在北京，伴隨著瑞雪，廣汽本田北京首家4S店————廣汽航天店總經(jīng)理齊海清正在考慮提案，作為廣汽本田顧問(wèn)委員會(huì)的委員，他將與全國(guó)二十幾位廣本的顧問(wèn)為廣本的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，其中新產(chǎn)品的投放、價(jià)格和商務(wù)政策是他最關(guān)心的話(huà)題。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴

　　在廣州，綠意盎然中，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴正在為廣本的二次騰飛深度謀劃著，在確定了未來(lái)三年的產(chǎn)品規(guī)劃后，還需要考慮新工廠(chǎng)建設(shè)、成本再降低、管理更高效等諸多問(wèn)題，混合動(dòng)力車(chē)型的大批導(dǎo)入也將是廣本未來(lái)的新亮點(diǎn)。

　　廣汽本田是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的一面旗幟，在業(yè)內(nèi)保持的諸多第一，至今難以被他人超越。比如最早推出中高級(jí)車(chē)、最早建立4S店模式、最早推出合資自主品牌等，在經(jīng)歷了14年的發(fā)展后，有新的機(jī)遇也有諸多”不惑”。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)十幾年的高速增長(zhǎng)，帶來(lái)了市場(chǎng)繁榮的同時(shí)，也帶來(lái)了繁多車(chē)型和激烈競(jìng)爭(zhēng)。廣汽本田在1998年-2003年六代雅閣時(shí)代的明顯優(yōu)勢(shì)難以再現(xiàn)，并且伴隨著新車(chē)型投入緩慢、營(yíng)銷(xiāo)力偏弱等問(wèn)題，不斷被后來(lái)者超越，當(dāng)年追趕廣本的一些企業(yè)已經(jīng)達(dá)到或接近年產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)輛的高度，但廣本卻仍在40萬(wàn)輛附近徘徊。

　　面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)不我待的激烈競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)更高性?xún)r(jià)比、更節(jié)能環(huán)保、更時(shí)尚舒適等更高需求，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)到核心動(dòng)力總成的全面升級(jí)，面對(duì)自己，廣本是走向沒(méi)落，還是二次騰飛?

　　●未來(lái)篇●

　　二次騰飛箭在弦上　業(yè)界標(biāo)桿能否重塑

　　當(dāng)年廣本發(fā)展得那么快，其實(shí)最重要的就是把握了歷史的機(jī)遇，進(jìn)行了創(chuàng)新。當(dāng)時(shí)廣汽本田產(chǎn)品導(dǎo)入的起步就與世界同步。相對(duì)于有些車(chē)企導(dǎo)入那些過(guò)期的產(chǎn)品，本田把世界同步的雅閣導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)并獲得了成功。經(jīng)過(guò)忽視中國(guó)市場(chǎng)的教訓(xùn)，本田開(kāi)始重新重視中國(guó)市場(chǎng)，把中國(guó)市場(chǎng)的定位變?yōu)閮H次于美國(guó)市場(chǎng)，而且把中國(guó)市場(chǎng)從亞太區(qū)中獨(dú)立出來(lái)，重點(diǎn)打造中國(guó)區(qū)市場(chǎng)。

　　姚一鳴介紹，”明年開(kāi)始所有將上市的新車(chē)型都是超短期開(kāi)發(fā)，為了盡快推出新車(chē)滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的需求，明年推出的中級(jí)車(chē)，僅用了不到兩年的時(shí)間進(jìn)行開(kāi)發(fā)，在廣本的歷史上這是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。我們的理念中期改款用了一年多一點(diǎn)的時(shí)間打造出來(lái)，而且是在我們廣本自己的研發(fā)中心還非常年輕的情況下，他們的壓力是非常大的?！?/p>

　　未來(lái)兩年，廣本將每年投放三款新車(chē)，而且將在混合動(dòng)力車(chē)型上加大投入。在快速、低價(jià)、低碳六字方針的指引下，廣本期待”二次騰飛”。

　　新車(chē)符合中國(guó)消費(fèi)者審美

　　據(jù)姚一鳴介紹，廣本未來(lái)的新車(chē)型，每一款至少審美價(jià)值觀(guān)方面能夠符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。比如明年將推出的理念中期改款車(chē)，”就像個(gè)小帥哥，跟原來(lái)的理念簡(jiǎn)直是脫胎換骨，感覺(jué)就像換了一個(gè)產(chǎn)品的感覺(jué)?！?/p>

