6月16日，蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌表示，蔚來已經(jīng)與合肥簽署新橋工廠二期協(xié)議，用于生產(chǎn)面向大眾市場售價(jià)在20萬級別的新品牌車型，該工廠規(guī)劃產(chǎn)能為50萬輛。李斌同時(shí)指出，該新品牌將提供換電版車型，目標(biāo)對標(biāo)特斯拉 Model3和Model Y，但價(jià)格還要比特斯拉便宜 10%。

按照計(jì)劃，蔚來針對大眾市場的新品牌會(huì)在 2024 年下半年開啟交付，將搭載下一代 NT3.0 的技術(shù)，且搭載的是蔚來自產(chǎn)的電池。

圖片來源：蔚來汽車

自成立以來，蔚來一直在著力打造高端形象形象，并取得了不錯(cuò)的成績。但從2021年7月開始，受芯片等零部件供應(yīng)短缺影響，蔚來交付量開始被小鵬汽車和理想汽車強(qiáng)勢趕超。因此當(dāng)時(shí)在部分業(yè)內(nèi)人士看來，通過推出更親民的品牌走量，于蔚來而言將勢在必行。也就是在那個(gè)時(shí)候，蔚來首次確認(rèn)進(jìn)入大眾市場是長期戰(zhàn)略。

去年8月，李斌在2021年Q2電話會(huì)上明確表示，蔚來將通過新品牌進(jìn)入大眾市場，并已經(jīng)建立核心團(tuán)隊(duì)。據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)道，蔚來對新品牌的定位是，類似于奧迪和大眾的關(guān)系，或者像雷克薩斯之于豐田，但新的品牌不會(huì)進(jìn)入到五菱宏光的區(qū)間。

圖片來源：蔚來汽車

近日，在蔚來2022年一季度業(yè)績溝通會(huì)上，蔚來進(jìn)一步確認(rèn)了該消息，并公布了自研電池計(jì)劃。蔚來透露，公司正在深入研發(fā)全棧電池核心技術(shù)，涉及電池材料、電芯與整包設(shè)計(jì)，電池管理系統(tǒng)研發(fā)、電池制造等多個(gè)環(huán)節(jié)，并為此組建了超400人團(tuán)隊(duì)。其自研電池包計(jì)劃在2024的下半年投產(chǎn)，與上述新品牌投產(chǎn)時(shí)間基本一致。

隨后，蔚來汽車科技（安徽）有限公司公開了一項(xiàng) “柱狀電池”專利，據(jù)企查查專利摘要顯示，該發(fā)明將正極耳和負(fù)極耳設(shè)置在同側(cè)，增加了電芯的有效空間利用率，同時(shí)將正極耳和負(fù)極耳設(shè)置成多圈環(huán)狀分布，優(yōu)化了極耳分布，減小了電芯內(nèi)阻。

由于疫情及供應(yīng)鏈短缺持續(xù)影響，今年以來蔚來表現(xiàn)一直不是很樂觀，月交付量在新造車品牌中多次墊底。比如剛剛過去的5月，蔚來新車交付量僅為7024輛，而同期理想汽車交付量為11496輛，小鵬汽車交付量為10125輛。盡管如此，對于接下來的市場表現(xiàn)，蔚來依舊充滿信心。蔚來表示，隨著供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)6月份生產(chǎn)將進(jìn)一步恢復(fù)，屆時(shí)交付量有望再提速。

值得關(guān)注的是，除了已經(jīng)在售的ES8、ES6、EC6和ET7，目前蔚來正在積極推進(jìn)ET5的量產(chǎn)，預(yù)期2022年9月開始交付。6月15日晚上，蔚來正式上市了旗下第三款純電動(dòng)SUV車型——蔚來ES7，新車補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為46.8萬~54.8萬元；采用電池租用方案，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為39.8萬~42萬元，預(yù)計(jì)從八月底開始交付。

圖片來源：蔚來汽車

而伴隨著ES7的上市，蔚來還推出了一個(gè)全新智能系統(tǒng)：alder·赤楊。據(jù)了解，該系統(tǒng)由現(xiàn)款車型上的智能系統(tǒng)Aspen·白楊升級而來，主要升級內(nèi)容包括高通8155數(shù)字座艙計(jì)算平臺、5G連接能力以及攝像頭性能，其中智能座艙升級包的價(jià)格為9600元，智能座艙升級包+5G的組合價(jià)格為12600元。

在應(yīng)用方面，現(xiàn)有ES8、ES6、EC6用戶均可以通過智能硬件升級到Alder·赤楊，而2022款ES8、2022款ES6、2022款EC6三款車型則會(huì)標(biāo)配該新系統(tǒng)。升級服務(wù)將于2022年6月30日開啟預(yù)定，7月份開始安排升級。

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