由于受春節(jié)假期等因素的影響，每年2月向來是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，今年也不例外。2月，比亞迪銷量87,473輛，環(huán)比微降6%，仍然拔得頭籌，特斯拉中國以56,515輛的銷量位居第二，上汽通用五菱銷量26,046輛，環(huán)比下降34.9%，居第三。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車批發(fā)銷量達到31.7萬輛（純電動24.5萬輛、插電混動銷量7.2萬輛），同比增長189.1%，環(huán)比下降24.1%，環(huán)比降幅小于前幾年幅度。2月新能源乘用車零售銷量達到27.2萬輛，同比增長180.5%，環(huán)比下降22.6%，環(huán)比降幅要小于歷年2月的走勢。

2月新能源車國內(nèi)零售滲透率21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個百分點。2月，自主品牌中的新能源車滲透率41.9%；豪華車中的新能源車滲透率17.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.5%。

2月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢也較強，純電動市場啞鈴型結(jié)構(gòu)有所改善，其中A00級批發(fā)銷量6.8萬輛，占純電動的28%份額；A0級批發(fā)銷量3.3萬，占純電動的14%份額；A級電動車占純電動份額23%；B級電動車達8.5萬輛，環(huán)比下降15%，占純電動份額35%。

新能源乘用車企TOP10中，10家車企銷量環(huán)比均出現(xiàn)下降，長城汽車、奇瑞汽車銷量腰斬，廣汽埃安銷量環(huán)比下降46.8%，上汽通用五菱、上汽乘用車、理想、哪吒銷量環(huán)比下降超30%，比亞迪、特斯拉銷量環(huán)比下降6%、5.6%。

具體來看，比亞迪2月銷量87,473輛（其中出口804輛），同比暴漲335%。比亞迪旗艦型轎車漢于2月份銷量達9,290臺，同比增長118.1%。

宋家族的銷量達到了24,634輛，宋EV的增長比例達到5866.1%。秦家族的銷量為24,503輛，秦plus EV環(huán)比增長16.6%。元家族的銷量為8,953輛，同比增長2380%。

作為比亞迪e平臺的3.0首款車型，比亞迪海豚的2月份銷量為8,565輛，奪得冠軍。三月份，比亞迪又將推出兩款重磅車型，宋MAX DM-i和驅(qū)逐艦05車型?？梢韵胂蟮氖?，比亞迪的銷量將再創(chuàng)新高。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉2月份共售出56515輛國產(chǎn)汽車，環(huán)比下降5.56％，位居第二。其中出口33,315輛，內(nèi)銷23,200輛。與去年2月的18,318輛銷售成績相比，特斯拉2月在中國的銷量同比增長208.5%，大大超出了市場預(yù)期。

2月上汽通用五菱銷量26,046輛（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)），環(huán)比下降34.9%，位居第三。受芯片短缺和動力電池原材料漲價影響，宏光MINIEV目前雖沒有上調(diào)售價或暫停接單的舉動，但另一款微型電動車五菱Nano EV已宣布上調(diào)官方指導價3000元。

現(xiàn)階段上汽通用五菱面對的問題是如何緩解芯片和原材料漲價對旗下微型電動車造成的沖擊。除此之外，未來的產(chǎn)品如何升級切入更高級別的賽道，如何提升單車利潤率、如何提高品牌形象是其擺脫目前“低端困境”局面的關(guān)鍵。

位居第四的吉利2月銷量14,285輛（其中出口588輛），環(huán)比下降16.1%。官方數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車銷量14,501輛，滲透率達到18.5%。其中幾何品牌近期表現(xiàn)搶眼，繼1月份破萬之后，2月份再次達到7,705輛，占了大頭。極氪2月份交付量達到2,916輛，累計交付已經(jīng)成功破萬，總計12,453輛。主打換電出行市場的睿藍汽車，2月銷量達1,618輛，隨著GBRC平臺下首款換電轎車楓葉60S的上市發(fā)力，未來其銷量將穩(wěn)步攀升，有望成為吉利汽車在新能源市場的新突破口。