　　未來(lái)兩年每年3款新車(chē)

　　除了中期改款的理念車(chē)型，明年的高端中級(jí)車(chē)就像一款縮小版的第九代雅閣，車(chē)身長(zhǎng)度可達(dá)4.6米左右。第九代雅閣的動(dòng)力將會(huì)提升10KW，采用缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，并且搭載CVT變速箱。為了更符合中國(guó)消費(fèi)者的審美和使用，將會(huì)加長(zhǎng)軸距到2.8米左右，這款核心車(chē)型將于明年下半年上市。

　　2014年，廣汽本田很可能將會(huì)推出混合動(dòng)力版的飛度車(chē)型，還將推出一款全新的SUV車(chē)型，這款車(chē)型將徹底改變廣本沒(méi)有SUV車(chē)型的尷尬。

　　5成銷(xiāo)量將是混合動(dòng)力

　　按照國(guó)家政策對(duì)于汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)車(chē)型平均油耗的要求，2016年的標(biāo)準(zhǔn)是平均6.9L/百公里，而到2020年這一標(biāo)準(zhǔn)將是嚴(yán)苛的5L/百公里。因此，”低碳”將是未來(lái)對(duì)汽車(chē)企業(yè)的嚴(yán)格要求。

　　姚一鳴表示，未來(lái)廣本會(huì)推出大量混合動(dòng)力車(chē)型和電動(dòng)車(chē)，未來(lái)新能源車(chē)的產(chǎn)量比例將達(dá)50%以上，包括雅閣也會(huì)投放混合動(dòng)力車(chē)版。未來(lái)，廣本最高的動(dòng)力將在3.0L，重點(diǎn)打造中小型車(chē)型。特別是滿(mǎn)足80后消費(fèi)者對(duì)于時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、舒適等的需求。

　　”車(chē)型一小，收益就會(huì)降低，如何維持企業(yè)發(fā)展?這也是我的新命題?！币σ圾Q說(shuō)。

　　造高性?xún)r(jià)比”低價(jià)”車(chē)

　　如何打造高性?xún)r(jià)比的”低價(jià)車(chē)”，也是姚一鳴的課題?！惫?yīng)商需要培養(yǎng)，特別是技術(shù)支持，需要本地采購(gòu)?！币σ圾Q說(shuō)。據(jù)介紹，廣本從自己的技術(shù)部抽調(diào)20多人指導(dǎo)供應(yīng)商，現(xiàn)在要求供應(yīng)商制造出來(lái)的零部件，又要品質(zhì)高又要成本低，因此必須要有懂技術(shù)的人指導(dǎo)他們工作。而且通過(guò)盡量用國(guó)產(chǎn)的原材料降低的成本，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)降低?！睆V本在發(fā)展初期供應(yīng)商都是日方帶來(lái)的，供應(yīng)商的收益也非常好，直到現(xiàn)在我們才有能力培養(yǎng)自己的本土供應(yīng)商?！币σ圾Q說(shuō)。

　　另外，產(chǎn)量也決定成本大小，比如飛度是全球車(chē)型，但如果能在中國(guó)采購(gòu)一定在中國(guó)采購(gòu)，那么也會(huì)大幅降低成本?！蔽磥?lái)廣本的革命性變化之一就是現(xiàn)地研發(fā)，要把中國(guó)最需要的車(chē)型，最好的東西在現(xiàn)地研發(fā)出來(lái)，進(jìn)一步降低成本。”姚一鳴說(shuō)。

　　體制改革治療大企業(yè)病

　　”廣本通過(guò)幾年的發(fā)展雖然有一些積累、有一些成就，但是在企業(yè)內(nèi)部發(fā)現(xiàn)了很多不健康的因素，比如說(shuō)廣本人好像每個(gè)人身上都有光環(huán)，但他們不知道企業(yè)面臨著怎樣的危機(jī)。廣本的大企業(yè)病是存在的?！币σ圾Q說(shuō)。

