3月25日，第八屆中國電動汽車百人會論壇2022“云論壇”在北京釣魚臺國賓館隆重召開。本屆百人會論壇以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題，在3天會期內(nèi)舉辦14場會議活動，就涉及新能源汽車市場化發(fā)展新階段政策調(diào)整、碳中和目標(biāo)下國際合作與政策協(xié)同、市場與消費新方向、交通能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展、商用車可持續(xù)發(fā)展、氫能產(chǎn)業(yè)多場景應(yīng)用、下一代動力電池產(chǎn)業(yè)化及產(chǎn)業(yè)投資與創(chuàng)新等話題展開深度研討。

在25日上午舉辦的以“推動智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展”為主題的雙智論壇中，商湯科技副總裁、北京商湯總經(jīng)理 孫大鵬發(fā)表了講話。

商湯科技副總裁、北京商湯總經(jīng)理 孫大鵬；圖片來源：中國電動汽車百人會

以下為演講實錄:

尊敬的郭司長，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家：

非常高興有機會能在百人會的舞臺上給大家匯報商湯的工作情況。

今天我以“商湯絕影車路協(xié)同，助力雙智城市建設(shè)”為主題，簡單匯報一下我們的一些思考。

商湯作為全球領(lǐng)先的人工智能軟件公司，目前已在全球15個國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，服務(wù)于2400多個行業(yè)頂級客戶，主要得益于商湯多年的研發(fā)積累。雖然成立時間只有7年，但是商湯已經(jīng)有了20多年的積累，整個公司6000多人，有3500人的研發(fā)團(tuán)隊。

目前，商湯的業(yè)務(wù)基本可以概括為“一平臺，四支柱”?！耙黄脚_”就是人工智能基礎(chǔ)設(shè)施，搭載自主研發(fā)的訓(xùn)練框架。“四支柱”就是在此基礎(chǔ)上形成的四個業(yè)務(wù)板塊，分別是智慧商業(yè)、智慧城市、智慧生活和智能汽車。其中，智能汽車是最明顯的具有多產(chǎn)業(yè)融合業(yè)務(wù)協(xié)同優(yōu)勢的板塊，與智慧商業(yè)結(jié)合形成自動接駁產(chǎn)品，可以有效觸達(dá)商業(yè)樞紐，推動商業(yè)模式轉(zhuǎn)變；與智慧城市交叉形成智慧交通產(chǎn)品，讓車路協(xié)同體系有效整合智慧交通的各種業(yè)務(wù)場景和應(yīng)用，為出行帶來更多選擇；與智慧生活相結(jié)合，能夠把手機端的娛樂應(yīng)用，有效應(yīng)用到整個車艙中，讓乘客的體驗更加美好。

接著匯報一下我們關(guān)于汽車產(chǎn)品的規(guī)劃。

這是我們整個汽車產(chǎn)品體系的框架圖，最下面是我們剛才講到的大裝置，大裝置之上是絕影賦能的引擎。絕賦賦能引擎是我們面向車廠的一套軟件系統(tǒng)，可以讓車廠深入挖掘數(shù)據(jù)的價值。

在賦能這個引擎上面我們形成了三個產(chǎn)品序列：

第一個產(chǎn)品序列是智能車艙。主要是面對著駕駛員感知、乘客感知的一套系統(tǒng)，更多是提供車內(nèi)智能化和交互娛樂的解決方案。

第二個產(chǎn)品序列是量產(chǎn)的智能駕駛。主要是面對前裝量產(chǎn)客戶，給車廠提供OEM版的智能領(lǐng)航和智能泊車等功能。

第三個產(chǎn)品序列是智能駕駛接駁系列。主要是L4級自動駕駛，我們把它限制在特定區(qū)域、特定場景，確保在現(xiàn)有工況下達(dá)到L4級別效果。

在這個圖的最上面是車路協(xié)同的路云產(chǎn)品體系，主要包括智能路側(cè)的感知產(chǎn)品和車路協(xié)同云控平臺。五個產(chǎn)品構(gòu)成了商湯整個汽車的產(chǎn)品體系。

這是我們車路協(xié)同的一個產(chǎn)品方案，目前邏輯也是“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”，讓它們能夠全面整合，能夠加速自動駕駛技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化。

車平臺主要包括兩類：一類是屬于網(wǎng)聯(lián)化改造的傳統(tǒng)車輛，加上L4級自動駕駛小巴。路平臺主要是采集基于各種傳感器的路側(cè)感知能力，再加上比較智能的信號燈控制系統(tǒng)。

云平臺主要包括三個點：云控平臺主要是提供車端接入、路側(cè)設(shè)備接入和云端控制；業(yè)務(wù)平臺主要提供視覺算法、交通工程和業(yè)務(wù)運用；訓(xùn)練平臺依托AI訓(xùn)練大裝置加上訓(xùn)練引擎，讓數(shù)據(jù)變得更加安全、靈活。

