6月28日，奧迪一汽新能源汽車有限公司正式奠基，奧迪正式開啟在中國市場本土化生產(chǎn)基于PPE平臺的純電動車型項目。

據(jù)悉，全新的生產(chǎn)基地選址在吉林省長春市，現(xiàn)已開工建設，計劃于2024年底投產(chǎn)。這將是奧迪在中國第一家僅生產(chǎn)純電動車型的工廠，規(guī)劃年產(chǎn)量將超過15萬輛。

奧迪一汽新能源汽車有限公司開工儀式；圖片來源：企業(yè)官方

官方資料顯示，新工廠占地約150公頃，建成后面積將超越奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠，到2022年底，20座建筑將拔地而起。一支來自中德的專業(yè)技術團隊將入駐工廠，負責汽車生產(chǎn)制造的全價值鏈打造。除了沖壓、焊接、涂裝和總裝車間外，工廠還將配備自己的高壓電池裝配車間，專為中國市場的PPE平臺車型使用。

根據(jù)規(guī)劃，全新的生產(chǎn)基地將率先投產(chǎn)奧迪A6 e-tron以及奧迪Q6 e-tron系列的三款車型，車型將根據(jù)中國用戶的獨特需求打造，未來奧迪一汽新能源汽車有限公司還將加速其它智能電動車型落地。

新工廠率先投產(chǎn)奧迪A6 e-tron以及奧迪Q6 e-tron系列三款車型；圖片來源：企業(yè)官方

另值得注意的是，此次奧迪要打造的是可持續(xù)、數(shù)字互聯(lián)、高效能的智慧工廠。該工廠所有管理、物流和生產(chǎn)流程都將通過同一信息技術架構實現(xiàn)全面聯(lián)網(wǎng)。與此同時，奧迪也將首次在其歐洲以外的生產(chǎn)基地使用全面集成的智慧物流解決方案。

另外，新工廠是中國首個深入貫徹奧迪全球生產(chǎn)網(wǎng)絡環(huán)境項目“零排放計劃（Mission: Zero）”的生產(chǎn)基地，奧迪將在生產(chǎn)中100%使用綠色電力，并通過工廠屋頂?shù)墓夥到y(tǒng)自行發(fā)電。工廠也將安裝膜生物反應器，實現(xiàn)水閉環(huán)管理，大幅提升長春工廠的用水回收率。

奧迪將在生產(chǎn)中100%使用綠色電力；圖片來源：企業(yè)官方

事實上，早在2020年10月，奧迪就與一汽集團簽署了《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，宣布雙方共同成立新能源汽車合資公司。

4個月后，奧迪一汽新能源汽車有限公司成立。該公司作為奧迪在國內(nèi)的第三家合資公司，也是奧迪在中國第一家擁有多數(shù)股權的合資公司（奧迪持股55%，一汽持股40%，大眾中國持股5%）。

與之配套的新工廠便是此次正式開工建設的全新生產(chǎn)基地。據(jù)悉，奧迪在奧迪一汽項目中投資約26億歐元，其中包括成立全新公司和建設首個在華純電動車生產(chǎn)基地。

而這一項目之所以落位長春，不僅因為長春擁有完備的基礎設施，而且作為中國最大的汽車生產(chǎn)地之一，長春也是奧迪在華長期合作伙伴中國一汽的總部所在地。1988年以來，一汽-大眾工廠一直負責奧迪在中國的車型生產(chǎn)，大量優(yōu)質(zhì)供應商已在長春落地。成熟的產(chǎn)業(yè)鏈也將為奧迪一汽新能源汽車有限公司的扎根提供強大賦能。

得益于中國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，奧迪預計，到2030年，中國高端汽車市場中的新能源汽車占比將超過燃油車。作為奧迪全球最大單一市場，中國市場具有獨特的戰(zhàn)略意義，將對推進四環(huán)品牌的電氣化轉(zhuǎn)型發(fā)揮關鍵作用。

負責中國市場的奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示：“長春新工廠迎來開工建設，成為奧迪在中國的又一重要里程碑。通過奧迪一汽新能源汽車有限公司，我們將PPE平臺引入中國，并將基于該平臺打造中國市場專屬的純電動車型。這將推動奧迪在華純電動車型陣容的發(fā)展?！?/p>

負責中國市場的奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼；圖片來源：企業(yè)官方

“奧迪一汽新能源汽車有限公司也是奧迪中國全新企業(yè)戰(zhàn)略‘奧迪中國進取2030戰(zhàn)略’的重要基石。隨著中國第一家奧迪純電動工廠的落地，我們正進一步加強對中國市場的承諾?！眾W迪中國總裁溫澤岳博士表示，“這些基于PPE平臺的智能電動車型將為中國用戶量身定制，具有更為豐富的本地化配置、功能和技術。在新的戰(zhàn)略指引下，未來，奧迪在中國，將更中國?！?/p>

奧迪中國總裁溫澤岳；圖片來源：企業(yè)官方

事實上，不只是奧迪，奔馳、寶馬等眾多外資車企都加大了在中國的電動化布局，包括產(chǎn)品體系的升級以及生產(chǎn)體系的完善。

以寶馬為例，6月23日，華晨寶馬里達工廠正式開業(yè)。據(jù)悉，里達工廠位于沈陽市鐵西區(qū)，占地290萬平方米，建成后將擁有沖壓、車身、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝。項目總投資150億元，是迄今寶馬在華最大單項投資項目。里達工廠具備極高的生產(chǎn)靈活性，擁有面向電動化的生產(chǎn)體系，最高可實現(xiàn)100%的電動車生產(chǎn)能力。寶馬首款純電動中型運動轎車-全新BMW i3已正式在這里投產(chǎn)。隨著里達工廠產(chǎn)能的逐步攀升，華晨寶馬年產(chǎn)能將增至83萬輛。

華晨寶馬里達工廠開業(yè)；圖片來源：企業(yè)官方

寶馬方面表示，里達工廠的開業(yè)是其加快電動化轉(zhuǎn)型的重要一步。2022年，寶馬集團將為中國客戶提供BMW iX3、i3、i4、iX和i7等五款純電動車型。2023年，寶馬集團在中國的純電動產(chǎn)品將增至13款?！袄镞_工廠將與鐵西和大東工廠一起，在其加速推進中國電動化轉(zhuǎn)型的過程中發(fā)揮重要作用?！?/p>

再如奔馳，6月13日，北京奔馳第400萬輛整車在順義工廠下線，也即國產(chǎn)全新奔馳EQE正式下線，新車基于EVA架構打造。據(jù)悉，目前北京奔馳已形成由11款車型組成的產(chǎn)品矩陣，其中包括全新EQE，EQA純電SUV、EQB純電SUV、EQC純電SUV四款純電車型和E350eL插電式混合動力轎車。

總而言之，各大外資車企正不斷加速在中國的電動化轉(zhuǎn)型步伐，而國內(nèi)新能源汽車市場勢必將因此越來越“熱鬧”。

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