　　管理體制的改革是二次騰飛的重要保障。姚一鳴介紹，廣本在謀劃新車(chē)型規(guī)劃的同時(shí)，已經(jīng)啟動(dòng)了體制改革的步伐。如把六大商務(wù)中心的職能、目的和每個(gè)人具體工作職能強(qiáng)化落實(shí)，增加考核的力度，減少部門(mén)與部門(mén)溝通的成本，提高效率?！笔蛊髽I(yè)的運(yùn)營(yíng)，像人的體質(zhì)一樣變得健壯，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)，”姚一鳴說(shuō)。

　　將兩倍于行業(yè)增速發(fā)展

　　姚一鳴說(shuō)，”廣本有廣本的特點(diǎn)，有自身發(fā)展的模式，別人怎么樣我們不會(huì)太在意，但是我們要吸取人家好的東西。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)發(fā)展是有周期的，這種周期是斗不過(guò)的，到了一個(gè)頂峰就難免往下走，沉淀一段時(shí)間再往上走。調(diào)整是每個(gè)企業(yè)要面臨的，廣本還有發(fā)展的后勁，只要我們有新產(chǎn)品，只要我們各方面都健全，我們就能夠超越別人，并取得成功?！?/p>

　　姚一鳴表示，未來(lái)廣本會(huì)以?xún)杀队谛袠I(yè)增速的速度發(fā)展，比如明年的增長(zhǎng)要達(dá)到16%左右?！蔽覀冨e(cuò)過(guò)了一個(gè)機(jī)會(huì)，但是我們不能永遠(yuǎn)錯(cuò)過(guò)中國(guó)這么好的汽車(chē)事業(yè)，我們要努力當(dāng)汽車(chē)行業(yè)的排頭兵?！彼f(shuō)。

　　建第三工廠(chǎng)瞄準(zhǔn)百萬(wàn)輛

　　據(jù)介紹，廣汽本田第三工廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)2014年建成投產(chǎn)，廣汽本田將努力朝百萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力發(fā)展。”十八大提出了收入倍增的計(jì)劃，這也讓我們對(duì)未來(lái)的發(fā)展更有信心，而且廣本的產(chǎn)銷(xiāo)量也將倍增?！币σ圾Q說(shuō)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)將全面升級(jí)

　　廣汽航天店總經(jīng)理齊海清告訴作者，1999年去廣本申請(qǐng)代理時(shí)就是看中了廣本的服務(wù)理念?！边@是一次中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的變革，之前在大橋底下賣(mài)車(chē)的時(shí)代結(jié)束了?！饼R海清說(shuō)。位于四元橋附近的選址得到了當(dāng)時(shí)的廣本總經(jīng)理門(mén)脅轟二的支持，”這也是方便未來(lái)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)、修車(chē)的舉措?！饼R海清回憶說(shuō)，另外他還表示，”如果說(shuō)經(jīng)營(yíng)廣本帶給了我什么，那么一定是對(duì)服務(wù)的理解。我經(jīng)常告訴同事，‘一杯水成交一臺(tái)車(chē)’的故事，需要換位思考地為消費(fèi)者提供超越其期待的服務(wù)?！?/p>

　　姚一鳴說(shuō)，廣本將會(huì)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行升級(jí)，”按照目前的計(jì)劃實(shí)施下去，廣本將又會(huì)創(chuàng)造經(jīng)銷(xiāo)商領(lǐng)域的奇跡。可能我們不是向豪華發(fā)展，我們會(huì)向舒適、便利的方向走，更重視營(yíng)銷(xiāo)和消費(fèi)者體驗(yàn)。廣本的4S店有的比較老，有的經(jīng)銷(xiāo)商確實(shí)在過(guò)去幾年沒(méi)有賺到什么錢(qián)，我們要節(jié)省經(jīng)費(fèi)并給予適當(dāng)補(bǔ)助。我們確實(shí)比別人花了更多腦筋，我們也期待著這樣一個(gè)計(jì)劃的實(shí)施，能夠給行業(yè)里重新樹(shù)立起新4S店的標(biāo)桿。”

