美國國家交通安全管理局(NHTSA)美東時間周三(2月9日)表示，由于軟件錯誤可能導致?lián)躏L玻璃除霜性能下降，特斯拉將在美國召回26681輛汽車。

特斯拉告訴美國監(jiān)管機構，該軟件錯誤可能導致熱泵中的一個閥門在無意中打開，這將使制冷劑困在蒸發(fā)器內，特斯拉將通過軟件更新解決這一問題。

這意味用戶無需將汽車送回，而且應該不會耗費特斯拉太多的錢或品牌資產。不過，這已經是2月份以來，特斯拉第三次召回汽車了，此前在2月1日和2月3日，特斯拉都曾分別召回過汽車，這引發(fā)了投資者的思考，想想他們應該如何處理召回問題。

此次召回的車型包括2021年-2022年期間生產的Model S和Model X，2017年-2022年期間的Model 3以及2020年-2022年期間的Model Y。這些車型可能不符合美國聯(lián)邦機動車安全標準。

特斯拉表示，目前還沒有發(fā)現與此次召回有關的任何傷亡或事故，但NHTSA表示，在某些情況下，特斯拉汽車可能會降低擋風玻璃的可見度，將會增加車輛發(fā)生碰撞的風險。

留給投資者的選擇并不多。首先，投資者應該關注召回數據，這是理所當然的。除此之外，投資者還應該更好地了解車輛的整體質量。從長遠來看，質量好壞足以改變市場份額和股價。

特斯拉的股票似乎并未受到任何一次召回事件的影響。汽車生產商的股票通常不會受到召回的影響，因為涉及的成本通常不會大到足以影響股價，且所有汽車制造商都會留出資金來處理與保修索賠有關的問題。更重要的是，投資者似乎對軟件更新修復的召回與硬件相關問題的召回區(qū)別對待。

同樣，特斯拉的股價也并未受到周三召回事件的影響，特斯拉股價在盤中上漲了約0.8%。

此外，在美國監(jiān)管機構和一些議員的審查下，自去年10月以來，特斯拉在美國至少進行了九次召回，原因是該公司正面臨政府對其駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot和車載游戲功能的調查。

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