8月15日，2022小鵬超級(jí)補(bǔ)能發(fā)布會(huì)在廣州舉行，主要針對小鵬超級(jí)補(bǔ)能體系進(jìn)行了講解，包括技術(shù)研發(fā)、服務(wù)體驗(yàn)、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等布局。此外，小鵬S4超快充首樁也于此日上線，以旗艦車型小鵬G9為起點(diǎn)，后續(xù)產(chǎn)品將全面適配以S3、S4為核心的超充體系。

小鵬汽車董事長 CEO何小鵬稱：“今天是小鵬汽車成立8周年紀(jì)念日，也是小鵬第1000座超充樁落成的日子。”“我們期望在2025年達(dá)成再建設(shè)2000座超快充站的目標(biāo)，使小鵬車主得到最優(yōu)的補(bǔ)能體驗(yàn)。

S4超快充樁在廣州融創(chuàng)茂小鵬S4超快充站首次正式亮相，S4超快充技術(shù)由小鵬汽車自主研發(fā)，最大輸出功率達(dá)480kW、單樁最大輸出電流達(dá)670A，廠家稱其均為行業(yè)最高水平。 本次發(fā)布會(huì)通過直播連線，展示了在S4超快充樁的支持下，小鵬G9實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航增加超200公里。

據(jù)了解，今年第三季度，小鵬汽車將從北京、上海、廣州、深圳等G9訂單前十名的城市開始鋪設(shè)S4超快充設(shè)備。2023年，計(jì)劃在全國重點(diǎn)城市和核心高速公路沿線完成S4超快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋；到2025年，有望再建設(shè)2000座小鵬超快充站。

值得一提的是，何小鵬稱隨著超充技術(shù)的普及，今天的電動(dòng)車充電速度較以往已經(jīng)提升了2至3倍，以旗艦車型小鵬G9為起點(diǎn)，后續(xù)產(chǎn)品將全面適配以S3、S4為核心的超充體系。

從使用場景來看，90%的用戶每周行駛里程不超過300公里。相比于混動(dòng)車型50至250公里的純電續(xù)航里程，目前市場上A級(jí)以上主流純電車型普遍續(xù)航里程都在450公里以上，在使用成本、補(bǔ)能效率和實(shí)用性上都更有優(yōu)勢。

按照小鵬的說法，今年上半年，純電車型銷售164萬臺(tái)，平均每10位購買新能源汽車的人有8位選擇純電車型。隨著超快充技術(shù)的普及，續(xù)航長、充電快、以及充電樁與車及電池的“三合一”布局，未來將是20萬元以上中高端純電車型需要達(dá)到的基準(zhǔn)目標(biāo)。

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