　　●現(xiàn)狀篇●

　　業(yè)界黃埔軍校輝煌一時(shí)　產(chǎn)品少營(yíng)銷(xiāo)弱陷入低潮

　　位于廣州黃浦區(qū)的廣汽本田是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的一所”黃埔軍?！薄?999年，廣本抓住了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的歷史機(jī)遇，大膽創(chuàng)新并成為示范，全球同步導(dǎo)入第六代雅閣，并且導(dǎo)入4S店的銷(xiāo)售模式。廣本首先培養(yǎng)了中國(guó)消費(fèi)者享受世界同步新產(chǎn)品的能力，培養(yǎng)了消費(fèi)者接受經(jīng)銷(xiāo)商”服務(wù)”的觀(guān)念;廣本培養(yǎng)了中國(guó)第一批成功的經(jīng)銷(xiāo)商，這些經(jīng)銷(xiāo)商在代理廣本嘗到甜頭后，大多陸續(xù)代理了其它品牌，很多發(fā)展成為經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán);廣本培養(yǎng)了合資車(chē)企的諸多人才，最明顯的是廣汽集團(tuán)所屬合資車(chē)企的中方高管，基本都來(lái)自于廣汽本田。

　　如今，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成長(zhǎng)為年產(chǎn)銷(xiāo)2000萬(wàn)輛的全球第一大市場(chǎng)，所有的跨國(guó)車(chē)企都已來(lái)到中國(guó)，長(zhǎng)城、奇瑞等自主品牌也發(fā)展很快。廣本由雅閣帶來(lái)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)蕩然無(wú)存，相反，卻因?yàn)楫a(chǎn)品少、營(yíng)銷(xiāo)弱而陷入發(fā)展的低潮。

　　曾經(jīng)的加價(jià)賣(mài)車(chē)已是故事

　　雅閣是廣本的支柱車(chē)型，這一車(chē)型的輝煌最直接的印證就是”加價(jià)”。1999年，第六代雅閣見(jiàn)證并創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)流通領(lǐng)域的”土地+金錢(qián)”時(shí)代，也就是說(shuō)有土地、有開(kāi)店資金，開(kāi)4S店就能賺錢(qián)，基本當(dāng)年就能收回成本。那時(shí)雅閣最高可以加價(jià)近10萬(wàn)元，”總經(jīng)理一個(gè)人賣(mài)車(chē)就行了?！币晃唤?jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的老總告訴作者。

　　2003年，第七代雅閣上市也經(jīng)歷了短暫的加價(jià)賣(mài)車(chē)。但在第七代雅閣的生命周期中，遭遇了一些不利事件，直接影響了雅閣的銷(xiāo)售。同時(shí)，2006年，凱美瑞的上市并持續(xù)一年的加價(jià)銷(xiāo)售搶了雅閣很多風(fēng)頭，這讓第七代雅閣在生命周期的最后兩年一度大幅促銷(xiāo)甚至虧損銷(xiāo)售。

　　2008年，第八代雅閣上市，加價(jià)賣(mài)車(chē)在當(dāng)時(shí)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中已難以實(shí)現(xiàn)。況且，2008年下半年席卷全球的金融危機(jī)，讓中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量受挫，第八代雅閣剛上市半年就開(kāi)始了促銷(xiāo)之路?，F(xiàn)在，在雅閣銷(xiāo)量的一線(xiàn)城市北京，雅閣優(yōu)惠已經(jīng)可達(dá)3.7萬(wàn)元，如果加上置換補(bǔ)貼，那么最高優(yōu)惠可達(dá)4.8萬(wàn)元，賣(mài)車(chē)已無(wú)利可圖。

　　沒(méi)有全新產(chǎn)品的日子難熬

　　由于限行、限購(gòu)，加之新產(chǎn)品少，建店5年以上的老經(jīng)銷(xiāo)商也感覺(jué)老客戶(hù)流失多、新客戶(hù)增加少，”每年也能賣(mài)1000輛左右的新車(chē)，但是每月的維修臺(tái)次不升反降了?！币患议_(kāi)業(yè)近10年的廣本店總經(jīng)理告訴作者。

　　一家開(kāi)業(yè)不足5年的廣本店總經(jīng)理告訴作者，如果想要盈利，那么每個(gè)月的售后產(chǎn)值需要在300萬(wàn)元左右，維修臺(tái)次每月需要達(dá)到1800輛。但是對(duì)于一些新店來(lái)說(shuō)，每月的維修臺(tái)次只有1000輛左右?！变N(xiāo)售不掙錢(qián)，售后難以養(yǎng)店，虧損是在所難免。我們希望廠(chǎng)家增加新產(chǎn)品，增加客戶(hù)的保有量，從而扭虧為盈。”這家虧損廣本店的總經(jīng)理告訴作者。

