分享 ?賓利之前就宣布將計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品純電動(dòng)化及全面碳中和，很顯然，在電氣化變革的大潮下，賓利也悄然發(fā)生著改變。當(dāng)然，從燃油向純電轉(zhuǎn)向并不能步子邁大，所以，插電混動(dòng)以目前來(lái)看，是一個(gè)不錯(cuò)的選題，伴隨著添越插電混動(dòng)的推出，轎車同樣也有了插電混動(dòng)車型——飛馳...... 車型：賓利飛馳 2022款 Hybrid Mulliner

售價(jià)：327.2萬(wàn)元

智能駕駛等級(jí)：L2（以美SAE International（國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：My Bentley車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)

智能駕駛配置：Touring Specification

現(xiàn)在電氣化變革的速度非常之快，不僅影響著我們每一個(gè)人，同樣，很多車企也都在發(fā)生著轉(zhuǎn)變，作為百年品牌的賓利同樣如此。智駕君（ID：zhinengqiche）現(xiàn)在還依稀記得，早期賓利官方介紹“賓利計(jì)劃從2026年起，將連續(xù)五年每年推出一款全新的純電動(dòng)車型，計(jì)劃于2030年實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品純電動(dòng)化及全面碳中和”，當(dāng)時(shí)智駕君（ID：zhinengqiche）就在想一個(gè)問(wèn)題，能買得起賓利的用戶，真的在乎哪點(diǎn)油費(fèi)嗎？

當(dāng)智駕君（ID：zhinengqiche）置身前方寧波的路上，這個(gè)問(wèn)題一直圍繞著我。不過(guò)，在經(jīng)過(guò)一天的試駕體驗(yàn)后，智駕君（ID：zhinengqiche）明白了，油費(fèi)不重要，重要的是態(tài)度以及決心，當(dāng)然還有回頭率，綠牌賓利，沒(méi)見過(guò)吧！

賓利飛馳插電混動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱：飛馳插混）其實(shí)早在2021年廣州車展就已經(jīng)亮相了，整車在外觀設(shè)計(jì)層面與燃油版車型基本相同，因?yàn)橹邱{君（ID：zhinengqiche）拍攝的是頂配Mulliner版本，所以車身上下會(huì)有一些專屬標(biāo)識(shí)。

隨著人們購(gòu)車年齡不斷年輕化，這些超豪華品牌也在往年輕消費(fèi)者審美靠攏，比如飛馳就是如此，整個(gè)外觀看著依舊是非常沉穩(wěn)，但是因?yàn)槿缕脚_(tái)以及全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓飛馳看著年輕不少。

Mulliner版本中網(wǎng)采用了菱形圖案裝飾，而2021年廣州車展發(fā)布的遨世版中網(wǎng)采用獨(dú)特直瀑樣式，凸顯其限量版的奢華身份。而整個(gè)車頭提氣之作不僅是中網(wǎng)，自發(fā)光+可伸縮的立標(biāo)，也是飛馳車型獨(dú)有的標(biāo)志。

在這里介紹一個(gè)小知識(shí)，有很多人覺(jué)得立標(biāo)一碰就收回是為了防丟，其實(shí)不然，立標(biāo)受到外力馬上收回，是為了在發(fā)生碰撞時(shí)減少對(duì)行人造成傷害。

璀璨的燈光不用過(guò)多介紹了，即便不打開燈光，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也是非常閃亮的，而在夜晚打開燈光后效果異常漂亮，智駕君（ID：zhinengqiche）甚至都覺(jué)得，這玩意兒就是一件藝術(shù)品。

車身側(cè)面的線條處理同樣與燃油版大差不差，只不過(guò)，翼子板上的混動(dòng)標(biāo)識(shí)以及充電接口，表明了它的身份。

作為一臺(tái)超豪華品牌行政級(jí)座駕，飛馳的側(cè)面看著異常敦實(shí)，而且也透露出一絲絲的奢華感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為：5316mm/1978mm/1483mm，軸距3194mm。

21英寸輪輞絕對(duì)不算小了，也正好可以襯托側(cè)面的沉穩(wěn)感，輪胎選用倍耐力P Zero系列，至于輪輞樣式，只要您肯花錢，就沒(méi)有您不喜歡的。

車頭氣勢(shì)如虹的造型，在經(jīng)過(guò)側(cè)面的洗禮之后，來(lái)到車尾就變得異常簡(jiǎn)約，但其實(shí)，越是簡(jiǎn)單越不好設(shè)計(jì)，看似很簡(jiǎn)單的賓利字樣Logo，極其突出了尾部的氣質(zhì)。當(dāng)然別忘了，它是一臺(tái)行政級(jí)座駕，但卻有四出排氣，怎么樣？！夠獨(dú)特吧。

來(lái)到車內(nèi)，給智駕君（ID：zhinengqiche）第一感受就是不浮華，整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)盡管不如很多新能源那么炫酷，也沒(méi)有很多大屏幕出現(xiàn)，但是憑借出色的做工、用料以及極盡奢華的皮質(zhì)包覆，讓整個(gè)內(nèi)飾從而內(nèi)外透露出奢華，它也許并不是最智能的座艙，但它絕對(duì)是智駕君（ID：zhinengqiche）心中最精致的座艙。

