(wù)。具體來說，需求方可自行設(shè)計(jì)上車身以及內(nèi)飾空間，盒子汽車則提供底盤下車身設(shè)計(jì)、完全開源的線控接口及豐富的傳感器安裝設(shè)計(jì)，從而進(jìn)一步拓展造車范疇，實(shí)現(xiàn)造車?yán)砟畹耐庋印?/p>

另一方面，作為一家專注創(chuàng)新的“B端出行空間提供商”，盒子汽車還創(chuàng)建了一套可定制化的智能交互系統(tǒng)——HIGH DO。這套系統(tǒng)將盒子汽車從傳統(tǒng)的物理空間移動(dòng)工具，變成了一個(gè)覆蓋城市、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、司機(jī)端、乘客端的全新的服務(wù)體系。它不僅涵蓋車載大屏娛樂系統(tǒng)，車內(nèi)機(jī)器視覺技術(shù)應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)智能控制等，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)大屏游戲、直播、點(diǎn)播、唱K等娛樂服務(wù)；同時(shí)接入智慧城市和智慧交通，可在車內(nèi)提供城市宣傳片廣告服務(wù)、城市特產(chǎn)訂購等消費(fèi)體驗(yàn)。未來，HIGH DO系統(tǒng)還將不斷迭代和進(jìn)化，探索更多的商業(yè)價(jià)值。

（盒子汽車打造可定制化智能交互系統(tǒng)——HIGH DO）

“八爪魚平臺(tái)”+HIGH DO系統(tǒng)的搭建，構(gòu)成了盒子汽車的“骨骼”和“神經(jīng)”，為其發(fā)力B端市場(chǎng)，構(gòu)建出行生態(tài)圈奠定了不可或缺的基礎(chǔ)。

強(qiáng)大電池補(bǔ)給 2023年充電400km續(xù)航僅需10min

作為B端出行市場(chǎng)專屬用車，其運(yùn)營(yíng)的“命脈”在于其動(dòng)力電池的能量補(bǔ)給效率。對(duì)此，盒子汽車聯(lián)合有感科技建立了強(qiáng)大的動(dòng)力電池補(bǔ)給體系。

會(huì)上，盒子汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、有感科技董事長(zhǎng)王哲介紹道：“目前，盒子汽車規(guī)劃240kW和480kW兩種超充樁方案，最大電壓達(dá)1000V。這套設(shè)備具有功率共享、智能調(diào)度、矩陣控制、柔性充電、智能收費(fèi)等優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)2022年可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航可超過約200公里，2023年完成充電10分鐘續(xù)航超過400公里?！?/p>

（盒子汽車規(guī)劃240kW和480kW兩種超充樁方案）

同時(shí)，盒子汽車還規(guī)劃開發(fā)了光充儲(chǔ)系統(tǒng)充電站，結(jié)合八爪魚2.0平臺(tái)所用到的整車無線充電技術(shù)，達(dá)成局部完善的自動(dòng)補(bǔ)電系統(tǒng)。

（盒子汽車借助光儲(chǔ)能系統(tǒng)緩解配電系統(tǒng)擴(kuò)容壓力）

整車能量回收方面，盒子汽車使用了一套精準(zhǔn)、智能的能量回收系統(tǒng)。在頻繁制動(dòng)與啟停的城市工況下，相比不使用該系統(tǒng)，BM-400車型可減少15%的能量消耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程15%。

（盒子汽車使用能量回收系統(tǒng)，BM-400車型可減少15%的能量消耗）

在此基礎(chǔ)上，盒子汽車還采用專門的用電器策略優(yōu)化技術(shù)，為整車能源消耗再降低5%，這意味著車輛能多行駛20km。比如，當(dāng)車輛空載時(shí)，后排的大屏、自動(dòng)售貨機(jī)、燈光、空調(diào)可自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)用戶上車后，車輛再有序地切換到適合的場(chǎng)景，以達(dá)到節(jié)能目的。

可以看出，無論是對(duì)出行市場(chǎng)痛點(diǎn)的思考和挖掘，還是針對(duì)B端出行的產(chǎn)品形態(tài)和配置，或是底層“超級(jí)平臺(tái)”的儲(chǔ)備和搭建，又或是電池補(bǔ)能體系的前瞻搭建，盒子汽車絕非“空拳赤手”，而是“有備而來”。未來，盒子汽車將堅(jiān)持打造屬于中國(guó)原創(chuàng)的B端出行品牌和產(chǎn)品，構(gòu)建出一套圍繞城市、運(yùn)營(yíng)伙伴，司機(jī)、乘客的全新出行價(jià)值體系，成為中國(guó)出行市場(chǎng)的超級(jí)玩家。