　　廣本一般采用垂直換代的方式，也就是說(shuō)老款車(chē)將會(huì)退出市場(chǎng)，而其它品牌往往存在著新、老同堂銷(xiāo)售的局面，比如領(lǐng)馭和新帕薩特、花冠和卡羅拉、伊蘭特、悅動(dòng)和朗動(dòng)等，這讓廣本的車(chē)型難以更多擴(kuò)充?！贝怪睋Q代雖然讓消費(fèi)者受益，但產(chǎn)品少的尷尬讓人著急?！币晃粡V本4S店的總經(jīng)理告訴作者。甚至有經(jīng)銷(xiāo)商建議，可以把謳歌的車(chē)型帶入廣本的渠道，”為消費(fèi)者提供置換的選擇。”

　　廣本車(chē)型的品質(zhì)非常好，這也意味著經(jīng)銷(xiāo)商的售后不能靠索賠掙錢(qián)。不少經(jīng)銷(xiāo)商老總對(duì)作者表示，廣本車(chē)型在使用過(guò)程中由于產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致的索賠率非常低，”比如一個(gè)月的維修產(chǎn)值達(dá)到300萬(wàn)元，廣本的索賠率僅有不到1%，而在一些品牌，一個(gè)月的索賠額達(dá)到50多萬(wàn)元也是常事?！币晃粡V本經(jīng)銷(xiāo)商老總告訴作者。另外，廣本對(duì)于車(chē)輛配件的規(guī)范非常嚴(yán)格，經(jīng)銷(xiāo)商也不能渾水摸魚(yú)地高價(jià)賣(mài)配件。如果經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有使用原廠(chǎng)配件或高于加價(jià)率銷(xiāo)售配件，將會(huì)受到嚴(yán)厲處罰?！边@也是為了保護(hù)消費(fèi)者的利益?！睆V本4S店的總經(jīng)理告訴作者。

　　營(yíng)銷(xiāo)弱的短板拖增長(zhǎng)后腿

　　在中日釣魚(yú)島事件中，廣汽本田是最早對(duì)受損經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的受損車(chē)輛做出補(bǔ)償措施的企業(yè)，并且最早提出了安心保障保險(xiǎn)的措施，比如消費(fèi)者的車(chē)輛再遇到惡意被損害就可以得到補(bǔ)償?！钡捎谶^(guò)于低調(diào)，大家都不知道廣本有這樣的措施?！币晃唤?jīng)銷(xiāo)商老總遺憾地說(shuō)。

　　有些經(jīng)銷(xiāo)商很是羨慕大眾、日產(chǎn)等品牌的營(yíng)銷(xiāo)，比如大眾的贊助奧運(yùn)，東風(fēng)日產(chǎn)緊追熱點(diǎn)做營(yíng)銷(xiāo)能力等?！比绻麖V本加強(qiáng)公益等方面的營(yíng)銷(xiāo)，也許再遇到中日關(guān)系的波折，也會(huì)有更好的免疫力?！币晃唤?jīng)銷(xiāo)商的老總建議。

　　營(yíng)銷(xiāo)弱的問(wèn)題也在區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)中直接體現(xiàn)。如果你去一家東風(fēng)日產(chǎn)的4S店，你會(huì)看到火熱的營(yíng)銷(xiāo)氛圍，比如區(qū)域統(tǒng)一的置換送金條等活動(dòng)布置，但廣本的4S店都在單打獨(dú)斗，有的甚至沒(méi)有新鮮的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，還只是在玩”價(jià)格戰(zhàn)”。經(jīng)銷(xiāo)商期待區(qū)域能夠有統(tǒng)一并值得經(jīng)銷(xiāo)商信賴(lài)的營(yíng)銷(xiāo)方案，并努力執(zhí)行好，提升總體的市場(chǎng)占有率，而不是一輛車(chē)給200元的營(yíng)銷(xiāo)支持就完事。