車、路、云三個產(chǎn)品整合在一起，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用在示范區(qū)、封閉園區(qū)、高速公路和城市交通的管理上。目前商湯車路協(xié)同產(chǎn)品體系已經(jīng)接入120多萬臺網(wǎng)聯(lián)運營車輛，同時具備20多項智慧交通的檢測能力。

接下來我們看一下具體的產(chǎn)品細(xì)項。

所謂聰明的車就是把各類車輛，包括公交車、養(yǎng)護(hù)車、運營車進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)設(shè)備接入，可以在車上實現(xiàn)無感知支付、道路病害檢測、治理和交通分析算法，最終能夠為城市出行、城市管理、封閉園區(qū)運營管理提供各種設(shè)備的網(wǎng)聯(lián)接入。目前商湯網(wǎng)聯(lián)車邊緣接入的方案比較完整，能夠比較便利地對現(xiàn)有網(wǎng)聯(lián)車入網(wǎng)改造，利用AI能力為雙智城市的治理提供服務(wù)。

除了對傳統(tǒng)車的網(wǎng)聯(lián)化改造，目前我們L4級別接駁小巴已經(jīng)開始下線使用，該車基本具備智能網(wǎng)聯(lián)的功能，能夠靈活適配多種場景，同時魯棒性強，可以適應(yīng)多種天氣狀況。

協(xié)同的云更多的是從平臺級角度提供管理保障，目前其功能主要包括系統(tǒng)設(shè)備接入、車輛監(jiān)管、車輛運營、電子圍欄等等。

接下來講一下商湯產(chǎn)品如何為雙智城市建設(shè)賦能場景。

第一個場景，通過無人小巴、智慧乘車和路云平臺聯(lián)合，提供微循環(huán)的接駁服務(wù)。首先是人，可以通過APP電子站牌和車內(nèi)屏得到出行信息，無感支付、無感通行。車可以搭載車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，保證行車安全和高效。路可以提供超視距感知，路側(cè)信息精準(zhǔn)傳達(dá)。云是搭載智能大數(shù)據(jù)的云平臺，能夠提高出行效率。同時，商湯還可以提供安全員的培訓(xùn)和管理，保險、車輛維護(hù)、路線定制、AR定制等可拓展的服務(wù)。

第二個場景，助力雙智城市車聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同運營。通過車城網(wǎng)“云邊”視頻分析，為汽車出行和城市管理提供數(shù)據(jù)運營服務(wù)。目前能觸達(dá)的數(shù)據(jù)主要包括五類：道路養(yǎng)護(hù)、交通違章、流量分析、交通事件、街道治理。路徑主要是在汽車上搭載小型接入設(shè)備，通過車載設(shè)備快速把業(yè)務(wù)應(yīng)用進(jìn)行本地檢測、云端管理、結(jié)果分析和數(shù)據(jù)服務(wù)，把城市治理的基礎(chǔ)訴求轉(zhuǎn)移到車載攝像頭上，讓整個治理變得更加靈活。

第三個場景，助力交通管理部門指揮決策。交管部門，各類擁堵都是首先解決的問題，通過私家車和運營車輛的協(xié)同、車和路的協(xié)同，及時形成處置方案，下發(fā)管理信號，幫助復(fù)核道路情況，最終提高整個城市的運營效率。

技術(shù)優(yōu)勢，最后簡單地給各位領(lǐng)導(dǎo)做一個匯報。

商湯的汽車產(chǎn)品起源于2016年，目前已實現(xiàn)AI生產(chǎn)效率行業(yè)第一、全棧智能駕駛，也具備了相對完備的測試和數(shù)據(jù)積累體系。另外，商湯在上海臨港投入56億建立了超算中心，得益于大模型建設(shè)，過去3年模型生產(chǎn)效率得到超過300倍的效率提升，直接拉動大規(guī)模量產(chǎn)和研發(fā)效率能力的增長。正是基于這些內(nèi)容，商湯才能夠有能力去賦能更多應(yīng)用場景。

同時，商湯還在持續(xù)研發(fā)全棧智能駕駛技術(shù)，包括感知、預(yù)測、決策規(guī)劃，希望能夠為自動駕駛車輛提供更有力的技術(shù)支持。

在數(shù)據(jù)積累方面，商湯也在努力形成自己的優(yōu)勢。我們在上海臨港建立了自動駕駛車隊，主要是積累各種測試數(shù)據(jù)、問題測試場景，包括測試場景庫。希望通過這些數(shù)據(jù)的積累，能夠形成一個比較完備的測試和仿真體系，在雙智城市建設(shè)上更好地發(fā)揮作用。

我的匯報就是這些。謝謝大家！

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