當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（1月12日），特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉仍在與印度政府一同應(yīng)對(duì)大量挑戰(zhàn)。一名推特用戶詢問(wèn)特斯拉進(jìn)軍印度市場(chǎng)的進(jìn)展時(shí)，馬斯克做出了上述回應(yīng)。

（來(lái)源：推特）

關(guān)于特斯拉進(jìn)軍印度市場(chǎng)的議程，馬斯克已經(jīng)和印度莫迪政府談判了數(shù)年之久，但雙方在進(jìn)口關(guān)稅和建立工廠的談判上陷入了僵局。

多年以來(lái)，高昂的汽車進(jìn)口關(guān)稅一直是各大車企進(jìn)入印度市場(chǎng)的攔路虎，4萬(wàn)美元以下的進(jìn)口電動(dòng)車稅率為60%，若超過(guò)4萬(wàn)美元，關(guān)稅稅率則進(jìn)一步上升至100%。

馬斯克曾在推特上公開(kāi)抱怨印度關(guān)稅太高，并表示，該國(guó)的關(guān)稅是世界上大國(guó)中最高的。

分析人士指出，在這樣的稅率下，特斯拉電動(dòng)車對(duì)印度消費(fèi)者來(lái)說(shuō)過(guò)于昂貴，這會(huì)限制該公司在印度市場(chǎng)的銷量。作為世界第五大汽車市場(chǎng)，印度每年銷售約300萬(wàn)輛汽車，絕大多數(shù)汽車售價(jià)低于2萬(wàn)美元。

盡管特斯拉曾多次游說(shuō)印度政府降低關(guān)稅門檻，但始終未見(jiàn)成效。對(duì)于特斯拉的要求，印度政府官員存在分歧，一些官員希望該公司能先在印度本土生產(chǎn)電動(dòng)車，并承諾會(huì)提供相應(yīng)的激勵(lì)措施。

對(duì)此，馬斯克表態(tài)稱，特斯拉很有可能在印度建廠，但前提條件是特斯拉能在印度市場(chǎng)取得成功。馬斯克的言下之意是希望印度政府先降低稅率。

除了印度政府的壓力，特斯拉還需面對(duì)其他海外廠商的競(jìng)爭(zhēng)。梅賽德斯-奔馳周三宣布，將于第四季度前在印度推出由當(dāng)?shù)毓S組裝的旗艦車型EQS。

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