　　廠(chǎng)家營(yíng)銷(xiāo)弱卻讓經(jīng)銷(xiāo)商單打獨(dú)斗的能力非常強(qiáng)。在北京，幾乎每一家廣本店都有自己的營(yíng)銷(xiāo)特色，比如廣本國(guó)貿(mào)店的咖啡文化、廣本亦莊店的《在路上》內(nèi)刊、廣本立水橋店的車(chē)主BBS論壇和專(zhuān)屬郵箱等。

　　一位經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的老總告訴作者，廣汽本田成立十幾年來(lái)，實(shí)際上管理體系并未發(fā)生根本性變化。比如二手車(chē)、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)租賃、汽車(chē)金融等水平事業(yè)，雖然存在但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于一些企業(yè)的發(fā)展。在汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入低速增長(zhǎng)期后，營(yíng)銷(xiāo)體系包括水平事業(yè)發(fā)展的相對(duì)弱勢(shì)，一方面難以提升市場(chǎng)份額，一方面經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的盈利和發(fā)展也受到了影響。

　　●背景篇●

　　沒(méi)有產(chǎn)品規(guī)劃令人驚訝　錯(cuò)失增長(zhǎng)良機(jī)教訓(xùn)不小

　　2008年，資深廣汽人姚一鳴來(lái)到廣汽本田擔(dān)任中方第一負(fù)責(zé)人————執(zhí)行副總經(jīng)理，”我剛來(lái)的時(shí)候不知道長(zhǎng)遠(yuǎn)應(yīng)該做什么，只知道明年有哪一款車(chē)后年沒(méi)有，在業(yè)界這樣的狀況是難以讓人理解的?！币σ圾Q回憶說(shuō)，”廣本產(chǎn)品是五年一個(gè)周期換代，我來(lái)廣本的時(shí)候，已經(jīng)沒(méi)辦法決定短期內(nèi)廣本的車(chē)型發(fā)展?！?/p>

　　另外，姚一鳴表示，”很多人問(wèn)我，‘你就不知道產(chǎn)品少嗎?’我說(shuō)‘我怎么不知道?’我們歷任的廣本執(zhí)行副總經(jīng)理都很著急，都想要新產(chǎn)品，但是確實(shí)有些東西不是你說(shuō)要就要到的?！?/p>

　　據(jù)了解，由于本田在中國(guó)有兩個(gè)合資企業(yè)，產(chǎn)品線(xiàn)本來(lái)就短還需要平衡。加之本田沒(méi)有預(yù)料到通過(guò)2009年、2010年兩年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)車(chē)市快速成長(zhǎng)為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)從而教訓(xùn)深刻。

　　歌詩(shī)圖：差點(diǎn)被槍斃的車(chē)型

　　2008年，剛來(lái)到廣本不久的姚一鳴收到了一份報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容是放棄歌詩(shī)圖國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，改為進(jìn)口生產(chǎn)?！蔽液軋?jiān)定中國(guó)到現(xiàn)在還是產(chǎn)品為王，為什么那么辛苦談下來(lái)一個(gè)產(chǎn)品這么容易失去?我有一個(gè)信念，產(chǎn)品有了就不能丟?！币σ圾Q說(shuō)。

　　據(jù)介紹，歌詩(shī)圖之前就已經(jīng)確定導(dǎo)入3.5L，姚一鳴認(rèn)為2.4L更有市場(chǎng)，希望日方同意導(dǎo)入2.4L，特別是3.0L以上車(chē)型的消費(fèi)稅從9%增加到25%之后。但日方覺(jué)得這個(gè)企劃的事業(yè)性不成功，想撤銷(xiāo)導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)這個(gè)環(huán)節(jié)。

　　現(xiàn)在，2.4L歌詩(shī)圖上市以后，在中國(guó)非常受歡迎，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了歌詩(shī)圖的大部分銷(xiāo)量。”今后歌詩(shī)圖如果改款，那就是廣本說(shuō)了算。本田是哪個(gè)產(chǎn)品在哪里賣(mài)得好，哪里就最有發(fā)言權(quán)。所以我們下一代雅閣的改款，還有鋒范的新變型，都必須聽(tīng)我們的意見(jiàn)?！币σ圾Q說(shuō)，”產(chǎn)品的導(dǎo)入低潮正好發(fā)生在我任期之內(nèi)，一個(gè)企業(yè)要發(fā)聲音，更多的是用產(chǎn)品來(lái)代替，歌詩(shī)圖至少確保了廣本生命力的延續(xù)?！?/p>

