近日，Stellantis集團宣布，其旗下汽車共享品牌Free2move已簽署相關(guān)協(xié)議，將收購汽車共享公司Share Now。這將擴大Stellantis在歐洲汽車共享領(lǐng)域的布局。

該收購協(xié)議的完成，將使得Free2move在目前2500輛共享汽車的規(guī)模上，新增加10,000多輛汽車，并將覆蓋14個歐洲主要城市，更進一步加強了Free2move作為全球移動出行服務(wù)領(lǐng)先者的地位。

Share Now成立于2019年，由梅賽德斯-奔馳出行公司和寶馬集團共同打造，將兩家各自原有的汽車共享品牌car2go和DriveNow合并而組建的一支新的汽車共享車隊，意圖通過強強聯(lián)手擴大在歐洲的汽車共享領(lǐng)域影響力。

如今，梅賽德斯-奔馳和寶馬同意出售這個由雙B合并共同打造的Share Now汽車共享品牌，意在打造專注于兩個具有高增長潛力的中心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為客戶提供全方位數(shù)字化的多種移動方式Free now以及與電動車充電相關(guān)的數(shù)字化服務(wù)Charge Now。

國內(nèi)曇花一現(xiàn)的car2go

2016年，梅賽德斯-奔馳移動出行品牌car2go在歐美市場運營近8年之后，選擇與“山城”重慶聯(lián)系在一起。這不僅標志著這個德國豪華車企的全新出行方式正式登陸中國市場，重慶也成為了car2go在亞洲的第一個試點城市，其也有了一個中文名“即行”。

對于這種隨用隨取，自助取還的分時租車出行方式，很多人都充滿了好奇。在重慶剛開始運營的兩個月內(nèi)，就有超過7.8萬人注冊成為了即行car2go的會員，在重慶首批投放的400臺smart fortwo車輛被租賃了超過40,000次，平均每1.7分鐘就有一輛被租出。在重慶，即行car2go還有一個頗具方言氣息的昵稱，“卡二狗”，可見當時重慶人對其的喜愛。

然而，隨著服務(wù)費用的不斷上漲，以及運營車輛較少，對于消費者的出行體驗上卻帶來了一些影響。作為一種新鮮的出行方式，我也曾在2018年體驗了一次即行car2go。在重慶這種停車位緊張的城市，只能停在特定區(qū)域的制定類型的停車位，在還車時往往需要花很多時間去“搶車位”，費用又和打車差不太多，體驗感并不是很好。

可以說，即行car2go打開了分時租賃這個新市場的大門。在此之后，眾多本土企業(yè)開始“進攻”， 作為分時租賃企業(yè)紛紛搶占的高地，重慶市上線的平臺就有5-6家。雖然，即行car2go也在努力向西安、南京、武漢和成都等城市進行業(yè)務(wù)擴展，但是依然難以實現(xiàn)公司盈利。

2019年，即行car2go于6月30日正式結(jié)束了在中國的汽車分時租賃運營。面對國內(nèi)眾多對手的沖擊，短短三年，這個擁有當時世界最大汽車共享車隊的移動出行服務(wù)品牌便退出了中國市場。

汽車之外的新收入

回顧之初，梅賽德斯-奔馳選擇進入移動出行服務(wù)領(lǐng)域，主要目標還是賺錢。因為在汽車共享這個市場，的確是乘用車企業(yè)都瞄準的領(lǐng)域。不僅可以謀求在銷售汽車之外的新收入，還可以消化品牌的生產(chǎn)庫存。一旦市場成熟，僅需要付出小部分的運營維護費用，就能讓其運作起來。于是，逐漸成為乘用車企業(yè)們又一個重要“出口地”。

如今，奔馳和寶馬選擇將其移動出行服務(wù)領(lǐng)域的合資公司Share Now出售，恐怕主要原因也是其沒有那么“賺錢”了。在此之前，由于出行格局的變化以及運營成本的升高，Share Now已經(jīng)于兩年前的3月結(jié)束了在北美市場的運營。

相反，Stellantis集團目前在移動出行服務(wù)領(lǐng)域有著較為廣闊的發(fā)展前景。其旗下汽車共享品牌Free2move加快了在美國的汽車共享服務(wù)，如今在華盛頓、波特蘭、丹佛以及奧斯丁等多個美國城市提供服務(wù)，還在巴黎和馬德里同樣有汽車共享服務(wù)。而這次收購，將使得Free2move將業(yè)務(wù)范圍深入到歐洲14個大城市，包括德國、意大利以及丹麥。

“這次收購加速了我們的利潤增長。我們現(xiàn)在離實現(xiàn)到2030年將Free2move的全球用戶擴展到1500萬的目標又近了一步，”Free2move首席執(zhí)行官Brigitte Courtehoux說。她表示，這筆交易是Stellantis集團計劃的一部分，該計劃旨在2025年將Free2move的凈收入增加到7億歐元，到2030年增長到28億歐元。

Free2move最近還宣布收購歐寶的租賃服務(wù)公司，加快其在德國和奧地利的發(fā)展，并將歐寶服務(wù)網(wǎng)點納入其移動出行服務(wù)體系。Free2move表示，車隊不會變成100%的Stellantis品牌汽車，但會一步一步擁有更多的Stellantis，這對于PSA以及FCA來說，都有助于向市場提供更多的新車型。

另一邊，奔馳和寶馬也將會在這次收購過程中受益，Share Now的出售有助于兩大巨頭的合資公司進行戰(zhàn)略調(diào)整。未來，將專注于Free Now和Charge Now兩個具有高增長潛力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

Free Now憑借其數(shù)字化服務(wù)，是多種交通工具聯(lián)運服務(wù)平臺的先驅(qū)。只需點擊一下，用戶就可以使用這個歐洲覆蓋范圍最大的出行服務(wù)，從電動滑板車到電動自行車，從電動輕便摩托、汽車共享再到出租車及網(wǎng)約車。Free Now在其軟件中提供了150多個城市的近18萬輛汽車，滿足客戶通過應(yīng)用程序自由選擇出行的最佳方式。

去年，得益于公共交通趨于一體化發(fā)展，F(xiàn)ree Now在多式聯(lián)運領(lǐng)域表現(xiàn)出強勢的增長，盡管有疫情的影響，但與上一年相比，交易數(shù)量幾乎增加了兩倍。今年，F(xiàn)ree Now正在進一步擴大其移動產(chǎn)品，并將整合10個新的移動服務(wù)合作伙伴，為目前的5,680萬用戶創(chuàng)造更多的服務(wù)選項。

相比較之下，Charge Now的發(fā)展前景更為可觀，其幕后推手DCS公司匯集了31個歐洲國家的電動車充電站運行商，目前覆蓋了歐洲85%以上的充電服務(wù)，運營管理著目前歐洲超過300,000個充電站，比其他任何供應(yīng)商都多。通過Charge Now for Business，DCS還為管理電動車車隊提供了領(lǐng)先的軟件服務(wù)，并且正受益于對電動車日益增長的需求。

對于Share Now這份收購合約，簽署雙方一致同意暫不提及具體的財務(wù)條款，據(jù)英國《金融時報》稱其價格或?qū)⒊^1億歐元。顯然，此次收購無論是對于Stellantis還是梅賽德斯-奔馳和寶馬來說都是十分有利的，將讓各自在銷售汽車之外獲取可觀收入的愿景得以延續(xù)。

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