近日，億率動(dòng)力CEO鮑嵐松先生（Russell Pullan）受邀出席彭博新能源財(cái)經(jīng)舊金山峰會(huì)，共同探討科技創(chuàng)新如何促進(jìn)電動(dòng)汽車普及等話題。交通凈零排放、普及充電基礎(chǔ)設(shè)施以及開(kāi)啟雙向汽車充放電的機(jī)遇等聚焦交通運(yùn)輸行業(yè)脫碳的話題成為了此次峰會(huì)的關(guān)注重點(diǎn)。

充電慢、價(jià)格貴、續(xù)航短以及充電網(wǎng)絡(luò)不足依然是制約電動(dòng)汽車普及的四個(gè)主要障礙。億率動(dòng)力在創(chuàng)始人兼CTO韓遠(yuǎn)征先生（Tony Han）的帶領(lǐng)下，從2016年開(kāi)始，深耕技術(shù)革新，研究和開(kāi)發(fā)全新的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，引起了世界范圍內(nèi)的業(yè)界關(guān)注。

億率動(dòng)力在商業(yè)化進(jìn)程中與汽車制造商合作，第一份合同是與一家來(lái)自中國(guó)的全球汽車制造商簽訂，為其進(jìn)行技術(shù)定制開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

億率動(dòng)力創(chuàng)始人兼CTO韓遠(yuǎn)征先生（Tony Han）

億率動(dòng)力的2.0充電模式

對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)更快充電、解決里程焦慮是目前急需突破的難點(diǎn)。億率動(dòng)力對(duì)動(dòng)力總成的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和控制算法進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，億率動(dòng)力智能電機(jī)控制器替代當(dāng)下的標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)控制器，并取代車載充電器。該智能電機(jī)控制器可將來(lái)自電網(wǎng)的交流電或者直流電轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車電池的可充的直流電，簡(jiǎn)化了汽車結(jié)構(gòu)并減輕了汽車重量，使車輛能夠?qū)崿F(xiàn)更快、更綠色的充電以及更長(zhǎng)的續(xù)航。億率動(dòng)力向市場(chǎng)推出的產(chǎn)品和解決方案均擁有自主研發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

億率動(dòng)力CEO鮑嵐松先生（Russell Pullan）表示，億率動(dòng)力的智能電機(jī)控制器采用比目前車載充電器或外部充電樁更快、更高效的方式，將電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)換為車輛電池所用的直流電，并且能直接從可再生能源充電。

億率動(dòng)力CEO鮑嵐松先生（Russell Pullan）

“該系統(tǒng)兼容雙向充電，即車輛電池可以作為電網(wǎng)的能量?jī)?chǔ)存；億率動(dòng)力的智能電機(jī)控制器還可以在不改變現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施的情況下，將充電速度加快數(shù)倍。”鮑嵐松先生還表示，這項(xiàng)技術(shù)能夠兼容并適用于全球現(xiàn)有的電動(dòng)汽車和基礎(chǔ)充電設(shè)施，已經(jīng)吸引了包括北美，歐洲和中國(guó)的國(guó)際知名汽車制造商的關(guān)注。

電動(dòng)汽車的充電變革

圖片來(lái)自：億率動(dòng)力

智能電機(jī)控制器對(duì)未來(lái)的電動(dòng)汽車充電將帶來(lái)哪些影響？鮑嵐松先生認(rèn)為，現(xiàn)在的充電樁需要昂貴的電力電子設(shè)備將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，如果億率動(dòng)力的該項(xiàng)技術(shù)在全球得到大范圍推廣，這些基礎(chǔ)建設(shè)的成本將會(huì)大幅降低，充電設(shè)備將大幅簡(jiǎn)化。

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