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玩轉空氣動力學，路特斯ELETRE首發(fā)，2022下半年國內投產

AutoR智駕 YCC 2022-03-30 05:16

分享北京時間2022年3月30日凌晨，路特斯在線直播推出了旗下首款純電SUV——路特斯ELETRE，新車將在海外市場率先上市，2022年下半年將在武漢投產，2023年國內上市。

北京時間：2022年3月30日凌晨，路特斯舉辦線上發(fā)布會，旗下首款純電HYPER SUV車型——路特斯ELETRE（內部代號：TYPE 132）正式亮相。

路特斯是曾經與法拉利、保時捷齊名的超跑品牌，但是在國內的認知度并不高，2017年路特斯成為吉利汽車旗下品牌，隨后2018年路特斯發(fā)布“VISION 80”品牌復興計劃，正式宣布轉向電動車，產品線也從跑車延伸至SUV和四門轎跑，2019年路特斯轎跑Evija發(fā)布。

就在今天（3月30日），路特斯首款純電動SUV到來，新車“ELETRE”名字來源于匈牙利語，譯為：新生。新車定位中大型SUV，基于EPA平臺打造而來。新車長寬高分別為5103mm/2019mm/1630mm，軸距為3019mm，整車使用了大面積碳纖維和鋁材質，大大降低車重。

路特斯旗下車型都喜歡利用各種空氣動力學設計，這臺ELETRE同樣如此，整車在外觀設計非?？鋸垺７煮w式大燈絕對是車頭最漂亮的設計，上方是眼神犀利的LED日行燈，內部采用了縱向布局排列，下方是遠近光一體燈組，隱藏在前包圍兩側。

因為是純電SUV，所以車頭并沒有中網，但是并不影響空氣動力學設計，在前唇（前保險杠）區(qū)域采用了無極隨速可變主動式散熱開口設計，蓮花瓣般的三角葉片設計感十足，除了提供優(yōu)秀的空氣動力學之外，還可以提供額外51Kg下壓力。

當然車頭處不止一處空氣動力學設計，在前機艙蓋（因為是純電動車并沒有發(fā)動機）上還設計兩個空氣涵道，這兩處涵道設計主要是將車頭正中央的空氣向車頂延伸，再配合前保險杠兩側的空氣涵道，這樣車頭的空氣動力學就將車頭完美“包覆”，不會丟失掉任何空氣。

雙腰線設計的側面線條非常漂亮，車頂尾部的線條降低，又頗有轎跑SUV的味道，再搭配雙色車漆，讓側面輪廓凹凸有致。

科技配置層面，采用了隱藏式門把手以及電子后視鏡，出色的空氣動力學設計，讓整款車風阻系數更低。不過這里要特別說明一點：因為目前國內法規(guī)并沒有開放外流媒體后視鏡，未來開放法規(guī)后，新車將量產電子流媒體后視鏡。

輪胎方面選用了23英寸雙色五幅輪輞，當然用戶還可以選裝10活塞碳陶制動卡鉗，進一步提升車輛的制動性能。

除此之外，新車另一大亮點是整車安裝了四個128線激光雷達并采用了可伸縮式設計，前輪眉兩個、車頂前后各一個，這樣既保證了實用性，又不會擔心高動力低風阻影響空氣動力學。

車尾的設計同樣很有看點，首先盡管貫穿式LED尾燈算是目前很常見的設計，眾所周知，路特斯玩的是空氣動力學，所以車頂采用了主動式電動雙擾流板，擾流板開啟后最多可產生116Kg下壓力。

從車頭延伸至車頂的空氣，在這里可以做到很好的梳理，從而在尾部提供很好的空氣動力學表現。

除此之外，在后保險杠兩側同樣有空氣涵道，這兩處空氣涵道是從D柱延伸至車尾，主要負責側面至尾部的空氣動力學，再配合尾部擴散器，可以將車底的氣流做到整合，從而提供車輛尾部下壓力。

簡單介紹完外觀后，讓我們來到車內，整個內飾設計同樣非常具有科技色彩，首先中控臺中央區(qū)域為一個15.1英寸OLED觸控折疊屏幕，必要時可以收折進中控臺，官方介紹這個屏幕具有10億色車載顯示，另外，在主駕駛和副駕駛前面，還有兩個12.6英寸長方形全液晶顯示屏。

在材質方面，整個內飾使用了超耐久復合面料與環(huán)?？沙掷m(xù)型輕質羊毛混合物，細節(jié)之處還有碳纖維進行裝飾，在降低重量的同時也增加了運動氣質，此外，LED燈帶貫穿至整個中控臺。方向盤采用了平底造型，后面還有換擋撥片。另外，新車還配有29英寸AR HUD顯示系統(tǒng)。

路特斯ELETRE也是首款使用KEF音響品牌的車型，KEF是英國音響品牌，為整車提供1380瓦，15個揚聲器音響系統(tǒng)，音響使用Uni-QTM和環(huán)繞立體聲技術，用戶還可以選裝KEF Reference系統(tǒng)，使用Uni-CoreTM技術，功率2160瓦，包含23個揚聲器以及Uni-Q、3D環(huán)繞立體聲。

新車采用四座設計，用戶可以選裝五座版本，后排配有獨立9英寸屏幕，在這里可以操作車機系統(tǒng)，以及對車輛進行設置。另外，新車搭配固定式全景玻璃天幕。

科技配置除了剛才提到的4顆量產可翻轉激光雷達之外，新車還配有34個駕駛輔助傳感器，其中包括7個SMP超高清攝像頭、6個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個2MP超高清環(huán)視攝像頭以及車內攝像頭，匹配2個8155芯片，整體算力達到了2.2 GFLOPS，另外還支持超級圖像渲染、3D影像等功能。

駕駛輔助配置方面，新車配備了包括智能自適應巡航控制（ACC）、前碰撞減緩（CMSF）、交通標志識別（TSI）、開門預警系統(tǒng)（DOW）、交叉車輛碰撞危險報警（RCTA）、前方交叉車輛危險報警輔助（FCTA）、變道輔助（LCA）、兒童探測（CPD）、緊急車道線保持輔助-高級版（LKA+）、泊車緊急制動（PEB）、后碰撞緩解（CMSR）以及緊急救援呼叫（E-Call）等配置。

動力系統(tǒng)，路特斯ELETRE將采用前后雙電機布局，四輪驅動形式，代號EDS2高功率高扭矩電機分布在前橋和后橋上，綜合功率676kW，輪端輸出扭矩可達11334Nm，傳動系統(tǒng)方面，新車在后橋電機上匹配了兩擋變速器，官方稱0-100km/h加速時間僅為2.95秒，0-200km/h加速時間小于12秒。