　　沒(méi)有長(zhǎng)期產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)入低潮

　　由于沒(méi)有長(zhǎng)期的產(chǎn)品規(guī)劃，隨著2011年汽車(chē)市場(chǎng)的增速放緩，廣本這幾年又只有歌詩(shī)圖、理念兩款車(chē)推出，”這幾年廣本是聲音少，甚至失聲的?！币σ圾Q說(shuō)。

　　姚一鳴表示，當(dāng)年為什么廣本成功，現(xiàn)在為什么走入低潮，最大的原因有兩個(gè)：第一個(gè)原因是創(chuàng)新少了，當(dāng)年創(chuàng)新的東西已經(jīng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給超越了。不是廣本不努力，廣本一直在努力，但是別人比我們更努力，廣本一直在做很多事情，但是由于產(chǎn)品數(shù)量少的問(wèn)題，使企業(yè)的發(fā)展受到了一些制約。第二個(gè)原因是本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誤判，沒(méi)把握好中國(guó)市場(chǎng)這幾年迅猛發(fā)展的機(jī)遇，等到市場(chǎng)已經(jīng)輝煌了再來(lái)考慮產(chǎn)品導(dǎo)入，就已經(jīng)遲了，這也是本田應(yīng)該交的一筆學(xué)費(fèi)?！碑a(chǎn)品的導(dǎo)入哪怕從現(xiàn)在馬上啟動(dòng)，最快的速度也要3年的時(shí)間才能夠完成，何況當(dāng)時(shí)本田沒(méi)有新產(chǎn)品的時(shí)候，根本是來(lái)不及的。以前為什么成功是有理由的，現(xiàn)在走入低潮也是有理由的?！币σ圾Q說(shuō)。

　　沒(méi)有新產(chǎn)品的廣本也沒(méi)閑著

　　盡管進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入低潮期，但姚一鳴在廣本的4年多時(shí)間里依舊忙碌?！蔽覀?cè)?010年第一次實(shí)現(xiàn)了38萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量，這個(gè)38萬(wàn)輛是很有意義的。當(dāng)時(shí)我們是36萬(wàn)輛的產(chǎn)能，但連續(xù)四年從來(lái)沒(méi)達(dá)產(chǎn)，我們每次談引進(jìn)車(chē)型，日方就跟我們說(shuō)，‘你什么時(shí)候達(dá)產(chǎn)，沒(méi)達(dá)產(chǎn)就不可能引進(jìn)新的產(chǎn)品’，我們都很著急?！币σ幻髡f(shuō)。

　　另外，提升滿(mǎn)意度水平也是姚一鳴的重要功課。廣汽本田在2008年，服務(wù)水平跌出了主流品牌的水平之外，與廣本自稱(chēng)的一流企業(yè)差很遠(yuǎn)?！蔽覐慕?jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始抓滿(mǎn)意度，抓銷(xiāo)售能力的提升，抓服務(wù)能力的提升。2009年開(kāi)始，我們連續(xù)四年得了三個(gè)CSI第一，一個(gè)CSI第二。但是我抓的是分?jǐn)?shù)，每年的分?jǐn)?shù)指標(biāo)必須要達(dá)成，達(dá)成了分?jǐn)?shù)，名次就出來(lái)了，因?yàn)榉謹(jǐn)?shù)決定了細(xì)節(jié)，抓名次很容易造假?！币σ圾Q說(shuō)。

　　姚一鳴:我想見(jiàn)證廣本的二次騰飛

　　姚一鳴是廣州市政府十來(lái)個(gè)打汽車(chē)天下的人之一，是鐵桿的廣汽人。還曾擔(dān)任過(guò)廣本第一店的總經(jīng)理以及廣汽商貿(mào)的總經(jīng)理，這位1957年出生的資深汽車(chē)人，見(jiàn)證過(guò)廣本的第一次輝煌，從2008年再次加入廣本擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)理后，一直在為廣本的二次騰飛而努力著?！蔽蚁Ｍ蛨F(tuán)隊(duì)經(jīng)歷一下廣本的第二次輝煌，我和同事們一直在努力，我期待這一天到來(lái)?！币σ圾Q說(shuō)。

