受全球疫情及外部因素影響，大宗原材料及貴金屬出現(xiàn)大幅波動上漲，導致相關零部件及原材料采購價格上漲，同時部分地區(qū)散發(fā)疫情導致部分供應商生產受限、物流受阻，芯片等零部件供應出現(xiàn)短缺，造成4月份汽車廠商一定程度銷量滑坡。

日前，長安汽車公布了4月產銷快報，4月汽車總銷量11.57萬輛，同比減少42.78%。1-4月，長安汽車銷量76.72萬輛，同比減少9.02%；自主品牌銷量62.22萬輛，同比減少9.63%；自主乘用車銷量42.64萬輛，同比減少10.36%。

從1-4月的同比數(shù)據可以看出，在如此艱難的市場環(huán)境下，長安汽車的表現(xiàn)依然可圈可點。經過計算，4月份，長安汽車自主品牌銷量9.28萬輛，自主品牌乘用車銷售6.31萬輛，仍然要好于絕大多數(shù)自主品牌車企。

數(shù)量不低質量更高

長安汽車能夠保持如此的銷售韌勁，是因為早在2020年就意識到芯片問題的嚴重性。長安汽車總裁王俊此前表示，長安汽車在近兩年，為了更好地進行生產，每個月的生產計劃調整都要超100次。

據悉，長安汽車在2年規(guī)劃了上百個芯片替代方案，一定情況下挽回了“掉量危機”。而在新形勢下，長安汽車的排產計劃也得到了“提升”，過去一個排產計劃要3天才能跑出來，如今根據芯片供應調整，可以達到1小時跑一次生產計劃。

如果不是此輪疫情影響，長安汽車可以在一季度65.4萬輛銷量的基礎上，再增加10萬輛新車交付。不過芯片短缺仍然嚴重，目前長安汽車上游80余家供應商出現(xiàn)芯片短缺。王俊預計，今年四季度，部分此前布局的芯片工廠產能會得到提升。

今年長安汽車的總產銷目標是245萬輛，目前時間過去了33.33%，銷量完成率達到31.31%。正常情況下，下半年是汽車銷售沖量時間段，再疊加供應鏈逐步恢復，長安汽車的銷量是可以趕上時間進度，完成年度目標。

另外，盡管長安汽車在銷量上有所下滑，但是在重要的產值方面卻不斷增長。去年和今年的一季度財報顯示，長安汽車自主品牌的單車價格、毛利率、利潤率都取得了增長。這代表著長安汽車不僅在銷量上沒有拖后腿，還進一步增強了品牌力。

“首先是產品結構不斷優(yōu)化。今年一季度在資源較緊缺的情況下，我們主動調整產品銷售結構，將有限資源向高價值產品傾斜。”在長安汽車的產品陣營中，CS75系列、CS55系列、 逸動系列和UNI序列已經成為了中國車市的熱銷產品。

一方面高價值的車型持續(xù)輸出產品勢能，另一方面也不斷帶動長安系自主品牌汽車加強核心競爭力。其中長安歐尚汽車旗下產品圍繞消費差異化需求，打造了3款個性鮮明的產品，也為長安汽車精進不斷賦能。

今年，長安汽車將陸續(xù)推出36款新產品，自主品牌19款，其中全新產品9款，改款煥新產品10款，新能源產品8款。其中，UNI-V、第二代CS75PLUS等爆款產品一季度已成功推出，UNI-K、UNI-T、第二代CS55PLUS將迎來全面改款升級。

CS系列車預計下半年將推出兩款改款車型，通過內外飾不斷優(yōu)化、性能提升和智能科技配置升級進一步提升產品競爭力。UNI序列的改款產品也有望在下半年釋放產能，其火熱銷售的態(tài)勢或將繼續(xù)延續(xù)。

新能源產品大年

高端序列UNI不僅將會進行品牌化運營，同時也將全系電氣化。根據規(guī)劃，長安汽車2022年發(fā)布UNI系列兩款電氣化產品，目前已上市插混版車型UNI-K iDD，下半年將推出UNI-V iDD，加快電動電氣化轉型。

今年是長安汽車的新能源產品大年，也是長安汽車新能源產品發(fā)力之年。除了UNI序列主打插混市場外，另外還布局了微型電動車LUMIN，以及另外兩大電動汽車品牌長安深藍和阿維塔，也在今年推出多款車型。

目前，通過長安自主研發(fā)的EPA0/EPA1/EPA2純電平臺，已經打造了緊湊級家轎車C385、入門級轎車A158（LUMIN）以及緊湊型SUV C673，預計今年將陸續(xù)上市，或將快速搶占10-30萬細分市場份額?；贑HN平臺的阿維塔11預期下半年上市，有望帶動品牌向上。

微型電動車LUMIN或將5月份開啟預售，繼續(xù)下沉到A00級電動車市場獲取規(guī)模銷量。以“國民出行精品車”的定位不難看出長安汽車對于這款車寄予了厚望，未來，LUMIN也有望取代奔奔EV成為新的增長引擎。

根據規(guī)劃，長安深藍首款車型C385將會在第二季度正式上市，最晚在8月份就會交付車輛。長安汽車此前披露投資者關系活動記錄表稱，長安深藍C385發(fā)布后，十天之內有1200余家經銷商報名，有意愿成為訂單中心。

深藍品牌將采用直營直連模式，將傳統(tǒng)的4S模式解構成5大中心，包括訂單中心、交付中心、維保中心、倉儲中心和管家中心，其中訂單中心、交付中心以加盟模式為主。重慶長安新能源汽車科技有限公司CEO鄧承浩表示，“我的目標第一次交付數(shù)量要達到萬輛，未來一個月賣2萬輛以上?！?/p>

此外，阿維塔11與011都將按計劃年內進行發(fā)布與交付，并在第二季度開啟首家門店，全年拓展至百城網絡。按照規(guī)劃，阿維塔自建的智能柔性生產線位于重慶，可實現(xiàn)最高35萬輛的年產能，以滿足首年百城的銷售渠道規(guī)劃。

目前，包括新能源和燃油車品牌在內，長安汽車集團已經擁有了長安乘用車、長安深藍、阿維塔、歐尚、商用車、凱程等多品牌矩陣。CS系列和UNI序列打響了長安汽車在燃油車的第一槍，今年新能源產品能否復制這一現(xiàn)象，值得期待。

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