之前特斯拉的價(jià)格連續(xù)漲了數(shù)輪，不過(guò)就在上周五，特斯拉CEO 埃隆馬斯克在推特上表示，“如果通貨膨脹降溫，我們可以降低汽車價(jià)格?！北娝苤?，特斯拉一直堅(jiān)持以生產(chǎn)成本決定車輛售價(jià)，這也導(dǎo)致特斯拉售價(jià)時(shí)常隨著外部因素變化而波動(dòng)。如特斯拉實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)后，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)車輛售價(jià)往往會(huì)大幅下降，而原材料成本或物流成本增加也會(huì)表現(xiàn)在車價(jià)上。

特斯拉在過(guò)去幾個(gè)月中多次提高汽車價(jià)格，包括美國(guó)和中國(guó)兩大市場(chǎng)。由于汽車和電池中使用的鋁、鋰等原材料成本飆升，多家汽車廠商都宣布了提高產(chǎn)品售價(jià)。AlixPartners 分析人士表示，原材料價(jià)格上漲可能會(huì)使投入資金加大。與燃油車相比，電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率較小，大型電池組的成本很高，高達(dá)汽車總成本的三分之一。

據(jù) JD Power 的數(shù)據(jù)顯示，整體而言，美國(guó)電動(dòng)車 5 月平均價(jià)格較一年前上漲 22%，達(dá)到約 54000 美元。相較下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)引擎汽車平均售價(jià)同期間上漲 14%，至約 44400 美元。

雖然馬斯克給出了可能的降價(jià)信號(hào)，但是，美國(guó)不斷爆表的通脹或許并不容購(gòu)車者樂(lè)觀。7月13日，美國(guó)公布6月消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(CPI)較上年同期飆升9.1%，高于5月份8.6%的增幅，是1981年以來(lái)的最大增幅，創(chuàng)下40年來(lái)新高。經(jīng)濟(jì)學(xué)家此前預(yù)計(jì)通脹率為8.8%。

據(jù)特斯拉近日公布的全球交付數(shù)據(jù)，2022年第二季度，特斯拉全球共交付了25.5萬(wàn)輛汽車，較2021年第二季度的20.13萬(wàn)輛同比增27%，較2022年第一季度的31萬(wàn)輛環(huán)比降18%。這也是特斯拉兩年以來(lái)出現(xiàn)的首次環(huán)比下滑，打破了自2020年第三季度開(kāi)始的穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2022年上半年，特斯拉全球交付56.4萬(wàn)輛，完成了其全年銷量目標(biāo)150萬(wàn)輛的37.6%。

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