位居第五的奇瑞汽車2月銷量10,271輛，環(huán)比下降51.5%。奇瑞的官方銷量數(shù)據(jù)還未公布，但我們預(yù)計奇瑞QQ冰淇淋的銷量應(yīng)該已經(jīng)超越了小螞蟻。

2月上汽乘用車新能源銷量9,184輛（其中出口4,325輛），同比勁增67.5%，位居第六。在其他中國品牌爭相開始布局的歐洲高能級市場，上汽乘用車新能源銷量已經(jīng)取得了不錯的成績，1月歐洲大陸新能源終端銷量達2,397輛，插電混動SUV車型MG eHS繼續(xù)保持良好勢頭，熱銷1,455輛。

今年榮威純電高端MPV車型iMAX8 BEV、MG用戶共創(chuàng)的首款純電跑車Cyberster或?qū)⒘慨a(chǎn)上市。

廣汽埃安2月銷量8,526輛，環(huán)比下降46.8%，同比增長162.8%，位居第七。關(guān)于環(huán)比下降的原因一是2月春節(jié)假期，屬于銷售淡季；二是據(jù)公司官微，2021年汽車缺芯背景下，埃安產(chǎn)能利用率巔峰一度超160%，供給明顯不足。

2022年廣汽埃安有多款新車上市，包括外觀和配置升級的2022款A(yù)ion S PLUS已在1月1日上市，AION LX PLUS在1月5日上市，新車搭載3顆激光雷達和海綿硅負極片電池，續(xù)航里程將達1008km，新車產(chǎn)品力大幅提升。未來AION Y中改款、AION V七座版、AION S磷酸鐵鋰版本以及AION V PLUS 6C版預(yù)計2022年內(nèi)將陸續(xù)上市。隨著多款新車的上市，我們預(yù)計廣汽埃安銷量或持續(xù)高增長。

造車新勢力理想、哪吒分別位居第八、第九。造車新勢力此前我們已經(jīng)發(fā)過榜單，詳情查看【2月新勢力榜：理想奪冠 哪吒首奪亞軍】

位居第10的長城歐拉品牌2月銷售6,261輛，其中歐拉好貓銷售4,066輛，環(huán)比下降54.6%。受芯片短缺和動力電池原材料漲價影響，歐拉為了止損，已經(jīng)將黑白貓停售。為了銷量不受影響，長城接下來將推出多款新車。

3月1日起，2022款歐拉好貓開始接訂，售價為12.19萬-15.19萬元，采用1+N訂制模式，滿足用戶更加多元的用車需求。2022年，歐拉芭蕾貓、歐拉閃電貓、歐拉朋克貓等產(chǎn)品將陸續(xù)迎來上市。此外，3月1日，摩卡DHT-PHEV正式上市，共推出2款車型，售價區(qū)間為29.5萬-31.5萬元，開辟“0焦慮智能電動”全新品類，進軍中國高端新能源市場。

寫在最后：2月，以比亞迪、吉利、奇瑞為首的傳統(tǒng)車企表現(xiàn)相對突出，同比去年2月增速在5-7倍，批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有5家，較同期增加2家。以“蔚小理”為代表的造車新勢力銷量同比環(huán)比表現(xiàn)較好，尤其是理想、哪吒、小鵬的環(huán)比下降較小，零跑同比暴增10倍。

對于3月新能源汽車銷量，乘聯(lián)會預(yù)計不會受到退坡明顯影響。原因是隨著新能源補貼退坡和原材料價格上漲，前期部分車型價格微調(diào)帶來訂單短暫低迷，春節(jié)后新能源車價格接受度恢復(fù)，加之很多新能源車目前仍有積壓前期未交付訂單。這意味著從3月份開始車企銷量將逐步回暖。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >