故障現(xiàn)象：

一輛 BWM Z3，搭載M44引擎，引擎運(yùn)行時(shí)有明顯異音，拆除外部皮帶后異音消除，懷疑是發(fā)電機(jī)軸承磨損產(chǎn)生異音，但用手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)軸承手感無明顯異常，因此技師決定采用NVH檢測(cè)確認(rèn)是否為發(fā)電機(jī)為噪聲源。

異音影片如下：

診斷過程：

1. 增添一個(gè)新的測(cè)試，量測(cè)引擎各部件的直徑，填入引擎部件傳動(dòng)比參數(shù)。

引擎各部件直徑參數(shù)

2. 由于引擎怠速狀況下就有明顯噪音，因此采用固定轉(zhuǎn)速設(shè)置，將轉(zhuǎn)速定于800RPM。

固定在怠速800RPM進(jìn)行檢測(cè)

3. 放置加速度計(jì)感測(cè)振動(dòng)噪音的頻率與幅值。

放置加速度計(jì)

4. 啟動(dòng)引擎檢測(cè)，觀察到振動(dòng)頻率在E2與A的振動(dòng)幅值較高，拆除外部皮帶后，A的振動(dòng)幅值明顯降低，并且客戶抱怨的噪音消除，因此確認(rèn)噪聲源為發(fā)電機(jī)，應(yīng)為發(fā)電機(jī)軸承磨損。

E2為引擎轉(zhuǎn)速2階振動(dòng)，A為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速振動(dòng)

皮帶連接時(shí)，有明顯E2與A伴隨異音產(chǎn)生

皮帶拆除，A的振動(dòng)幅值明顯降低，確定發(fā)電機(jī)為噪聲源

5. 更換后，噪音解決，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)異音排除。

診斷結(jié)論：

使用NVH輔助診斷，輸入相關(guān)傳動(dòng)比參數(shù)后計(jì)算機(jī)檢測(cè)到A(發(fā)電機(jī))的振動(dòng)幅值異常，并且在拆除皮帶后大幅降低，客戶抱怨的異音也隨之消失，雖然E2的幅值并無降低，代表此車還存在著其他振動(dòng)問題，但主要目的是解決客戶抱怨的運(yùn)轉(zhuǎn)異音，所以將目標(biāo)放在與運(yùn)轉(zhuǎn)異音相關(guān)的訊號(hào)上。使用此方式將振動(dòng)噪音數(shù)據(jù)化，讓振動(dòng)噪音不再是透過主觀感受來判斷，而是有數(shù)據(jù)地呈現(xiàn)在眼前，提高診斷準(zhǔn)確度。

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