　　鐵桿的廣汽人

　　姚一鳴對(duì)廣汽有非常深的情結(jié)，作為廣州市政府十來(lái)個(gè)打汽車(chē)天下的人之一，他參與了重組廣州標(biāo)致，然后又參與重組廣州市的汽車(chē)工業(yè)，通過(guò)資產(chǎn)為紐帶，將很多在委辦局內(nèi)的汽車(chē)業(yè)務(wù)重組?！睆V汽集團(tuán)是很年輕的，有人經(jīng)常說(shuō)廣汽集團(tuán)是先有兒子后有老爸，因?yàn)橐恍┢髽I(yè)在重組前已經(jīng)存在了?！币σ圾Q說(shuō)。自此，姚一鳴的工作便與廣汽集團(tuán)的發(fā)展緊密相連。

　　4S店的總經(jīng)理

　　廣汽集團(tuán)完成重組后，姚一鳴負(fù)責(zé)過(guò)一段時(shí)間的行政工作，后來(lái)廣汽內(nèi)部也進(jìn)行了重組，建立事業(yè)部制，當(dāng)時(shí)成立了汽車(chē)事業(yè)部、零部件事業(yè)部以及工貿(mào)事業(yè)部，后來(lái)姚一鳴去了工貿(mào)事業(yè)部當(dāng)部長(zhǎng)，管理廣汽集團(tuán)屬下的非制造業(yè)板塊，還做了廣本首家4S店的總經(jīng)理，這就是后來(lái)的廣汽商貿(mào)。

　　”廣汽商貿(mào)圍繞廣汽集團(tuán)的主業(yè)進(jìn)行發(fā)展，包括了生產(chǎn)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)租賃等諸多業(yè)務(wù)?！币σ圾Q說(shuō)。

　　四年的坎坷路

　　2008年姚一鳴調(diào)任廣汽本田，當(dāng)時(shí)是在對(duì)廣汽商貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展充滿(mǎn)信心并駕輕就熟之時(shí)離開(kāi)，”來(lái)廣本是讓其在原有的光環(huán)上更上一層樓，有很大的壓力。而且還要面對(duì)與日方的磨合，特別是心理更有壓力。”姚一鳴說(shuō)。

　　從2008年至今，姚一鳴的廣本之路并不平坦，甚至說(shuō)坎坷。經(jīng)濟(jì)危機(jī)、地震災(zāi)害、中日關(guān)系波折等都讓姚一鳴趕上了，特別是經(jīng)歷了廣本的產(chǎn)品投放低潮期?！蓖馊擞X(jué)得我狼性不夠，但我覺(jué)得是柔中有剛。我每個(gè)月的手機(jī)費(fèi)只有100多元，就是因?yàn)閷?duì)團(tuán)隊(duì)的充分授權(quán)。做錯(cuò)事會(huì)得到原諒，但不做事肯定挨批評(píng)!”姚一鳴說(shuō)。

　　騰飛的新渴望

　　姚一鳴說(shuō)，”公平是一個(gè)理想境界，在廣本的低潮期進(jìn)入廣本，也需要在這個(gè)階段做好，并籌劃未來(lái)的發(fā)展。如果要我離開(kāi)廣本，我會(huì)選擇休息?！?/p>

　　姚一鳴表示，廣本處事非常低調(diào)，寧愿去扎扎實(shí)實(shí)做而不愿意說(shuō)，沒(méi)做的肯定不說(shuō)，做了也不會(huì)大說(shuō)，用一絲不茍的精神把品牌做好，比如理念的研發(fā)能力投入非常大。中國(guó)的汽車(chē)把速度放慢一點(diǎn)不是壞事，大家要沉下心來(lái)，不一定光看銷(xiāo)量，還要看人均收益率等指標(biāo)，特別是中國(guó)本土零部件的研發(fā)能力亟待提高。

　　”我們不能把產(chǎn)品像垃圾一樣倒給消費(fèi)者，消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度越來(lái)越高。廣本會(huì)努力培養(yǎng)自己的忠實(shí)消費(fèi)者，我不著急。世界汽車(chē)已經(jīng)有百年歷史了，中國(guó)才十年，希望十年以后再去分享中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，希望那時(shí)不單是數(shù)量，汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)量也有明顯提升，而在新的汽車(chē)行業(yè)格局中，廣本仍將是一面旗幟。”姚一鳴說(shuō)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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