因?yàn)槭荕ulliner版本，所以整個(gè)內(nèi)飾的配色非常之豐富，除了外觀標(biāo)配7種顏色之外，還有60多種漆色可以選擇，而內(nèi)飾層面，5種真皮配色、外加新增10種配色以及兩種雙色配色，絕對(duì)會(huì)讓你挑花眼，不過(guò)，前提是您沒(méi)有選擇恐懼癥。

可翻轉(zhuǎn)的中央屏幕絕對(duì)是內(nèi)飾亮點(diǎn)之一，屏幕旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)是通過(guò)153單獨(dú)組件、40多個(gè)可移動(dòng)部件構(gòu)成，每個(gè)部件對(duì)其公差±0.3mm，并有獨(dú)立的馬達(dá)以及冷卻裝置。

中控屏尺寸12.3英寸，內(nèi)置源自?shī)W迪的MMI操作系統(tǒng)，不過(guò)進(jìn)行了優(yōu)化和改動(dòng)，整個(gè)操作系統(tǒng)使用起來(lái)還是比較順手的，而且完全漢化，不會(huì)有不認(rèn)識(shí)的英文出現(xiàn)。

立體菱形圖案裝飾的車門內(nèi)飾板，看著就非常炫目，而且因?yàn)闆](méi)有采用縫線，所以皮革很自然的起伏狀態(tài)，也展現(xiàn)出獨(dú)特的層次感。

作為一臺(tái)行政級(jí)座駕，我們最不該擔(dān)心的就是座椅舒適度、空間等，菱形縫制的座椅賣相已然達(dá)到了極致，況且還有尊貴的“Mulliner”標(biāo)識(shí)。

后排空間同樣出色，而且配置豐富，有加熱、按摩、通風(fēng)以及14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，總會(huì)讓你找到一個(gè)舒服的角度，在車?yán)镄№?/p>

對(duì)于駕駛層面，咱們必須有一說(shuō)一，飛馳插混在動(dòng)力單元層面與保時(shí)捷Panamera E-Hybrid相同，均為2.9T V6插電混動(dòng)系統(tǒng)。

2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+E Motor電機(jī)+8速雙離合變速器組成的這套插電混動(dòng)系統(tǒng)，是P2結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)綜合最大功率400kW、系統(tǒng)綜合最大扭矩750Nm。飛馳插混0-100km/h加速時(shí)間僅為4.3s。

電池部分，飛馳插混搭載容量為14.1kWh的電池組，充滿電量大約需要2.5小時(shí)，再配合75L油箱，整車綜合續(xù)航里程能夠超過(guò)800km。

首先，我們先不說(shuō)加速體感，我們先來(lái)看看靜謐性。整車在混動(dòng)系統(tǒng)工作中，很難將噪聲傳遞至車內(nèi)，而且在油電切換的時(shí)候，也沒(méi)有明顯的突兀感。

當(dāng)然盡管動(dòng)力單元在賬面上能與4.0T V8相媲美，但是畢竟排量和氣缸數(shù)在那擺著，所以飛馳插混在駕駛感受中，動(dòng)力寶力足夠，但少了一絲深沉。

說(shuō)它不從容主要體驗(yàn)在起步階段，因?yàn)槭请妱?dòng)機(jī)介入，所以初段油門響應(yīng)非常靈敏，相比燃油車的踏板，飛馳插混需要適應(yīng)適應(yīng)，要不然會(huì)讓VIP“暈車”的。

而到了中高速后的再次加速，明顯感覺(jué)到不如V8聲浪那么渾厚和深沉，盡管途中加速并不慢，但你總感覺(jué)少了點(diǎn)什么？少了一絲絲大排發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼感。其實(shí)，說(shuō)白了就是聲浪。

得益于保時(shí)捷MSB平臺(tái)，所以飛馳插混也使用了AWS全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、48V主動(dòng)式防傾桿，前者讓這款行政級(jí)座駕掉頭、轉(zhuǎn)彎不在“糾結(jié)”，而后者，則讓飛馳插混在山路表現(xiàn)更加沉穩(wěn)。

三腔空氣懸架的出現(xiàn)，讓飛馳插混“可軟可硬”，在面對(duì)坑洼路面、小碎石路的時(shí)候，懸架可以做到非常徹底的化解，車內(nèi)幾乎感覺(jué)不到任何震動(dòng)；而在高速過(guò)彎中，懸架支撐性到位，別看車身寬大和長(zhǎng)，但是攻彎一點(diǎn)不輸運(yùn)動(dòng)型車。

智駕小結(jié)：賓利飛馳插電混動(dòng)版的出現(xiàn)，表明了賓利的決心，同時(shí)，在國(guó)內(nèi)超豪華品牌中，賓利飛馳插電混動(dòng)的出現(xiàn)，也會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加快追趕的腳步。

隨著飛馳插混的推出，目前賓利旗下有兩款插電混動(dòng)車型，飛馳以及添越，百年賓利的純電轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行中，而插電混動(dòng)作為一款過(guò)渡產(chǎn)品，目前來(lái)看還是頗有功效。作為一名汽車媒體從業(yè)者，智駕君（ID：zhinengqiche）希望賓利能快點(diǎn)轉(zhuǎn)型，畢竟百年品牌遇“電”，還是會(huì)激發(fā)很多不一樣的產(chǎn)品，但是作為一名汽車愛好者而言，我并不希望賓利盡快轉(zhuǎn)型，因?yàn)閂8、V12的聲浪也許我們不會(huì)在聽到了，當(dāng)我們珍惜當(dāng)下！（文/智駕網(wǎng) YCC；圖/Bentley）

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