近兩年擾亂供應(yīng)鏈的“芯片荒”繼續(xù)沖擊著許多高科技行業(yè)。作為受影響最嚴(yán)重的行業(yè)之一，汽車行業(yè)的制造企業(yè)因為等待芯片而推遲了生產(chǎn)，他們經(jīng)歷了大規(guī)模停產(chǎn)，遭受了巨大的損失。加上全球疫情造成的其他不穩(wěn)定因素，這些供應(yīng)鏈波動帶來了新的挑戰(zhàn)，使敏捷的供應(yīng)鏈計劃變得至關(guān)重要。

為何供應(yīng)鏈需求和運營技術(shù)一直在變化？

在這個越來越以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的世界里，面對典型的供應(yīng)鏈問題，以及新冠疫情和經(jīng)濟沖擊所帶來的挑戰(zhàn)，所有企業(yè)都必須更專注更主動地改善其供應(yīng)鏈的管理。企業(yè)需要一款能夠助力其形成強大競爭優(yōu)勢的供應(yīng)鏈工具，這款工具能夠深度接入擴展的資源，提供更好的可視性和控制性并通過更廣闊的分布式網(wǎng)絡(luò)與更多供應(yīng)商合作。

這就要求企業(yè)將業(yè)務(wù)的各個部分與貿(mào)易合作伙伴連接起來，以改進需求和供應(yīng)計劃中的運營與認知，從而支持更加靈活和動態(tài)的生產(chǎn)計劃。為了支持這些工作，先進的供應(yīng)鏈工具可以基于企業(yè)的整體技術(shù)進行部署，以便對供應(yīng)鏈進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高其韌性與創(chuàng)新性。

通過云端提供的自動化與高級分析，企業(yè)可以將生產(chǎn)和銷售工作進行同步，以便其業(yè)務(wù)能與供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的需求共同增長。對于汽車企業(yè)而言，當(dāng)前的問題是如何應(yīng)對產(chǎn)量下降。

最新評估數(shù)據(jù)表明，這一短缺在 2021 年導(dǎo)致 770 萬輛車的產(chǎn)量損失，造成了 2100 億美元的收入損失。全球波動是汽車行業(yè)的另一個日益嚴(yán)重的問題。繼 2018 年的全球關(guān)稅大戰(zhàn)之后，商品價格迅速上升。隨后新冠疫情席卷而來，而現(xiàn)在則是半導(dǎo)體行業(yè)和更廣泛的供應(yīng)鏈問題所帶來的影響。

數(shù)字化供應(yīng)鏈的優(yōu)勢

任何汽車行業(yè)內(nèi)尚未將其供應(yīng)鏈數(shù)字化的企業(yè)，都會發(fā)現(xiàn)自己處于商品、部件和其他關(guān)鍵高科技組件的漫長且不斷增長的隊列之后。而那些在出現(xiàn)這些問題之前就進行了數(shù)字化的企業(yè)（也許是為了應(yīng)對之前的跌宕和市場沖擊），現(xiàn)在都能夠更好地適應(yīng)和應(yīng)對當(dāng)前和未來的挑戰(zhàn)。通過云、數(shù)據(jù)洞察、物聯(lián)網(wǎng)、機器人和遠程連接的技術(shù)加持，數(shù)字化供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)響應(yīng)時間將得到改善。

由于供應(yīng)鏈系統(tǒng)可能為應(yīng)對未來危機而被迫進行再次調(diào)整或改變，這些技術(shù)的應(yīng)用為供應(yīng)鏈系統(tǒng)增加了靈活性。隨著包括 BMW 和 Mercedes Benz 在內(nèi)的許多公司都在尋求建立碳中和價值鏈，供應(yīng)鏈內(nèi)的參與者也需要做出改變，以確保他們滿足汽車制造商的凈中和與零碳排放目標(biāo)。

數(shù)字化供應(yīng)鏈對滿足此類目標(biāo)所需要的報告程度而言至關(guān)重要。

數(shù)字化供應(yīng)鏈的運營和實際優(yōu)勢

正如上面 Infor 的全球客群所顯示，基于云的數(shù)字化供應(yīng)鏈已經(jīng)被證實能帶來切實的商業(yè)效益。這些效益和運營的改進使企業(yè)能夠應(yīng)對各種規(guī)模的汽車品牌和供應(yīng)商所持續(xù)面臨的問題。

近期關(guān)于汽車企業(yè)如何在新冠疫情危機中努力緩解和管理其供應(yīng)鏈的實際例子包括：

?  一家英國公司最近聲稱取得一項世界第一，即使用區(qū)塊鏈技術(shù)來為皮革部件試行數(shù)字化供應(yīng)鏈。

?  使用數(shù)字孿生系統(tǒng)，用 GPS、生物識別和二維碼，追蹤從源頭到汽車的整個皮革生產(chǎn)過程。通用和福特采用了務(wù)實的方法來應(yīng)對芯片危機，與半導(dǎo)體供應(yīng)商一同開展研究工作，以將其使用的微控制器數(shù)量減少 95%。他們在共同開發(fā)、尋找和制造新的產(chǎn)品，以恢復(fù)其供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。

可以衡量的優(yōu)勢

無論您是在規(guī)劃全公司范圍的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，或想要特別專注于供應(yīng)鏈，現(xiàn)在就采用先進的供應(yīng)鏈規(guī)劃解決方案就能帶來諸多好處：

應(yīng)用數(shù)據(jù)洞察 - 制造商可以通過技術(shù)來利用數(shù)據(jù)和理解經(jīng)濟指標(biāo)。分析技術(shù)將是這場戰(zhàn)斗中的重要武器，但必須戰(zhàn)略性地使用預(yù)測可能的結(jié)果，并了解歷史影響。

擴大供應(yīng)鏈可視性 - 供應(yīng)鏈可視性能帶來巨大的優(yōu)勢，但必須將其擴展至一級供應(yīng)商之外，深入供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的各個層級。深入了解這個細節(jié)是真正了解潛在瓶頸和風(fēng)險的唯一方式。

降低風(fēng)險 - 觀察潛在的薄弱點還不夠，公司必須迅速行動，根據(jù)需要重新分配訂單或重新規(guī)劃運輸路線，以保持庫存流動，將其運往最優(yōu)位置。Infor Nexus 通過常見流程和共享數(shù)據(jù)將貿(mào)易合作伙伴鏈接起來，這樣的平臺可以增強感知和回應(yīng)能力，大大降低風(fēng)險。

合作創(chuàng)新 - 更改產(chǎn)品設(shè)計規(guī)格可能會幫助緩解一些庫存缺口。獲取具有更大容量（和更高成本）的消費級芯片可以將優(yōu)先級較低的汽車客戶變成半導(dǎo)體制造商更加關(guān)注的客戶。

未雨綢繆 - 業(yè)務(wù)波動并非什么新鮮事，但如今高度連通的全球電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)似乎使經(jīng)濟峰值和低谷變得更加極端。變化發(fā)生的速度也更快，而且有時候毫無預(yù)警。這種變化速度短期內(nèi)不大可能會放緩。認識到這一點，并對其技術(shù)進行更新的企業(yè)將能夠更好地適應(yīng)。

實現(xiàn)供應(yīng)鏈現(xiàn)代化是汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)能夠采取的最重要措施之一。具備內(nèi)置 AI 和數(shù)據(jù)科學(xué)的先進解決方案將幫助有遠見的企業(yè)保持其敏銳性。

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